Karabük Demir ve Çelik Fabrikaları (KARDEMİR) AŞ, pierwszy przemysł ciężkiego żelaza i stali w Turcji, którego fundamenty zostały położone w ramach „narodowego ruchu uprzemysłowienia” zainicjowanego przez Wielkiego Przywódcę Mustafę Kemala Atatürka, Założyciela Republiki w 1920s, została założona w 2003 roku przez prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana.Dzięki nacjonalizacji zapoczątkowanej w Turcji, stała się jedynym obecnie producentem szyn kolejowych w Turcji i uratowała Turcję przed zagraniczną zależnością od torów kolejowych.
KARDEMİR, którego fundamenty położono 13 kwietnia 3 roku w 1937-domowej wiosce Karabük, rozpoczął produkcję z roczną wydajnością 150 tysięcy ton, przeprowadził budowę wielu obiektów w kraju i tym samym otrzymał tytuł „fabryki zakładanie fabryk”, obecnie produkuje około 3 mln ton rocznej produkcji. .
Wraz z narodowym przełomem zapoczątkowanym poleceniem prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana, w koleje zainwestowano 2003 mld lirów, co od 16 roku jest traktowane jako polityka państwa. Po spotkaniu z szybkimi i szybkimi pociągami Turcja zbudowała 133 tysiące 213 kilometrów nowych linii kolejowych, z czego 2 kilometrów to linia kolei dużych prędkości. W Turcji całkowicie odnowiono 149 tys. 11 km konwencjonalnej linii kolejowej, trwa budowa ok. 497 tys. km linii kolejowej.
TCDD kontynuuje prace budowlane, przetargowe i ETUD dla około 13 tys. km nowej linii kolejowej. KARDEMİR, która jest jedyną narodową marką Turcji w produkcji szyn od 2007 roku, podobnie jak w pierwszych latach Republiki, nadal obejmowała Anatolię swoją stalową bronią, jednocześnie całkowicie uwalniając Turcję od zagranicznej zależności w produkcji kolei kolejowych.
Kolej, o której prawie zapomniano po 1950 r., Od 2003 r. Ponownie została uznana za politykę państwa. Zmieniając politykę transportową, sukcesywnie realizowano projekty, które poniosą kolej w przyszłość. Po spotkaniu z pociągiem dużych prędkości wraz z otwarciem linii Ankara-Eskişehir w 2009 r., Turcja, poprzez uruchomienie pociągów dużych prędkości między Ankara-Konya w 2011 r., Konya-Eskişehir w 2013 r., Ankara -Stambuł i Konya-Stambuł w 2014 r. uplasowały się na 8. miejscu na świecie iw Europie, aw 6 r. osiągnęły pozycję kraju z XNUMX. technologią kolei dużych prędkości. Miejskie Systemy Transportu Kolejowego obsługujące Stambuł, Ankarę, Bursę, Izmir, Konyę, Kayseri, Eskisehir, Adana, Gaziantep, Antalya, Samsun i Kocaeli, w niedalekiej przyszłości Diyarbakir, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya i Trabzon. Przewiduje się, że udział przewozów pasażerskich w systemach kolejowych jeszcze bardziej wzrośnie wraz z wejściem do eksploatacji
Nowe projekty linii w budowie i projekt, który połączy 15 prowincji Turcji i 46 procent jej ludności z szybkimi pociągami, zwiększy również udział kolei w przewozach towarowych i pasażerskich.
.
Bądź pierwszy i skomentuj