Strefa ekonomiczna Silk Road i stosunki turecko-chińskie

Generacja gospodarcza Silk Road i stosunki tureckiego dżinu
Generacja gospodarcza Silk Road i stosunki tureckiego dżinu

Sinciang District jest przedstawicielem naszej kultury narodowej w dużym ruchu rozwojowym. geografia ojczyzna Turków w tym regionie, a nie do rozkładu turecko-chiński, a współpraca na rzecz wzajemnego rozwoju w Azji Century Turcji powinny być podawane jako pomost pomiędzy rządem Chin.

Chińska inicjatywa 152 „Generation and Road Initiative (BRI)”, 21, połączy ten kraj w dziedzinie handlu, przemysłu i społeczno-kulturowego. Jest to ważna inicjatywa, która fundamentalnie przekształci i zmieni geopolitykę stulecia, szczególnie w ramach bezpośrednich relacji pokoleniowych. Inicjatywa ma zaledwie sześć lat, ale przeszła długą drogę. 7 we wrześniu 2013 został ogłoszony przez prezydenta Xi Jingpinga przed inicjatywą „Belt (Silk Road Economic Belt)” w Kazachstanie. Miesiąc później, tym razem w Indonezji, pierwotnie ogłoszono inicjatywę „Sea Silk Road” łączącą południowoazjatyckie państwa nadbrzeżne. Jednak ta trasa wkrótce rozszerzyła się na Amerykę Łacińską z państwami Morza Śródziemnego, wybrzeża Afryki i Pacyfiku.

PIĘĆ GŁÓWNYCH CELÓW INICJATYWY

Według Xi Jingpinga inicjatywa ma pięć głównych celów: koordynacja polityczna; Rozwój talentów; Ułatwienie i swoboda handlu; Współpraca finansowa; Zbliżenie ludzi. Inicjatywa będzie służyć nie tylko globalizacji, ale także zmniejszeniu ubóstwa. Chiny zintegrują biedną zachodnią część świata, podczas gdy bogaty region przybrzeżny będzie mógł dzielić nadwyżkę produkcji poprzez handel z krajem 152.

Dzięki tej inicjatywie Chiny mają na celu efektywne wykorzystanie rezerw walutowych, reformę gospodarczą, głęboką integrację z gospodarką światową i bezpieczeństwo energetyczne. Oczywiście ich głównym celem jest rozwój przemysłowy i zrównoważony rozwój.

Generacja gospodarcza Silk Road i stosunki tureckiego dżinu
Generacja gospodarcza Silk Road i stosunki tureckiego dżinu

INICJATYWA OBORA I POMOC MARSHALLA

Tak duży projekt gospodarczy nie ma konsekwencji geopolitycznych. Inwestycje w infrastrukturę portową, kolejową i drogową nieuchronnie wpłyną na strategię geograficzną. Dzięki tym projektom polityczna sfera wpływów Chin z pewnością się rozszerzy, co spowoduje przełom geopolityczny. Chociaż niektórzy zachodni uczeni porównali inicjatywę OBOR do Marshall Aid, oba są w rzeczywistości nieporównywalnie odrębnymi projektami. Podczas gdy pożyczka USA na odzyskanie Europy spłonęła podczas II wojny światowej wyniosła X miliardów dolarów XNUM, inicjatywa Belt and Road zainwestowała jedynie miliard dolarów 130 w ostatnim roku 4. W 230 wielkość obrotu OBOR ma wynieść 2025 bilionów dolarów.

Znaczenie Turcji, a pierwszeństwo wzrośnie

Turcja została uznana w roku 2013 Belt i drogowe inicjatywa „Centralny Korytarz” Caspian Sea, który dał nazwę „Kars-Tbilisi-Baku linia kolejowa jest obsługiwana przez. W tej dziedzinie w 2015 podpisano międzyrządowy protokół ustaleń. Linia kolei dużych prędkości Kars-Edirne, która wzmocni tę linię, zostanie opracowana we współpracy z Chinami, a jej budżet wyniesie około 3 miliardów dolarów. Ten czarny jedwab droga do przekraczania linii działania (generacji) wzrośnie znaczenie i priorytet Turcji. Jednak droga ta powinna wpływać wielki potencjał Turcji w kierunku morza, w przeciwieństwie jedwab powinny być komplementarne. Szyna może być szybsza niż morska. Należy jednak pamiętać, że w obecnych okolicznościach jest on trzykrotnie droższy niż morski i jednocześnie przenosi ładunek porównywalny do statku. Światowy handel morski ładuje dziś około 11 miliardów ton. W 2030 obciążenia te wyniosą 25 miliardów ton. Tak więc transport morski utrzyma swoją niekwestionowaną przewagę. Turcja, półwysep geografii i dlaczego podjęcia niezbędnych udziału tego rosnącego ruchu morskiego z wyjątkowej pozycji geostrategicznej? Najbardziej odpowiednią metodą wysyłki dla tego udziału jest transport kontenerowy. transport kontenerów w Turcji rozwija się bardzo szybko. Pojemność samego regionu Marmara wyniosła 6 mln TEU. 15 przed laty był prawie nieistotny w przypadku ładunków tranzytowych. Zakończyła się integracja jezdni kolejowej w celu zwiększenia przewozów tranzytowych kontenerów, w głębi lądu dogodne duże porty, musi zostać włączona do inicjatywy Chin. Dostęp do Europy, Bałkanów, Południowej Rosji, Kaukazu i portów, które zostaną włączone do projektów kolejowych łączących Trzeci Most, Marmaray i tunele Eurazji, Bridgeanakkale 18 Mart Bridge i 2030 w osi wschód-zachód i północ-południe półwyspu anatolijskiego. będzie w stanie zaoferować największą swobodę.

NAJWIĘKSZE I NAJWIĘKSZE CENTRUM LOGISTYCZNE

Inicjatywa Pasa i Drogi jest również ważna dla wewnętrznej dynamiki Chin. Po pierwsze, ma on na celu złagodzenie nierównowagi między rozwiniętym brzegiem morza a słabo rozwiniętym terenem. W tym kontekście możemy powiedzieć, że region autonomiczny Sinciang Uyghur jest najbardziej uderzającym regionem.

Sinciang to autonomiczny region w północno-zachodniej części Chin kontynentalnych. Region sąsiadujący z krajami Azji Środkowej ma jednorodną strukturę religijną i kulturową, a także ma bardzo bogate zasoby naturalne. Dlatego jest to jeden z najważniejszych regionów w geografii gospodarczej Chin. Z drugiej strony, między ujgurskimi muzułmanami a Chińczykami Han istnieją obszary problemowe skoncentrowane na grupach etnicznych i religijnych. W ostatnich latach chiński rząd centralny dokonał ogromnych inwestycji w rozwój autonomicznego regionu Sinciang Uyghur. Sytuacja ta spowodowała migrację Chińczyków Han zamieszkujących okoliczne regiony z powodu nowych możliwości pracy, a tym samym wzrostu napięcia etnicznego.

Generacja gospodarcza Silk Road i stosunki tureckiego dżinu
Generacja gospodarcza Silk Road i stosunki tureckiego dżinu

KORYTARZ EKONOMICZNY PAKISTAN-CHINY

Dziś Prowincja Sinciang wyróżnia się jako brama do Azji Zachodniej i Azji Środkowej wśród najważniejszych ośrodków chińskiej generacji i inicjatywy drogowej. Sinciang o transporcie drogowym z regionu, w tym Turcji, rozciągają się do Europy. Jest to największe i największe centrum logistyczne w ramach inicjatywy dotyczącej pasów i dróg. Na przykład linia kolejowa South Sinciang zaczyna się od Kaszgaru i zapewnia połączenia przez korytarz gospodarczy Pakistan-Chiny (CPEC). Region autonomiczny Sinciang rozwinął się z ogromnymi inwestycjami od 2016. W regionie Korla zainwestowano tylko miliard dolarów 50. Region (CPEC) Chiny są bramą do Azji Środkowej jako bramą do pakistańskiego korytarza gospodarczego, który łączy morską trasę jedwabną z Azją Środkową. Jest to duże centrum logistyczne lub port na pewnego rodzaju lądzie. Obecnie CPEC stał się jednym z najważniejszych celów imperializmu, który zmniejszy zależność Chin od Cieśniny Malakka i stworzy geopolityczny efekt zmieniający grę. Skuteczność funkcjonalna CPEC zostanie podważona przez obszary problemowe o wysokim potencjale konfliktu w regionie, zwłaszcza problem Kaszmiru. Miejmy nadzieję, że Indie pod wpływem Chin i Pakistanu pod wpływem Rosji nie wpadną w tę pułapkę, która posłuży interesom USA w regionie.

Z drugiej strony dystrykt Sinciang jest przedstawicielem naszej kultury narodowej w dużym ruchu rozwojowym. geografia ojczyzna Turków w tym regionie, Turcja - nie rozkładają Chiny, dla wzajemnego rozwoju i współpracy w Azji Century Turcji należy służył jako pomost między rządem Chin.

UŻYWANE PRZEZ NAS KAŻDY OKRES

Problemy, z jakimi boryka się region Sinciang i etniczni ujgurscy mieszkańcy regionu, były przez cały czas wykorzystywane przez USA do rozwiązywania problemów Chin i problemów wewnętrznych. Niestety, ten obszar problem dla wielu lat w Turcji - relacje tureckich w rozwoju Chin zachowała swoje miejsce za najważniejszą przeszkodę. Turecki establishment w atlantyckiej strefie wpływów i grawitacji niestety był w stanie uhonorować te podżegania, które zostały zmieszane i wspierane przez amerykańskie agencje wywiadowcze. Takie prowokacje odegrały ważną rolę w decyzji Chin o zamknięciu konsulatu 2019 w Izmirze w lutym.

„” Jeden Turcja Chiny „s jest polityka”

W tym kontekście pomyślne wyniki wizyty prezydenta w Chinach na początku lipca 2019 zaczęły przynosić owoce. Podczas tej wizyty Prezydent przedstawił następujące uwagi dotyczące kwestii ujgurskiej:

„Turcja”, zależy tylko na jednym polityki Chin. Wie, jaką wagę przywiązują do tego nasi chińscy przyjaciele i z taką wrażliwością stawiamy kroki. Ale Turcja od Bałkanów do Azji Środkowej, z Afryki, istnieją kraje i społeczności, więc tego pokrewieństwa i braterstwa w Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż granice naszego kraju to 780 tysiąc kilometrów kwadratowych, geografia serca jest znacznie szersza. Turcji śledzić zmiany zachodzące w tych krajach jest zupełnie naturalne. Region Autonomiczny Sinciang Uighur to region o głębokich więzi kulturowych, historycznych i ludzkich. Mamy dziesiątki tysięcy mieszkańców Ujgurów, którzy od lat mieszkają w różnych miastach naszego kraju. Chcemy, aby nasi towarzysze w autonomicznym regionie Sinciang Uyghur żyli w pokoju, ciszy, dobrobycie i wolności jako integralna część Chin. W tym celu zwracamy uwagę na współpracę z chińskimi władzami. ”

WIEK AZJI…

Turcja, obszar pod prowokacji hipotecznych w naszych stosunkach z Chinami nie powinien mieć problemów ze snem Sinciang. Zbliżenie turecko-chińskie, które osiągnęło poziom strategiczny od 2010, wniesie znaczący wkład w pokój na świecie i w wiek azjatycki. Następująca wypowiedź Prezydenta po spotkaniu z Xi Jingpingiem jest ważna dla przyszłości:

„Stosunki turecko-Chiny w ujęciu długoterminowym we wszystkich dziedzinach, i umówiliśmy się na strategicznej perspektywie wzmocnienia punkt. Tysiące lat relacja z starożytnych cywilizacji połączonych Jedwabnym Szlaku na pokładzie wierzę, że Turcja i Chiny mają ogromny potencjał do wzmocnienia współpracy. polityki „jednych Chin” ma strategiczne znaczenie dla Turcji. Moja wizyta w Chinach ma miejsce w czasie narastających globalnych testów pokoju i stabilności. wzmocnienie stosunków Turcja-Chiny, zapewni również duże i zróżnicowane składki do stabilności regionalnej i globalnej. „(CEM ADMIRAL GÜRDENİZ- jasny)

Aktualny harmonogram przetargów kolejowych

jak 20

Ogłoszenie o zamówieniu: Budowa autostrady podziemnej Diyarbakır-Kurtalan

Wrzesień 20 @ 09: 30 - 10: 30
Organizatorzy: TCDD
444 8 233
jak 20

Ogłoszenie o zamówieniu: Renowacja górskich dróg Alsancak-Halkapınar Müselles

Wrzesień 20 @ 10: 00 - 11: 00
Organizatorzy: TCDD
444 8 233
Sal 24

Ogłoszenie o przetargu: zostanie zakupiona pozioma linia życia (TUDEMSAS)

Wrzesień 24 @ 14: 00 - 15: 00
Organizatorzy: TÜDEMSAŞ
+ 90 346 2251818
car 25

Ogłoszenie przetargu: Prace elektromechaniczne w windach

Wrzesień 25 @ 10: 00 - 11: 00
Organizatorzy: TCDD
444 8 233
car 25

Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar

Ta strona używa Akismet do redukcji spamu. Dowiedz się, jak przetwarzane są dane komentarza.