Zgłoszono, że w okresie 2016 lat obejmującym lipiec 2019 i czerwiec 3 przez most Osmangazi przejechało 22 miliony pojazdów. Most gwarantuje 14 mln 600 tys. (3 mln 43 tys. w ciągu 800 lat) przejazdów pojazdów rocznie.

Według raportu Dikena,, Generalna Dyrekcja Autostrad, Zastępca Przewodniczącego CHP Honorowy Adıgüzel'in odpowiedział na wniosek złożony do CIMER w sprawie mostu Osman Gazi, który został zbudowany w modelu buduj-eksploatuj-przekaż.

Odpowiedź była następująca: „W projekcie budowy-obsługi-przeniesienia autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir (w tym przejścia przez zatokę Izmit i drogi dojazdowe); Gwarantowany ruch 1. odcinka, który obejmuje most Osman Gazi, wynosi 40.000 2016 samochodów dziennie. Od lipca 2019 r. do czerwca 22.306.468 r. przejechało łącznie XNUMX XNUMX XNUMX samochodów osobowych”.

W projektach z modelem build-operate-transfer w umowach zawieranych z firmami operacyjnymi są zobowiązania takie jak dzienny lub roczny tranzyt pojazdu czy liczba pacjentów. Jeśli te zobowiązania nie zostaną spełnione, rząd płaci spółce operacyjnej różnicę. Płatności dokonywane są w walucie obcej, ponieważ udzielone gwarancje są indeksowane do waluty obcej.

„Wyszło z kieszeni obywatela”

Przypominając, że płatności dokonywane przez państwo na rzecz firm operacyjnych pochodzą z podatków pobieranych od obywateli, Adıgüzel z CHP powiedział: „Nie możemy dokonać jasnych obliczeń dotyczących kwoty wypłacanej firmom, ponieważ liczba potwierdzeń w odpowiedzi jest nie podano według miesięcy, lat i typu pojazdu. Jednak nawet jeśli dokonamy przybliżonego obliczenia 88.75 TL wymaganego za samochód w momencie otwarcia mostu, każdy obywatel zapłacił co najmniej 23.26 TL ze swojej kieszeni za most Osman Gazi, niezależnie od tego, czy przejechał przez most, czy nie”.

Wreszcie w marcu ubiegłego roku ogłoszono, że co najmniej 3 miliarda lirów zostanie wypłaconych prywatnym firmom, ponieważ gwarancje przepustki na rok 2018 dla mostu Yavuz Sultan Selim (1.76. most) i mostu Osman Gazi nie mogły zostać spełnione.