Republika Turcji, minister transportu i infrastruktury Mehmet Cahit Turhan, łaska premiera Recepa Tayyipa Erdogana wraz z autostradą Bursa-Izmir w Badırga w szpitalu miejskim Bursa i autostradą Istanbul-Izmir Otwarcie przemówienia podczas uroczystości, szczęśliwy, że pewnego dnia mogłem być świadkiem historii i być dumny powiedział, że byli.
Powiedział, że Turhan, znaczna część populacji, mieszkała w Stambule, Bursie, Kocaeli, Balikesir, Manisa i Izmirze, przyjmując miasta takie jak region Marmara i Morza Egejskiego.
Zwracając uwagę, że projekt jest jedną ze struktur pokazanych na świecie pod względem wielkości, Turhan powiedział: „Autostrady, mosty, tunele, porty, lotniska, koleje, metro, linie komunikacyjne, satelity, tamy, systemy nawadniające, elektrownie, nowoczesne miasta, szpitale, Szkoły, wspaniałe usługi, które nie kończą się liczeniem w każdej dziedzinie ... Oto autostrada Stambuł-Izmir, którą dzisiaj otworzymy, jest ostatnim ogniwem tej przyczepy kempingowej. Prezydent położył podwaliny pod tę autostradę w 2010 roku: „Martwię się o wyniki, a nie o początki”. powiedziałeś. Miałeś rację, ponieważ fundamenty położono w przeszłości, ale nie można ich było zakończyć.
Pod waszym przywództwem, dzięki wielkim wysiłkom i wysiłkom naszych rządów, to zwodnicze zrozumienie przeszło do historii. Dzięki Bogu, nigdy nie mieliśmy projektu, którego nie zakończyliśmy. Mimo pewnych opóźnień i zakłóceń wszystkie nasze projekty zostawiliśmy z czystym sumieniem. Osobiście jestem w tym projekcie od momentu jego przygotowania. W tym czasie ktoś zasugerował, że pomysł rozszerzenia projektu na Izmir byłby nieopłacalny. Nasz ówczesny minister Binali Yıldırım i ty, mój prezydencie, staliście za tym projektem i dzisiaj powstało wspaniałe dzieło”.
„Projekt został zrealizowany przez nasze firmy krajowe”
Wyrażając, że most Osmangazi jest podstawą projektu, Turhan stwierdził, że dzięki drodze odległość między Stambułem a Izmirem spadła z 8-9 godzin do 3,5 godziny.
Stwierdzając, że wartość inwestycji projektu, który ma 426 kilometrów długości wraz z drogami dojazdowymi, wynosi 11 miliardów dolarów, wliczając koszty finansowania, Turhan kontynuował: - model transferowy. Jest to również największy projekt zrealizowany w ramach build-operate-transfer w Unii Europejskiej. Inną uderzającą cechą projektu jest to, że ten projekt został zrealizowany przez nasze krajowe firmy z pracami wymagającymi wysokiej technologii, innowacyjnych zastosowań i zaawansowanych technik budowlanych. Gdyby ten projekt został zrealizowany ze środków budżetu państwa, realizacja wielu innych projektów uległaby opóźnieniu.
Jednak zakończyliśmy ten projekt w 6,5 roku bez obciążenia dla bezpieczeństwa państwa. Więc jakich prac nie bylibyśmy w stanie wykonać, gdybyśmy zrealizowali ten projekt przy istniejących środkach budżetowych? Nasza podzielona długość drogi wynosiłaby 2 tysiące 442 kilometrów. Opóźnilibyśmy się z uruchomieniem inwestycji, takiej jak 130 kilometrów mostów i 200 kilometrów tuneli. Na przykład ważne projekty, takie jak tunel Ovit, tunel Sabuncubeli, tunel Cankurtaran, Ilgaz, tunel Istiklal 15 lipca, most Nissibi, most Ağın, most Şehzadeler i obwodnice nie byłyby możliwe. ”
„Zaoszczędzimy 3,43 miliarda lirów czasu i paliwa rocznie”
Turhan podkreślił, że autostrada wniesie miliardy dolarów bezpośrednio i pośrednio do gospodarki, oczywiście udział państwa w wypłacie gwarancji w ramach projektu, powiedział.
„Jednak ta kwota to tylko 18 proc. kosztów projektu”. Turhan powiedział: „Innymi słowy, 82 procent kosztów projektu zostanie pokrytych z przychodów z usług generowanych w ramach tego projektu. Dochody, które mają zostać uzyskane z tej autostrady po przekazaniu projektu społeczeństwu, będą źródłem finansowania budowy nowych dróg. Znów dzięki autostradzie zaoszczędzimy 3,43 miliarda lirów, czasu i paliwa rocznie. Dzięki wyeliminowaniu czekania w korkach nastąpi roczna redukcja emisji o około 375 tysięcy ton, czyli wnosimy ogromny wkład w ochronę środowiska i przyrody”.
Bądź pierwszy i skomentuj