Wiceprzewodniczący Turecko-Rosyjskiej Rady Biznesu Ali Galip Savaşır powiedział, że różnica w szerokości szyn na kolei w Turcji i Rosji uniemożliwia wzrost współpracy inwestycyjnej i wolumenu wymiany handlowej między obydwoma krajami.
Wypowiadając się na Targach Przemysłowych INNOPROM 2019, których Turcja jest partnerem, Savaşır zwrócił uwagę na kolejową przeszkodę przed wzrostem wolumenu handlu.
Savaşır podkreślił, że linia kolejowa między dwoma krajami nie może być w pełni wykorzystana, co uniemożliwia wzrost współpracy inwestycyjnej i wymiany handlowej.
„KOLEI PRZEWOŻONE JEST TYLKO 2 MILIONÓW TON ŁADUNKU”
Rozszerzając wypowiedź Savaşıra o konkretne przykłady, szef działu logistyki TCDD, Mehmet Altınsoy, powiedział: „Obecnie wielkość handlu między dwoma krajami wynosi 44 miliony ton. 42 mln ton z tego dostarczane jest drogą morską i tylko 2 mln ton koleją. Dzieje się tak dlatego, że Rosja i Turcja mają różne szerokości torów” – powiedział.
Zauważając, że chcą, aby Rosja była ich największym partnerem, Altınsoy dodał, że aktywnie współpracują z Kolejami Rosyjskimi (RJD) w celu rozwiązania tego problemu. (en.sputniknew)
Zmienisz wózek. Aby zmienić wózek, musisz wyprodukować odpowiedni wagon. Tcdd musi natychmiast przygotować kilka wagonów do zmiany wózka. Lub przewieźć ładunek z kontenerem i przenieść kontener do innego wagonu. łatwo z dźwigiem.Ten problem powinien był zostać rozwiązany podczas budowy drogi KTB..Wagon z naszego kraju (poprzez zmianę wózka) musi jechać równowagą