Prezes Izby Handlowej w Konya (KTO), Selçuk Öztürk, powiedział: „Rozpoczęliśmy prace nad przeniesieniem do Konyi zakładu produkcyjnego, który niemiecki gigant produkcyjny Wolkswagen planuje wybudować w Turcji”.
Dobiegł końca niemiecki gigant motoryzacyjny Volkswagen (VW), którego od ponad 10 lat namawiano do inwestycji w Turcji. Choć niemal pewne jest, że światowy gigant motoryzacyjny Volkswagen zainwestuje w Turcji, wśród prowincji rozpoczął się wyścig o przeniesienie zakładów produkcyjnych do swoich miast. Na wieść, że Volkswagen zainwestuje 2 miliardy euro w produkcję Skody i Seata w Turcji, Izba Handlowa w Konya podjęła działania i rozpoczęła inicjatywy mające na celu przeniesienie zakładu produkcyjnego do Konyi. Oprócz Konyi o inwestycję złożyli także Balıkesir, Torbalı, Sakarya i Kocaeli, co stało się konkretne po wizycie dyrektora generalnego VW Herberta Diessa u prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana. Oczekuje się, że w tureckim zakładzie VW, który ma zostać uruchomiony w 2022 roku, zatrudnienie znajdzie rocznie 5 tys. osób.
„WOLSWAGEN I LOKALNA PRACA MOTORYZACYJNA TRWA”
Przewodniczący Izby Handlowej w Konyi (KTO) Selçuk Öztürk oświadczył, że prace związane z utworzeniem zarówno krajowego zakładu samochodowego, jak i zakładu produkcyjnego Wolkwagen w Konya trwają dalej: „Izba Handlowa Konya, Izba Przemysłowa, Agencja Rozwoju Mevlana, Giełda Towarowa Konya i Konya Była inicjatywa, którą rozpoczęliśmy o krajowym procesie samochodowym, w którym zaczęliśmy. Przygotowaliśmy raport w ramach tej inicjatywy. Następnie mieliśmy międzynarodową firmę przygotowującą studium wykonalności, które zawiera zalety produkcji samochodów w Konyi. Nasze zapotrzebowanie na samochody krajowe nadal trwa. Pracujemy nad inwestycją niemieckiego giganta produkcyjnego Wolkswagen w Konyi. ”
HISTORYCZNY ROZWÓJ WOLKSWAGENA
Jest to firma samochodowa założona w 1937 r. Przez Niemieckie Stowarzyszenie Motoryzacyjne w Niemczech. Nazwa firmy oznacza samochód ludzi w języku niemieckim. W 1940 r. Volkswagen podporządkował potęgę przemysłową armii, aby zwiększyć siłę bojową Niemiec. Po II wojnie światowej zarząd 15 osób składający się z Ministerstwa Gospodarki Narodowej, Ministerstwa Finansów, Republiki Federel Niemcy, Republiki Dolnej Saksonii, kierowników fabryk i personelu fabryki został przekazany do rady nadzorczej Volkswagena. Wolkswagen wyprodukował pierwszy na świecie silnik chłodzony powietrzem. Powodem tego jest to, że silniki z chłodzeniem wodnym zostały uszkodzone podczas II wojny światowej, ponieważ nie były w stanie wytrzymać niskich temperatur w Rosji. W 1948 r. Heinz NORDHOFF został zreorganizowany i powrócił do pierwotnej możliwości produkcyjnej w 1950 r. W 1953 roku stała się najbardziej produkującą samochody firmą w Niemczech Zachodnich. W 1980 r. Przyspieszyła starania o świadczenie usług dla całego świata. W 1985 r. Do silnika „GTI” dodano 16-zaworowy silnik. Sukces tego nowego silnika w międzynarodowych sportach samochodowych zaczął wkrótce pojawiać się na pierwszym planie, aw 1986 r. Mistrz świata w golfie grupy A GTI osiągnął 16 V. W miarę postępu produkcji i rozwoju Volkswagena, 23 marca 1987 roku, biały typ Golf GL był produkcją specjalną. Ta produkcja stała się 50 milionowym samochodem Volkswagena. Teraz model Golf stał się najlepiej sprzedającym się samochodem nie tylko w Niemczech, ale także w Europie. (Müslüm Evci - Anadoludabug)
Bądź pierwszy i skomentuj