Elektryczny i bezzałogowy pojazd BeElectric-01 zaprojektowany przez studentów Istanbul Technical University Racing Club weźmie udział w wyścigu Formula Student, który odbędzie się we Włoszech 24 lipca.
BeElectric-01, elektryczny i autonomiczny pojazd bez kierowcy, przygotowuje się do rywalizacji w Formule Student Italy. Projekt rozpoczął się w 2017 roku. Samochód Formuła Student beelectric-01 odbędzie się 24 lipca we włoskiej Parmie i będzie reprezentował Turcję na Politechnice w Stambule oraz wyścig Formuły Student we Włoszech.
Pierwsze narzędzie elektryczne Formula Student w Turcji
Lider projektu BeElectric-01 Ömer Demirci stwierdził, że ITU Racing Club powstał w 2007 roku w ramach Wydziału Mechanicznego ITU, aby uczestniczyć w Formula Student, jednym z najważniejszych konkursów studenckich na świecie.
Stwierdził, że w ITU Racing pracuje łącznie 50 studentów z różnych dyscyplin, takich jak maszyny, komunikacja elektroniczna, elektrotechnika i inżynieria przemysłowa. Demirci kontynuował swoje słowa następująco: „Dzięki projektom wykonanym pod dachem naszego klubu, członkowie ITU; zdobywają doświadczenia, takie jak branie odpowiedzialności, praca zespołowa i praca pod presją czasu ”.
Stwierdzając, że Formula Student jest organizacją działającą w 14 różnych krajach, w której uczestniczy ponad 100 uniwersytetów, Demirci zauważył, że zespoły zaprojektowały i wyprodukowały samochody wyścigowe Formuły w tych zawodach. Pojazdy; Stwierdził, że brali udział w wyścigach torowych rozgrywanych w 3 różnych kategoriach: projekt, przegląd techniczny i etapy dynamiczne, i uszeregowano ich według punktów, które zdobyli na wszystkich etapach.
Pierwszy student Formuły ITU Racing w 2010 roku, pierwsze w Turcji narzędzie do produkcji F-Bee01, który odbył się w amerykańskim stanie Michigan Formula SAE, aw 2014 roku podał informację, że zaczął brać udział w zawodach we Włoszech.
Demirci podał następujące informacje na temat wyposażenia i zasady działania pojazdu: „Percepcję otoczenia zapewniają lidar i czujniki kamery. Dzięki czujnikowi Lidar pojazd wykrywa przeszkody wokół siebie, mapuje je i kontynuuje swoją drogę bez uderzania w nie. Z drugiej strony system kamer stereo wyznacza trasę, wykrywając dwa pachołki w różnych kolorach po prawej i lewej stronie pojazdu ”.
Analiza danych z systemów detekcyjnych odbywa się na superkomputerze Nvidia Px2 z algorytmami sztucznej inteligencji wyprodukowanymi specjalnie dla pojazdów autonomicznych. Po obliczeniu kodów głównych i algorytmu na tym komputerze są one przesyłane jako sygnał do narządów transmisyjnych, które zapewniają ruch. Pojazd uruchamia synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi ”.
Nominalna moc silnika to 80kW, a komputer obliczeniowy do podejmowania działań zgodnie z poleceniami, które informują Demirci, prędkość pojazdu 180 wykorzystuje sterowany pozycją silnik do sterowania ruchem, powiedział, że ma pneumatyczny układ hamowania.
Bądź pierwszy i skomentuj