Koleje południowoafrykańskie składają się z trzech oddzielnych jednostek. Są to: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA i Gautrain Management Agency. Jeśli zbadamy je w kolejności:
Gautrain
Gautrain to system tranzytowy transportu publicznego 80, który łączy Johannesburg, Pretorię i międzynarodowe lotnisko OR Tambo. Został zbudowany, ponieważ infrastruktura transportu publicznego w Johannesburgu została ograniczona do wyeliminowania zatorów komunikacyjnych w korytarzu komunikacyjnym Johannesburg-Pretoria i zaoferowania realnej alternatywy dla transportu drogowego dla pasażerów.
Gauteng, roczny zintegrowany plan transportu 25, umożliwi integrację transportu z wzorami przestrzennymi, a także integrację różnych środków transportu w celu efektywnego transportu ludzi. Nowa stacja Xautum Gautrain była w przygotowaniu do maja 19. Agencja zarządzająca Gautrain planuje rozszerzyć trasę 2017 km wzdłuż roku 20, w tym trasy krzyżujące się z Randburg, Fourways i Soweto. To rozszerzenie ma stworzyć miejsca pracy dla ludzi 150.
Marzec W 2017 opublikowano studium wykonalności. To pokazało, że w 2025 i 2037 çalışma koszt nie robienia niczego çalışma w stanie badania, który obejmował model popytu Gautenga do określania potrzeb transportowych, spowodowałby główne zatory drogowe na 2037 km / h ze względu na podwojenie liczby samochodów scenicznych w 15.
W studium wykonalności zidentyfikowano następujące główne połączenia i stacje rozbudowy sieci kolejowej Gautrain: stacja łącząca Jabulani przez Cosmo City i Mamelodi z Samrand obejmuje Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East i Hazeldean. Połączenie między Sandton a Cosmo City ma stację w Randburgu Połączenie między Rhodesfield i Boksburgiem będzie stacją w East Rand Mall i możliwym połączeniem z rozwojem terminalu lotniskowego OR Tambo International Airport. Cosmo City na lotnisko Lanseria w przyszłości jest uważane za nowe połączenie.
TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)
Transnet Freight Rail (TFR) jest największym działem Transnet i ma na celu stać się jedną z największych firm 2020 na świecie, 5. Jest to światowej klasy firma transportowa ciężka specjalizująca się w transporcie. TFR działa w krajach 17, a także w Afryce. TFR stał się rentownym i zrównoważonym przedsiębiorstwem kolejowym, przyczyniając się do zwiększenia konkurencyjności gospodarki RPA.
Firma składa się z następujących sześciu jednostek biznesowych:
- Produkty rolne i transport płynów
- Transport węgla
- Transport kontenerowy i samochodowy
- Transport rudy żelaza i manganu
- Transport stali i cementu
-Mining transport
Transnet, integralna część południowoafrykańskiej gospodarki;
- Każdego roku przewozi 17% krajowego ładunku
-Wywóz 100% węgla krajowego
-Eksport 100% rudy żelaza
-% 30 sieci bazowej,% 95 ilości ładunków
-Dochód roczny 14 miliard Renta = 961 mln USD
- 35 mld Rant (2.4 mld USD) do zainwestowania w ciągu najbliższych pięciu lat
W całym kraju są pracownicy 38.000.
W Afryce Południowej firma posiada dużą sieć kolejową z infrastrukturą kolejową, która łączy się z innymi sieciami kolejowymi w regionie Subsaharyjskim i reprezentuje 80% sumy Afryki.
Freight Railway przechodzi od ostatniego roku siedmioletniej strategii popytu na rynku (MDS) do strategii Transnet 4.0. Nowa strategia obejmie zaawansowane modele operacyjne, ekspansję geograficzną, inicjatywy na rynku oraz rozwój TRANSNET Freight Rail 3. Ich celem jest wspieranie technologii cyfrowych, które zapewniają łączność, widoczność danych, widoczność zasobów i informacji w procesie podejmowania decyzji w czasie rzeczywistym. Współpraca i strategiczne partnerstwa z klientami i dostawcami usług logistycznych są wykorzystywane do opracowywania innowacyjnych zintegrowanych rozwiązań logistycznych, które zapewniają lepszą wartość łańcucha dostaw.
Całkowita inwestycja w kompatybilność ogólnego biznesu transportu towarowego i praca, która to umożliwia, to 2018 million Rant w 322.
Ważne trwające prace lub programy obejmują:
- Prace elektryczne w Natcor;
- Otwarcie elektronicznych systemów zamykania w Bellville i
- Rozpowszechnianie punktów automatyki w całym kraju.
Transnet nabył nową lokomotywę 219 (operacja 215, która rozpoczęła działalność w roku podatkowym) dla całej branży transportowej.
- 7,3 miliard renty został wydany na kontrakty lokomotywy w analizowanym okresie.
- W roku finansowym 2018 wydano łącznie 2 miliardów renty na utrzymanie floty lokomotyw 600 1,8:
Lokomotywa -169 (15E, 19E i 18E) przeszła 392,9 mln programów rewaloryzacji renty;
- Wykolejone lokomotywy 59 zostały naprawione dla 202,5 million Rant;
Rentowność 34 mln została wydana na ogólne programy konserwacji lokomotyw spalinowych 35 (lokomotywy 36GM i GE, 121,8GM i GE). również;
- 53,3 mln renty wydano na utrzymanie wagonów pasażerskich.
- Planowany i nieplanowany milion rent 801 został wydany na utrzymanie lokomotyw;
- 197 million Rant na prace konserwacyjne i naprawcze z powodu kradzieży kabli, roszczeń osób trzecich, drobnych zmian i drobnych zmian elementów w różnych lokomotywach
ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM PASAŻERSKIM (PRASA)
Pasażerska Agencja Kolejowa RPA (PRASA) oferuje podmiejskie usługi kolejowe na terenie RPA i poza nią dla dobra publicznego. W porozumieniu z DoT agencja zapewnia również dalekobieżne pasażerskie połączenia kolejowe i autobusowe z RPA i RPA. PRASA jest liderem w wysiłkach na rzecz transformacji transportu publicznego w Republice Południowej Afryki, wraz z usługami kolejowymi, które stanowią kręgosłup sieci. W perspektywie średnioterminowej PRASA dążyła do poprawy bezpieczeństwa i niezawodności oraz dostępności usług kolejowych, w tym magazynów i stacji, poprzez utrzymywanie i renowację istniejących zestawów kolejowych, nabywanie nowych taboru kolejowego i inwestowanie w kapitał w celu modernizacji i modernizacji sygnalizacji kolejowej i innej infrastruktury. W roku finansowym 2017 / 18 duże wydatki na budżet kapitałowy przeniesione do PRASA zostały skierowane na proces modernizacji w celu zastąpienia systemów sygnalizacji, starzenia się wagonów i poprawy infrastruktury kolejowej. W ciągu następnych dwóch dziesięcioleci program renowacji floty pojazdów szynowych, który był katalizatorem przekształcenia całości Metrorail w ramach rządowego programu kompleksowej kolei, okazał się dużym sukcesem. Trzy główne organizacje Programu odnowienia kolei, które zostaną dostarczone w perspektywie średnioterminowej, są następujące:
· Budowa obiektów testowych, magazynów i torów testowych została przeniesiona do Gibela w czerwcu 2016.
· Proces produkcji zestawu 20 w Brazylii zakończył się w sierpniu 2017, a ostatnie zestawy dotarły do Wolmerton Depot.
· Zakończenie lokalnego zakładu produkcyjnego (Local Factory) w celu wyprodukowania pociągu 580 w Dunnottar, Nigel. Rozpoczęły się działania produkcyjne, a dwa lokalnie produkowane pociągi mają zostać dostarczone w grudniu 2018.
PRASA przeniosła swój nowy magazyn w Pienaarspoort do korytarza kolejowego Pretoria w maju 2017. Południowoafrykańska sieć kolejowa, największy 22.298 na świecie z 11 km. Ma dużą sieć i ma całkowitą odległość 30.400 km.
SZANSE
Freight Rail szuka nowych możliwości dołączenia do sektora prywatnego. To są;
- Rozwój wspólnych urządzeń dla użytkowników;
- Centra logistyczne i rozwój terminali;
- Inwestycje w systemy kolejowe w celu ustanowienia połączeń regionalnych -
SvaziRail Link, Botswana Link i Waterberg Slow Motion Expansion;
- Procedury koncesyjne i rehabilitacja linii oddziałów; i
- Technologie bimodalne zwiększą wolumeny dzięki rozwiązaniom intermodalnym.
Projekty systemów kolejowych w celu zwiększenia wielkości sprzedaży w różnych sektorach.
Kontynuuj nowe wydarzenia biznesowe w sektorach owoców i FMC.
Rozwój korytarza regionalnego we współpracy z Transnet International Holdings.
Nadal zwiększać wielkość regionalną poprzez ścisłą współpracę z kolejami krajów sąsiadujących.
4. Tworzenie konkurencyjnych łańcuchów dostaw, które są zapewniane przez technologie rewolucji przemysłowej z natychmiastowym naciskiem na ciężkie linie transportowe.Dr. Skontaktuj się bezpośrednio z Ilhami)
Bądź pierwszy i skomentuj