Minister Transportu i Infrastruktury M. Cahit Turhan stwierdził, że uważa Inicjatywę Pasa i Szlaku, zwaną też Nowym Jedwabnym Szlakiem, za bardzo ważną inicjatywę mającą na celu połączenie Azji, Europy, Afryki, a nawet Ameryki Południowej. , który obejmuje ponad 65 krajów na całym świecie, to gigantyczny projekt, który obejmuje obszar około 40 milionów kilometrów kwadratowych i 4,5 miliarda ludności świata. Z tego powodu bardzo ważne jest, aby kraje, które odniosą korzyści ze współpracy dwustronnej, wielostronnej i regionalnej, wdrożyły tę inicjatywę z podejściem „win-win”. powiedział.
W Lipsku w Niemczech rozpoczęło się Międzynarodowe Forum Transportu (ITF), reprezentowane przez ministra Turhana.
Turhan uczestniczył jako główny mówca w wydarzeniu „Pas i droga: łączenie dla zrównoważonego transportu i wzrostu w Eurazji” zorganizowanym przez Międzynarodową Federację Drogową i Organizację Współpracy Gospodarczej Morza Czarnego (BSEC).
Stwierdzając, że stosunki gospodarcze i handlowe między Azją a Europą przechodzą okres szybkiego rozwoju i pogłębiania się, Turhan powiedział: „Wolumen handlu międzykontynentalnego osiągnął gigantyczne rozmiary. W rzeczywistości oczekuje się, że wolumen handlu między Europą a Chinami przekroczy 2050 miliardów dolarów w 800 roku. Niewątpliwie stworzenie wysokiej jakości i nieprzerwanej infrastruktury transportowej ma ogromne znaczenie dla sprostania temu wolumenowi.
Wyjaśniając, że konieczne stało się rozważenie podejścia z perspektywą „korytarza” w rozwoju polityki transportowej, Turhan powiedział, że powodem tego jest to, że infrastruktura transportowa stanowi kręgosłup silnej gospodarki, a korytarze transportowe są podstawą rozwoju usług logistycznych na trasie, przejściach granicznych i możliwości transportu multimodalnego.
„Inicjatywa Belt and Road to ogromny projekt, który obejmuje 4,5 miliarda światowej populacji”
Turhan stwierdził, że sukces korytarza transportowego polega na tym, że toruje on drogę do rozwoju gospodarczego dla wszystkich krajów na trasie i kontynuował w następujący sposób:
„Dlatego w tym kontekście rozpatrujemy Inicjatywę Pasa i Szlaku, która przewiduje utworzenie multimodalnych połączeń infrastruktury transportowej, linii elektroenergetycznych i sieci telekomunikacyjnych między Azją a Europą. Obejmująca ponad 65 krajów na całym świecie inicjatywa jest gigantycznym projektem obejmującym obszar około 40 milionów kilometrów kwadratowych i 4,5 miliarda ludności świata. Z tego powodu bardzo ważne jest, aby kraje, które odniosą korzyści ze współpracy dwustronnej, wielostronnej i regionalnej, wdrożyły tę inicjatywę z podejściem „win-win”.
Wskazując, że Turcja, położona na skrzyżowaniu Azji i Europy, jest jednym z wiodących krajów na Jedwabnym Szlaku ze swoim szczególnym położeniem geograficznym, Turhan powiedział: „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że Inicjatywa Pasa i Szlaku integruje się z tureckim Projekt korytarza środkowego z przejściem kaspijskim. ” użył sformułowania.
Podkreślając, że przywiązują wagę również do wdrażania mechanizmów współfinansowania inwestycji potrzebnych do budowy połączeń eurazjatyckich, Turhan powiedział, że Turcja jest jednym z założycieli Azjatyckiego Banku Inwestycji Infrastrukturalnych, z wkładem kapitałowym w wysokości 2,6 mld dolarów i prawo głosu 2,48% Powiedział mi, że jest z nim.
Wskazując, że polityka transportowa Turcji przez ostatnie 16 lat opierała się na komplementarnej i integracyjnej perspektywie korytarzy transportowych w regionie, Turhan powiedział: „W ciągu ostatnich 16 lat zainwestowaliśmy 537 miliardów lirów w poprawę naszej infrastruktury transportowej, rozbudowę tych sieci i uzupełnić brakujące połączenia na międzynarodowych szlakach transportowych. Robiąc to, skutecznie wykorzystaliśmy mechanizm buduj-eksploatuj-przekaż, nie ograniczając się do środków publicznych, i zrealizowaliśmy ogromne projekty.” dzielił się swoją wiedzą.
„Przeszkody zwiększają koszty i czas transportu”
Minister Turhan podkreślił, że prace Turcji w ramach środkowego korytarza z transformacją kaspijską nie ograniczają się tylko do infrastruktury i kontynuował następująco:
„Chciałbym również podkreślić wagę, jaką przywiązujemy do mechanizmów współpracy na rzecz rozwoju tego korytarza. Usuwanie niefizycznych barier transportowych również odgrywa kluczową rolę w rozwoju korytarzy transportowych. Bariery takie jak przeszkody biurokratyczne, limity, zatory na przejściach granicznych i wysokie opłaty za przejazd mogą czasem wyrządzić transportowi międzynarodowemu więcej szkód niż brak infrastruktury. Bariery te zwiększają koszty i czas transportu. Turcja stała się jednym z najbardziej preferowanych krajów do międzynarodowego transportu tranzytowego, będąc stroną podstawowych umów transportowych, a także modernizując bramy graniczne i ułatwiając przekraczanie granic”.
Minister Turhan wziął również udział w spotkaniu ministerialnym Organizacji Współpracy Gospodarczej Morza Czarnego (BSEC) i przedstawił tureckie projekty w dziedzinie transportu. Później odbył indywidualne spotkanie z prezesem Międzynarodowej Federacji Drogowej Kiranem Kumarem Kapila.
W Międzynarodowym Forum Transportu bierze udział około 70 ministrów i 40 delegatów z ponad 24 krajów. Na Forum, które potrwa do 80 maja, podczas ponad XNUMX wydarzeń poruszonych zostanie wiele tematów, od nowych szlaków handlowych po połączenia samochodowe.
Türkiye, Chiny planują porozumienie w sprawie finansowania budowy linii kolejowych
Po wzięciu udziału w wydarzeniu „Pas i droga: Łączenie dla zrównoważonego transportu i wzrostu gospodarczego w Eurazji” zorganizowanym przez Międzynarodową Federację Drogową i BSEC, minister Turhan odpowiedział na pytanie chińskiego dziennikarza dotyczące budowy linii kolejowych między Chinami a Turcją.
Turhan: „Planujemy podpisanie umowy finansowej między Turcją a Chinami na budowę linii kolejowych”. użył sformułowania.
Bądź pierwszy i skomentuj