Decyzja Ministerstwa Transportu o utworzeniu „stref niskiej emisji w ruchu drogowym” wzbudziła zainteresowanie sektora. Podsumowując proces zdaniem „Nic nie będzie takie samo w ruchu drogowym”, eksperci wyjaśnili, co ciekawego było w aplikacji.
Po opublikowaniu i wejściu w życie rozporządzenia w sprawie procedur i zasad zwiększania efektywności energetycznej w transporcie oficjalnie rozpoczęła się nowa era, która bezpośrednio dotknie miliony obywateli.
W ZALEŻNOŚCI OD EMISJI MOŻE BYĆ NAŁOŻONY ZAKAZ MOSTOWY
Według tych, którzy uważnie śledzą ten proces, od teraz nic już nie będzie takie samo w ruchu drogowym. Eksperci, którzy oceniają, które regiony można uznać za „obszary niskiej emisji” w Stambule, są zdania, że nawet to, z którego mostu będą mogli skorzystać, może się zmienić w zależności od wartości emisji pojazdów.
REGULAMIN I KOMUNIKATY TRZEBA PRZYGOTOWAĆ
Zgodnie z rozporządzeniem opublikowanym w Dzienniku Urzędowym wjazd pojazdów do wyznaczonych miejsc może być ograniczony, zabroniony lub płatny.
Haluk Sayar, sekretarz generalny Tureckiego Stowarzyszenia Elektromobilności, zwrócił uwagę, że tym krokiem ministerstwa jest pierwszy krok w okresie, w którym nic nie będzie już takie samo, i powiedział, że zmiana nakłada bardzo ważne obowiązki zarówno na gminach metropolitalnych, jak i na odpowiednich ministerstwach.
Sayar, który wspomniał o konieczności przeprowadzenia wielu badań technicznych w celu podjęcia działań określonych w rozporządzeniu, podkreślił również, że wiele podrozporządzeń i komunikatów powinno być przygotowanych i kontynuowanych w następujący sposób:
„Utorowało to drogę do ograniczenia pojazdów spalinowych na obszarach określonych w rozporządzeniu jako obszary o niskiej emisji. Ważne jest, aby ta praktyka, którą nasze stowarzyszenie wcześniej ogłosiło opinii publicznej jako „zakaz stosowania oleju napędowego”, została jak najszybciej wprowadzona w życie we wszystkich naszych metropoliach, zwłaszcza w Stambule”.
JAK DZIAŁA SYSTEM?
Odpowiadając na pytanie „Jak system sklasyfikowa te pojazdy”, Sayar powiedział:
Tureckie Towarzystwo Chorób Klatki Piersiowej sporządziło mapę zanieczyszczenia powietrza w Turcji na podstawie danych z setek punktów zgodnie z limitami ustalonymi przez Światową Organizację Zdrowia i stale je mierzy. Arterie o dużym natężeniu ruchu w Stambule są natychmiast monitorowane za pomocą aplikacji mapy natężenia ruchu IMM. Jeśli nałożymy na siebie te dwa dane, okaże się, które regiony powinniśmy zadeklarować jako obszary o niskiej emisji”.
GDZIE MOGĄ BYĆ OGRANICZENIA W STAMBULE?
Sayar powiedział: „Obszary w pobliżu Bosforu między E5 a TEM to regiony o największym ruchu i zanieczyszczeniu powietrza. Choć trudno jest określić cały ten duży obszar jako obszar niskoemisyjny i od razu wprowadzić zakaz ruchu, to trzeba to zrobić w perspektywie średnio-długiej” – powiedział.
„Na początek linie Eski (Suriçi) Stambuł, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Levent dojdą do głosu po stronie europejskiej. Jeśli jest po stronie anatolijskiej Kadıköy Centrum można uznać za obszar niskiej emisji między Bağdat Caddesi a Bostancı. Ponadto w niektórych ośrodkach, takich jak Bakırköy i Üsküdar, można utworzyć regionalne obszary niskiej emisji. Stopniowe przejście można osiągnąć z czasem, uniemożliwiając wjazd na te obszary pojazdom o najwyższej emisji, dopuszczając pojazdy o mniejszej emisji i ostatecznie tylko pojazdy elektryczne wejść na te tereny. (Nowy świt)
Bądź pierwszy i skomentuj