Aby ocenić branżę motoryzacyjną pod kątem sektora logistycznego, należy przede wszystkim przyjrzeć się liczbom w branży motoryzacyjnej. Ważne jest, aby poprawnie przeanalizować odbicia gospodarczego wąskiego gardła i wahań kursów walutowych, w które weszliśmy po maju 2018 r. W branży motoryzacyjnej.
Kiedy spojrzymy na dane ogłoszone przez Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego; 2018 W okresie styczeń-październik całkowita produkcja spadła o 6 procent, a produkcja samochodów spadła o 9 procent w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku. W tym samym okresie możemy dotrzeć do informacji, że całkowita produkcja została zrealizowana jako 1 mln 298 tysięcy urządzeń 282 i produkcja samochodów została zrealizowana jako 858 tysiąc jednostek 638.
Poza tym w raportach OSD; W grupie samochodów dostawczych produkcja realizowana była równolegle z rokiem poprzednim w okresie styczeń-październik 2018 roku, natomiast w grupie lekkich samochodów dostawczych na tym samym poziomie, natomiast w grupie samochodów ciężarowych wzrósł o 18 proc. Z drugiej strony, dane dotyczące eksportu samochodów pokazują, że całkowity eksport samochodów jest analogiczny do poprzedniego roku, podczas gdy eksport samochodów spadł o 5 procent. W okresie styczeń-październik 2018 r., W porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku, całkowity eksport motoryzacyjny wzrósł o 13 proc. W dolarach i 6 proc. W euro ze względu na zmianę parytetu. W tym okresie całkowity eksport samochodów wyniósł 26,9 miliardów dolarów, podczas gdy eksport samochodów wzrósł o 6 procent do 10,327 1 miliardów dolarów. Eksport samochodów wyrażony w euro spadł o 8,653 procent i osiągnął XNUMX XNUMX mld euro.
W świetle tych liczb uważam, że należy przeprowadzić dwie różne analizy, gdy rozważamy logistykę równolegle z przemysłem motoryzacyjnym. Jedną z nich jest wartość dodana, jaką turecki przemysł motoryzacyjny tworzy dla branży logistycznej, a drugą wpływ rozwoju technologicznego w branży motoryzacyjnej na praktyki biznesowe w branży logistycznej.
Turecki przemysł motoryzacyjny rozwijał się w ostatnich latach bardzo szybko i stał się ważnym sektorem gospodarki kraju, a Turcja ze względu na swoje regionalne położenie, duży potencjał rynkowy, rosnący wolumen rynku krajowego i zagranicznego oraz dokonywane inwestycje jest „centrum produkcyjne” pojazdów eksportowanych zwłaszcza do krajów UE”. Jednak spadek w 2018 roku dotknął oczywiście zarówno branżę motoryzacyjną, jak i naszych interesariuszy. Aby jednak turecki przemysł motoryzacyjny mógł osiągnąć swoje cele związane z eksportem, struktura logistyczna musi być odpowiednio i efektywnie zaplanowana i zarządzana, a także musi być w stanie zapewnić sektorowi siłę konkurencyjną. Może to być możliwe tylko przy ustanowieniu silnej infrastruktury fizycznej systemu logistycznego i procesów przepływu pracy.
Dzisiaj, pomimo rosnących potrzeb logistycznych, pomimo rosnących tendencji w sektorze, widzimy, że istnieją poważne braki w zakresie wydajnych i wydajnych usług logistycznych.
Dlatego uważamy, że obecna infrastruktura logistyczna naszego kraju powinna kontynuować swój rozwój w taki sposób, aby w przyszłości wspierać produkcję i eksport oraz realizować cele branży motoryzacyjnej. Planując infrastrukturę logistyczną i nowe inwestycje, zarówno sektor prywatny, jak i społeczeństwo muszą podejmować kroki w celu zaspokojenia potrzeb sektora motoryzacyjnego, jednego z sektorów lokomotywowego eksportu kraju. Ukończenie dróg łączących porty ma ogromne znaczenie, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że prawie 90 proc. Eksportu samochodów odbywa się drogą morską.
Rozwój technologiczny oraz inwestycje badawczo-rozwojowe w branży motoryzacyjnej są również ściśle związane z branżą logistyczną. Szczególnie biorąc pod uwagę kraje UE, w których nasz handel zagraniczny jest intensywny; inwestycje technologiczne stanowią poważną sytuację dla naszej branży. Jak wiadomo, pojazdy napędzane paliwami kopalnymi są objęte zakazem w wielu krajach UE. Z tego punktu widzenia oczekujemy, że nasz przemysł motoryzacyjny będzie produkować pojazdy nowej generacji, które są przyjazne dla środowiska i wyposażone w technologię, która zostanie zaakceptowana na całym świecie. Wraz z transformacją transportu w ciągu najbliższych 10 lat świat przejdzie na pojazdy elektryczne, a być może nawet bez kierowców.
Jeśli chodzi o gospodarkę naszego kraju, firmy zajmujące się transportem międzynarodowym będą musiały dokonać nowych inwestycji w flotę pojazdów. W tym momencie przemysł motoryzacyjny do podjęcia niezbędnych kroków i produkcji pojazdów użytkowych za pomocą tej technologii w naszym kraju zarówno poprawi nasz kraj, jak i ułatwi nam inwestowanie. (Emre ELDENER UTIKAD Prezes Zarządu)
Bądź pierwszy i skomentuj