Ostatni tydzień w Stambule SirkeciHalkalı Podczas jazdy próbnej w linii podmiejskiej dwa pojazdy szynowe zderzyły się czołowo.
Przedstawiciel CHP w Stambule Ali Sugar powiedział w oświadczeniu na temat pytania „wypadek w Ankarze Marşandiz po wypadku w Istambule Florya, system sygnalizacji jest zrozumiały. W tym wieku, jaki jest powód komunikowania się z radiem zamiast sygnalizowania? Kiedy Cengiz jest w budowie, nie potrzebuje sygnalizacji? W tym wieku dochodzi do czołowego zderzenia pociągów w transporcie kolejowym? Bu
İSTANBUL BANIŞ HATTI Wrócił do YILAN STORY
2007, o którym mówi się, że zostanie ukończony w 48 miesiące po tym, jak 11 został złożony w dwóch przetargach, o którym mówi się, że zostanie ukończony za dwa miesiące.Halkalı budowa linii podmiejskich, mówiąc, że pełna historia węża, że cukier, państwo poniosło szkody z powodu opóźnień, transport linii podmiejskich dla milionów mieszkańców Stambułu przez lata, powiedział, że żyją ofiary.
179 MILLION AVR WIĘCEJ NIŻ OGŁOSZONE
Drugim etapem projektu Marmaray jest 43,4-kilometr Haydarpaşa-Gebze i 19,6-kilometr SirkeciHalkalı Stwierdzając, że pierwszy przetarg na 64-kilometrową linię między Stambułem a Turcją został ogłoszony pod nazwą CR1, Şeker powiedział: „Konsorcjum AMD wygrało ten przetarg kwotą 863 milionów 373 tysięcy euro. AMD rozpoczęła działalność w 2007 roku, zakończyła działalność w 2010 roku i poszła do arbitrażu. Kolejny przetarg odbył się pod nazwą CR3 na to samo zlecenie. Hiszpańska spółka OHL Dimetronic wygrała przetarg z ceną 1 mld 346 mln euro wobec oferty 326 mld 1 mln 42 tys. euro spółki, w skład której wchodzi również Cengiz İnşaat. Tę samą pracę zlecono za ponad 179 mln euro. Skąd? Czy istnieje różnica między przetargami? Czy zmienił się rozmiar firmy? Ponieważ nie możemy zobaczyć umów, nie znamy przyczyn tego stanu rzeczy i zwracamy się do ministra.
Wskazując, że przetarg wygrany przez firmę Şeker OHL Dimetronic został przeprowadzony przez spółki osobowe Kalyon, Kolin i Cengiz z Turcji „nieznaną metodą”, „Czy prawdą jest, że zarzuty, że krajowy partner został nałożony na wykonawcę za kontynuacja projektu zawartego w interpelacji poselskiej, którą złożyłem w październiku 2015 r. w tej sprawie? Moje pytanie również pozostało bez odpowiedzi. W budowie metra w Stambule, zainicjowanej przez Nurettina Sözena, Albayraki zostały narzucone firmie Siemens, która wygrała przetarg sygnalizacyjny, jako krajowy partner po tym, jak Tayyip Erdoğan został szefem IMM; Z tego powodu otwarcie metra w Stambule opóźniło się o rok”.
Mówiąc, że koszt linii CR3, która stała się tajemnicą, budzi wątpliwości, Şeker z CHP powiedział: „Zgodnie z artykułem zatytułowanym„ Data otwarcia linii podmiejskiej w Stambule została ogłoszona w gazecie z 21 września 2018 r. ”:„ Przedstawimy ten projekt mieszkańcom Stambułu. Minister infrastruktury Mehmet Cahit Turhan powiedział: „Koszt naszego projektu to około 1 miliard 394 miliony 460 tysięcy 173 euro. „Za projekt zapłacono firmie wykonawczej 843 mln 368 tys. 670 euro” - powiedział.
350 MILLION AVR WIĘCEJ PŁATNOŚCI
„Zgodnie z oświadczeniem projektu CR3 Ministra 1 42 mld euro przetargu cena była, dlaczego to zapłacić miliard 1 394 460 tysiąc milionów euro? Jakie jest uzasadnienie dla płacą więcej niż 350 mln euro pyta „CHP Cukier przejrzysty sposób rzeczywistego kosztu projektu i płatności dokonanych dotychczas, stwierdzając, że powinny być udostępniane społeczeństwu” Te zakłócenia wystąpiły w projekcie był trzymany w Stambule zarówno TCDD nie ucierpiał. Ministerstwo komu, ile płacisz, powinien wyjaśnić, kto jest odpowiedzialny za zakłócenie działalności. Obywatele poprosić o rachunek każdy grosz naszych pieniędzy, które zadania „, powiedział.
ŻĄDANE PYTANIA
Cukier CHP, następujące pytania zadały następujące pytania:
1. W 2006 1 milionów euro nazwy CR863, jaki jest rzeczywisty koszt 2011 3 miliarda euro oferowaną pracę z nazwą 1 CR42?
2. W jakim stopniu Konsorcjum AMD, które wygrało przetarg pod nazwą CR1 w 2006 roku i jednostronnie zakończyło swoją działalność w 2010 roku, wywiązało się ze swoich zobowiązań we wspomnianym biznesie? Jaka jest kwota płatności progresywnej uzyskiwanej w zamian za te zobowiązania? Ile wynosi opłata na rzecz Konsorcjum AMD? Dlaczego wagony i lokomotywy miały być używane na linii, która do dziś nie jest eksploatowana, przejęta i pozostawiona do wyeksploatowania przed laty?
3. Jakie są różnice między przetargami CR1 a ofertami CR3 pod względem długości linii i zasięgu? Jaka jest różnica między kontraktem CR1 a milionem CR3 179?
4. W jakim stopniu firma OHL Dimetronic, która w 2011 roku wygrała przetarg pod nazwą CR3, wywiązała się ze swoich zobowiązań? Ile wynosi kwota płatności progresywnej za wykonaną pracę? Ile wynosi wpłata do Konsorcjum OHL Dimetronic?
5. Czy ogłoszono przetarg pod inną nazwą na prace związane z projektem CR2011 lub CR3 po 3 roku? Jeśli tak, jaki jest zakres tego przetargu? Które firmy podały ile cenowo oferują? Która firma wygrała przetarg?
6. 21 September W gazecie Mail z 2018 z datą podana osoba jest kosztem pracy 1.394.460.173 Euro. 843.368.670 jest płatny w euro ”Czy opisy są prawidłowe?
7. Jeśli wiadomość w gazecie Posta z dnia 21 września 2018 r. jest poprawna; Kiedy przetarg na projekt był wart 1.394.460.173 XNUMX XNUMX euro? Jaki jest zakres tego przetargu na projekt? Jakie firmy złożyły oferty? Która firma wygrała przetarg? W jakim stopniu zwycięska firma wywiązała się ze swoich zobowiązań? Ile wynosi kwota płatności progresywnej za to? Ile mu zapłacono?
8. Jeśli wiadomości, o których mowa, nie są prawdziwe, czy istnieje korekta / odmowa wiadomości?
9. W 2011 roku firma OHL Dimetronic wygrała przetarg na 1.042.079.084 304 1 900 euro i jaką metodą Cengiz İnşaat została włączona do projektu CR1.346.326.300, który przegrał przetarg, składając wyższą ofertę w wysokości 3 mln euro (około XNUMX mld XNUMX mln ₺) (kwota oferty to XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX euro)?
CENGİZ-KOLİN-KALYON JEST WARSZTATEM FIRMY, KTÓRE DZIAŁAJĄ?
10. Czy spółka Cengiz Kolin Kalyon wygrała jakieś przetargi pod nazwą CR1 i CR3 lub pod inną nazwą, obejmujące ten sam biznes? Czy spółka Cengiz Kolin Kalyon jest partnerem firmy OHL Dimetronic, która wygrała przetarg CR3? Czy spółka Cengiz Kolin Kalyon jest podwykonawcą firmy OHL Dimetronic, która wygrała przetarg CR3 i prowadziła biznes?
11. W przetargu odbędzie się w 2006, miejsce pomimo rezygnacji z planowanego 48 miesięczną czas budowy do pracy, aby rozpocząć po nakręceniu, nad interwencyjnym całkowitej 12 końca roku nie mógł dokończyć i trasy można wyjaśnić, dlaczego nie otworzył? Kto lub którzy są odpowiedzialni za to opóźnienie? Czy myśl o postępowaniach administracyjnych lub sądowych zostać zainicjowane na winnych?
12. Projekt Marmaray jest częścią tak zwanego drugiego etapu tego projektu i poza oburzonych obywateli spowodowanego brakiem 2006 lat, ponieważ wielkość szkód wyrządzonych przez Skarb na ile? Co to jest dochód, który pozostaje pozbawiony TCDD? W ten sposób proces realizowany na rekompensaty za utratę dochodów?
CZY PRZYCZYNĄ ZWYCIĘSTWA WE FLORYI JEST FUTRO, ABY UZYSKAĆ WYBORY LOKALNE?
13. Czy twierdzenia, że wypadek z 12 stycznia 2019 roku miał miejsce, ponieważ podwykonawcy działali w pośpiechu, aby zakończyć inwestycję przed wyborami samorządowymi 31 marca 2019 roku, są prawdziwe? Jakiego rodzaju badania rozpoczęto w celu zbadania tych twierdzeń?
14. Firma 2002 10 5, która ma największy udział w przetargach na infrastrukturę państwową na świecie, została przyznana firmom Cengiz, Kalyon, Kolin, Limak, MNG z rankingu firm XNUMX. Jaki jest całkowity koszt tych projektów dla Skarbu Państwa?
15. Sirkeci-Halkalı trwająca trasa projektu; przedłużenie Ispartakule-Bahçeşehir-Esenkent (Hoşdere) -Hadımköy zatrzymuje się w regionie, gdzie powstają gęste projekty mieszkaniowe, miliony ludzi nadal żyją, aw przyszłości wzrost i gęstość zaludnienia będą jeszcze większe; Czy uważasz, że miliony ludzi zapewnią dostęp do centrum miasta systemem kolejowym i przyczynią się do rozwiązania problemu ruchu drogowego w Stambule? (Habersol)
Bądź pierwszy i skomentuj