Stambuł, wraz z otwarciem lotniska „Aeronautical Center” w tureckim transporcie ładunków lotniczych z tej lokalizacji, również powiedział, że zwiększy swój udział w rynku w State Management General Manager Funda w styczniu, największym na świecie centrum logistycznym lotnisk.
Kontynuując inwestycje zgodnie z celem, jakim jest udostępnienie każdej części kraju drogami lotniczymi, liczba projektów współpracy publiczno-prywatnej realizowanych przez State Airports Authority (DHMI) w tureckim sektorze lotniczym osiągnęła na dzień dzisiejszy 18. Jest wiele projektów realizowanych przez State Airports Authority, które trafiły do porządku dziennego wraz z przesunięciem transferu lotniska Atatürk na marzec 2019 r. Rozmawialiśmy z dyrektorem generalnym Fundą Ocakiem o bieżących projektach w sektorze lotniczym i korzyściach, jakie lotnisko w Stambule przyniesie krajowi.
DHMI, zawsze wiedział, że niedawno przyszedł do porządku obrad przeprowadzono także kilka projektów w Turcji z lotniska w Stambule. Ile projektów prowadzisz?
Nasz kraj poczynił ogromne postępy w dziedzinie lotnictwa cywilnego i osiągnął punkt, który wykazuje najszybszy rozwój w Europie i jest szanowany przez światowe lotnictwo cywilne. Niewątpliwie polityka transportowa wdrożona w ciągu ostatnich 16 lat skutecznie przyczyniła się do osiągnięcia tego sukcesu. Mogę powiedzieć, że nasz kraj jest wyposażony w nowocześniejsze lotniska i terminale niż jego odpowiedniki na świecie. Dzięki wdrożonym dużym projektom DHMİ stała się światową marką w zakresie biznesu i zaawansowanej infrastruktury technologicznej. Wiele z naszych lotnisk zdobyło prestiżowe nagrody, bijąc rekordy, które przewyższają europejskich gigantów.
Wszyscy jesteśmy dumni z ukoronowania tych osiągnięć lotniskiem w Stambule, największym projektem w sektorze lotniczym w historii naszej Republiki. To wspaniałe dzieło, które olśniewa cały świat, nie tylko Bliski Wschód, Turcja nie jest w centrum Europy i Azji, będzie epicentrum globalnego transportu lotniczego. Oprócz naszego, jak wspomniałeś w swoim pytaniu, lotnisko w Stambule w Turcji w celu realizacji wielu ważnych projektów, które podtrzymają nasz sukces, a my podejmujemy osiągnięte wielkie inwestycje. W ramach naszej organizacji realizowanych jest łącznie 34 projekty budowlane, w tym budowa i renowacja budynków terminali i pól, a także różnego rodzaju kompleksowe prace budowlane i remontowe lotniska.
Budowa terminalu na lotnisku Muş Sultan Alparslan i Kahramanmaraş oraz prace budowlane na lotnisku Pat Kars Harakâni zostały zakończone i zostaną wkrótce otwarte. Obszary PAT w Antalyi i na lotnisku Van Trwają prace naprawcze. Prace budowlane w Terminalu Lotniskowym Balıkesir (Central) Airport planowane są w niedługim czasie.
Budynek terminalu lotniska Gaziantep i obiekty nowej nawierzchni lotniska Tokat Budowa i nowe pola PAT lotniska Tokat Prace budowlane są kontynuowane zgodnie z harmonogramem prac. Liczba projektów Partnerstwa Publiczno-Prywatnego realizowanych przez Dyrekcję Generalną w sektorze lotniczym naszego kraju osiągnęła na dzień dzisiejszy 18.
Co kierujesz w ramach realizowanych projektów?
W realizowanych projektach; W dziedzinie zarządzania lotniskami chcemy być jedną z wiodących firm na świecie z konkurencyjną siłą na skalę globalną. Szybki rozwój sektora lotniczego w naszym kraju, wzrost liczby pasażerów i zmiana potrzeb spowodowały, że nowe porty lotnicze musiały uczestniczyć w tej usłudze. Usługi lotniskowe świadczone są w punkcie 56 w kraju, zwiększenie tej liczby i rozszerzenie transportu lotniczego jest koniecznością. Ponieważ jednym z najważniejszych czynników sprawiających, że handel, turystyka i inwestycje przemysłowe są atrakcyjne w każdym regionie kraju, jest zapewnienie płynnego transportu.
Czy są jakieś nowe lotniska, które zostaną oddane do użytku w 2019 lub projekt zostanie uruchomiony?
W sumie działa 56 lotnisk w Turcji. Kontynuujemy budowę Nowego Lotniska Tokat przez naszą organizację przy pomocy własnych środków. Ponadto, okres budowy lotniska Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Airport jest kontynuowany w modelu Build-Operate-Transfer. Ponadto Dyrekcja Generalna ds. Inwestycji Infrastrukturalnych Ministerstwa Transportu i Infrastruktury kontynuuje prace na lotniskach Rize-Artvin, Karaman, Yozgat i Bayburt-Gümüşhane. Oprócz tego w 2019 roku nasza organizacja planuje projekt lotniska West Antalya w modelu BOT.
W 2018 Turcji, osiągnęła najwyższe przychody eksportowej w historii Rzeczypospolitej. Jak miało to odzwierciedlenie w transporcie ładunków lotniczych? Jak duży jest wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim?
Według stanu na koniec listopada 2018 r., Według niepewnych danych, zrealizowano 1 mln 202 tys. Ton międzynarodowego ruchu towarowego. Na koniec 2018 roku spodziewamy się, że osiągnie 2017 mln 10 tys. Ton, co oznacza wzrost o 1 proc. W stosunku do 296 roku. Średni wzrost międzynarodowego ruchu towarowego w ciągu ostatnich 10 lat to 15 procent. Ten trend wzrostowy utrzymuje się. Oczekujemy, że wraz z otwarciem lotniska w Stambule nasz kraj, który stał się „Centrum lotnictwa”, zwiększy swój udział w rynku transportu lotniczego ładunków i stanie się bazą między osią wschód / zachód.
Przeprowadzka na nowe lotnisko w Stambule została przełożona na marzec. Jakie loty będą wykonywane z lotniska Atatürk po tej dacie?
Wraz z uruchomieniem lotniska w Stambule lotnisko Ataturk będzie mogło wykonywać wyłącznie lotnictwo ogólne, konserwację i naprawy, niezależne samoloty towarowe oraz prywatne loty VIP / CIP. Ponadto lotnisko Atatürk ma być gospodarzem targów lotniczych.
Kiedy zakończą się prace infrastrukturalne centrum logistycznego, które ma powstać na nowym lotnisku. Co dokładnie ma na celu to centrum?
Centrum ładunkowo-logistyczne; W pierwszej fazie projektu 1,4 ma zostać wybudowany na powierzchni miliona metrów kwadratowych, aw kolejnych fazach 200 osiągnie wielkość miliona metrów kwadratowych z dodatkowym tysiącem metrów kwadratowych. W tym projekcie weźmie udział wiele ładunków, logistyka i magazyny tymczasowe, wiele ważnych firm krajowych i zagranicznych. W pierwszej fazie Cargo / Logistics Centre będzie obsługiwać roczną pojemność ładunkową 1,6 mln ładunków lotniczych. W drugiej i trzeciej fazie planowane jest zwiększenie tej zdolności do 2,5 milionów ton rocznie.
Miejsca parkingowe znajdują się przed magazynami tego centrum, gdzie jednocześnie może dokować ponad 30 samolotów szerokokadłubowych. Od tych punktów po terminale pasażerskie i odległe parkingi, korzystając z tuneli serwisowych po stronie lotniska, które będą przechodzić pod pasami startowymi i drogami kołowania, został zaprojektowany z bezbłędną infrastrukturą operacyjną, na którą nie będzie miał wpływu ruch statków powietrznych.
W Cargo City, które ma powstać na lotnisku w Stambule, magazyn, budynki agencji, biura celne i wszystkie operacje ładunkowe / logistyczne będą odbywać się razem. W obrębie miasta transportowego znajdować się będą punkty usługowe takie jak: usługi bankowe, kawiarnie i restauracje, pralnia chemiczna, fryzjer, PTT, miejsca modlitwy, weterynarz, ośrodek zdrowia, laboratoria badawcze. Zaplanowano parkingi, na których może zaparkować 456 tys. Dużych i małych pojazdów, o łącznej powierzchni użytkowej 18 tys. Ponadto zaplanowano alternatywną drogę dojazdową dla pasażerów i pracowników, aby dotrzeć do miasta towarowego bez ruchu w godzinach szczytu.
Co oznacza nowe lotnisko dla transportu ładunków?
W zależności od strategicznego położenia naszego kraju, lotnisko w Stambule dąży do tego, aby stać się jednym z największych hubów cargo na świecie przy stale rosnących inwestycjach firm krajowych i zagranicznych. Myślę, że projekt lotniska w Stambule wniesie wielki wkład w gospodarkę kraju, ponieważ transport ładunków drogą lotniczą zyskuje na znaczeniu.
Firmy logistyczne są bardzo zaniepokojone wysokimi czynszami na lotniskach w Stambule. Czy są jakieś kroki, które DHMi może podjąć w tym zakresie? Czy wysokie ceny powodują problemy w strukturze centrów logistycznych?
Fakt, że lotnisko w Stambule, które zostało zbudowane jako największe i najnowocześniejsze lotnisko na świecie w ramach modelu Build-Operate-Transfer, może kontynuować swoją 25-letnią działalność bez przerwy i bez żadnych problemów z finansowaniem zwrotu, jest wprost proporcjonalne do określenia relacji jakość / cena usługi świadczonej na lotnisku na optymalnym poziomie. Biorąc pod uwagę tę kwestię i wielkość projektu, jakość usług, które mają być świadczone z transferem technologii, zwiększenie przepustowości oraz dodatkowy wkład komercyjny, jaki zapewni on interesariuszom, uważam, że publikowane stawki opłat lotniskowych mieszczą się w rozsądnych granicach. Ponadto nasza organizacja nie może być zaangażowana w ustalanie opłat za tereny przydzielone firmie obsługującej port lotniczy w ramach projektu; Największe lotniskowe centrum logistyczne w naszym kraju i na świecie również wykorzysta potencjał lotniska w ujęciu komercyjnym.
Jak myślisz, jakie trwające projekty, o których myśleliśmy, że będą potęgą w 2023 r., Turecki sektor lotniczy?
Zgodnie z celem, jakim jest udostępnienie drogą lotniczą każdej części kraju, dążymy do tego, aby całkowita liczba aktywnych portów lotniczych osiągnęła 2023, czynna przepustowość portów lotniczych do 65 mln pasażerów rocznie, a roczna liczba pasażerów do 450 mln do 350 r. W wizji do 2023 roku nasz kraj chce stać się światowym centrum. Dzięki badaniom i inwestycjom poczynionym w tym kierunku spodziewamy się 2017% wzrostu średniej liczby pasażerów międzynarodowych, 2023% liczby pasażerów krajowych i 6,4% całkowitej liczby pasażerów w latach 4,8-5,5. Ponadto nasze oczekiwania dotyczące wzrostu ruchu na wiaduktach w tym samym okresie to 5,5%. Spodziewamy się średniego wzrostu o 2017 proc. Między 2023 a 4,4 rokiem w międzynarodowym ruchu towarowym, co jest również jednym z problemów, na których nam zależy.
Bieżące projekty DHMİ:
Trwające projekty Build-Operate-Transfer (BOT):
Port lotniczy Esenboğa Nowy dom-międzynarodowy budynek terminalowy i pomocnicze,
Lotnisko Zafer
Lotnisko w Stambule
Trwające projekty BOT (Build-Operate-Transfer) w trakcie realizacji:
Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Airport Project.
Projekty Rent / Operate Transfer (KİD):
Atatürk Airport International and National Terminal Building, General Aviation Terminal z Multi Storey Car Park
Lotnisko w Antalyi; I. i II. Terminale międzynarodowe, budynek CIP, terminal krajowy i załączniki do tych terminali
Lotnisko Zonguldak / Caycuma
Lotnisko Gazipaşa / Alanya
Istniejące międzynarodowe lotnisko, Izmir Adnan Menderes, CIP, terminale krajowe
Lotnisko Aydin / Cildir
Dalaman Airport Current International Terminal, terminal krajowy i załączniki
Istniejący międzynarodowy terminal Milas / Bodrum Airport, CIP / General Aviation Terminal i terminal krajowy
Bądź pierwszy i skomentuj