Przyczyną katastrofy kolejowej w Ankarze nie jest zaniedbanie, ale zrozumienie, które zamienia koleje w zysk polityczny
Zjednoczony Związek Transportu oraz Izba Tureckich Architektów i Inżynierów wydały wspólne oświadczenie prasowe w sprawie wypadku kolei dużych prędkości w Ankarze.
Oświadczenie złożone przez BTS i TMMOB jest następujące; „Dziś ponownie rozpoczęliśmy dzień smutną wiadomością. Około godziny 06:30 na stacji Marşandiz w dzielnicy Yenimahalle na stacji Marşandiz w dzielnicy Yenimahalle zderzył się pociąg dużych prędkości, który kursował na trasie Ankara – Konya. Ogłoszono, że w wypadku, w którym na skutek zderzenia zawalił się wiadukt na stacji, na wagony zginęło 9 obywateli, w tym trzech mechaników, a 47 osób zostało rannych. Przede wszystkim składamy kondolencje bliskim naszych obywateli, którzy stracili życie, a naszym rannym obywatelom życzymy szybkiego powrotu do zdrowia.
Stawienie czoła nowej tragedii 5 miesięcy po katastrofie kolejowej w Çorlu, której ból jest wciąż świeży w naszych sercach, pokazuje, że te wydarzenia mają systematyczne przyczyny, których nie można wytłumaczyć „wypadkiem”, „nieostrożnością” ani „zaniedbaniem”.
Nasi przyjaciele udali się na miejsce zdarzenia we wczesnych godzinach porannych, aby zbadać przyczynę dzisiejszej katastrofy i dokonać ustaleń, jednak nie można było dokonać fachowej oceny, ponieważ nie zakończyło się jeszcze dochodzenie na miejscu zdarzenia prowadzone przez policję i prokuraturę. Jednak z naszych pierwszych obserwacji z miejsca zdarzenia oraz informacji o linii, na której doszło do wypadku, wynika, że przyczyną katastrofy był brak gotowej sygnalizacji na linii kolejowej. Brak przedmiotowej sygnalizacji i konieczność kierowania ruchem na liniach za pomocą komunikacji ręcznej był przepisem na katastrofę.
Pragniemy jeszcze raz podkreślić, że głównym problemem nie jest tu błąd ludzki, ale problem zrozumienia, który pozwala na eksploatację pociągu dużych prędkości bez systemów infrastruktury, które wyeliminują błędy ludzkie i które muszą zostać ukończone przed uruchomieniem pociągu. oddany do użytku. Odpowiedzialna za to jest AKP, która rządzi krajem od 16 lat. To zrozumienie spowodowało, że 41 naszych obywateli straciło życie w Pamukowej w imię „przyspieszonego pokazu pociągu”. To zrozumienie spowodowało śmierć 24 naszych obywateli w Çorlu, ponieważ nie przeprowadzono niezbędnych prac konserwacyjnych i infrastrukturalnych. Dzięki temu zrozumieniu 9 naszych obywateli straciło dziś życie w Ankarze, ponieważ pociąg dużych prędkości kursował, mimo że systemy sygnalizacji nie działały.
We wszystkich projektach realizowanych w ciągu 16 lat sprawowania władzy AKP uwzględniała swoje interesy polityczne i potrzeby kapitału, a nie życie ludzkie i interes publiczny. Projekty mające na celu ratowanie sytuacji, a nie oparte na rozsądku, nauce czy inżynierii, były realizowane pośpiesznie, zwłaszcza w okresach wyborczych. Jak Państwo pamiętają, linia YHT Ankara–Konya, na której dzisiaj doszło do wypadku, była jednym z najważniejszych elementów propagandowych AKP w wyborach samorządowych w 2014 roku. Obszar podmiejski, na którym doszło do wypadku, stał się materiałem do wyborów prezydenckich i, jak w przypadku wielu projektów, co jest ogólną cechą charakterystyczną tego okresu; Zostało otwarte wielkim wiecem Prezydenta w przededniu wyborów, przed zakończeniem prac związanych z bezpieczeństwem, zwłaszcza sygnalizacją. Takie rozumienie AKP, polegające na przekształcaniu usług publicznych w zysk polityczny, powoduje wielkie tragedie społeczne nie tylko na kolei, ale we wszystkich dziedzinach życia.
Drodzy przyjaciele
Na całym świecie kolej uznawana jest za najbardziej niezawodny środek transportu o najmniejszym ryzyku wypadków. Niestety, w naszym kraju to postrzeganie zaczęło się różnić. Powodem tego jest nie tylko niezaspokojenie niezbędnych potrzeb infrastrukturalnych czy wypadki, ale także polityka kolejowa realizowana w ostatnich latach jako całość. Powody takie jak transformacja perspektywy służby publicznej, rozpad i dysfunkcja TCDD, mianowanie niewykwalifikowanej kadry politycznej oraz brak fachowej kadry na wszystkich poziomach wpływają na postrzeganie transportu kolejowego przez społeczeństwo.
Należy zrestrukturyzować politykę transportu kolejowego przy zrozumieniu społeczeństwa. Ponadto, w celu zapewnienia bezpieczeństwa transportu, wszystkie linie muszą zostać poddane gruntownemu i całościowemu remontowi, muszą zostać spełnione wymagania elektryfikacyjne i sygnalizacyjne, a linie nie mogą zostać oddane do ruchu przed spełnieniem wymagań technicznych.
Będziemy w dalszym ciągu śledzić ten proces w imieniu tej opinii publicznej i będziemy interweniować w procesach sądowych. Będziemy walczyć o pociągnięcie do odpowiedzialności głównych sprawców katastrofy i zapobiegnięcie takim tragediom w przyszłości.
„Po raz kolejny składamy kondolencje naszym zaginionym obywatelom oraz wyrażamy cierpliwość i kondolencje ich bliskim”.
Bądź pierwszy i skomentuj