Minister Transportu i Infrastruktury M. Cahit Turhan poinformował, że w ramach Projektu Canal Istanbul trwają prace nad 5 różnymi trasami i że projekt jest w końcowej fazie.
Podkreślając, że projekt Kanal Istanbul jest jednym z projektów wizji Turcji, Turhan powiedział, że projekt ten wniesie wartość dodaną do Turcji, zwiększy wartość marki Stambułu i rozwiąże narastające problemy w ruchu morskim na Bosforze.
Turhan stwierdził, że cieśnina Bosfor powoduje problemy w transporcie miejskim, podróżach turystycznych i przepływie pojazdów międzynarodowego handlu morskiego zgodnie z porozumieniem z Montreux oraz że zdarzają się sporadyczne wypadki, i wskazał, że cieśnina Bosfor jest najtrudniejszą i najbardziej krytyczną drogą morską trasa na świecie.
Przypominając, że statkom przepływającym przez Bosfor dano pilota, Turhan powiedział, że mimo to od czasu do czasu w Bosfor niszczono nieodwracalne wartości.
Wskazując, że najbardziej ekonomicznym środkiem transportu w handlu światowym jest droga morska, Turhan powiedział: „Jeśli nie masz drogi, zbudujesz nową. Chociaż istnieje taka potrzeba kanału, projekt Canal Istanbul został zaprojektowany ze zrozumieniem, które wprowadzi nową wizję urbanistyki na świecie, z ideą „zróbmy projekt, który przyczyni się do rozwoju miasta”, jednocześnie zbudowanie drogi wodnej, która wykona pracę Bosforu”. powiedział.
„Projekt dobiegł końca”
Stwierdzając, że w ramach projektu Canal Istanbul analizowanych jest 5 różnych tras, Turhan stwierdził, że linia Küçükçekmece-Yeniköy została uznana za najbardziej odpowiednią trasę, przeprowadzono testy dotyczące ruchów wody w morzu, a projekt był w fazie ostatni etap.
Turhan stwierdził, że projekt osiągnął końcowy punkt w planach rozwoju 1/100.000 XNUMX i kontynuował w następujący sposób:
„Bosfor jest najcenniejszym miejscem Stambułu pod względem urbanistycznym i wartości nieruchomości. Zgodnie z ustawą o zagospodarowaniu przestrzennym Bosforu, budowa tutaj jest ograniczona, prawie nie istnieje. Istnieje również projekt transformacji miejskiej w Stambule przeciwko ryzyku trzęsienia ziemi. Szczególnie zagrożone są osady w pobliżu wybrzeża Marmara. Konieczne jest przeniesienie tutejszych budynków, których bezpieczeństwo jest problematyczne, w miejsce projektów przekształceń urbanistycznych. Podczas noszenia nie powinno to być nieplanowane, konieczne jest rozluźnienie obszarów o dużym zagęszczeniu. W tym zakresie odzwierciedlamy wrażliwość urbanistyczną naszego Prezydenta, szczególnie na ten projekt.”
„Ofertami projektu są nie tylko Chińczycy”
Wskazując, że zidentyfikowano rezerwowe obszary zabudowy w granicach dzielnic Küçükçekmece, Arnavutköy i Başakşehir w regionie, w którym realizowany będzie projekt Kanal Istanbul, Turhan powiedział, że w tych regionach powstanie urbanizacja oraz że powstaną nowe obszary turystyczne i mieszkalne sprzedawać na cały świat.
Turhan wspomniał również o liczbie mostów i tuneli w projekcie Canal Istanbul i powiedział:
„Obecnie mamy 6 istniejących mostów, w tym jeden to linia kolejowa. Zostaną one odnowione i rozważane są dodatkowe 4 mosty na potrzeby, które się tu pojawią. W ramach projektu Canal Istanbul planowana jest budowa 10 mostów. Oferentami projektu są nie tylko Chińczycy, ale także inwestorzy z różnych części świata przyjeżdżają po informacje o projekcie. Deklarują, że chcą w nim uczestniczyć jako projekt inwestycyjny. Dzielimy się z nimi naszym projektem, co jakiś czas zdarzają się zwroty. Oczywiście to będzie przetarg, to jest projekt publiczny. Staramy się to robić metodą „buduj-eksploatuj-przenieś” lub za pomocą kredytu zagranicznego.
Stwierdzając, że budowę kanału można rozpocząć po przesunięciu istniejących linii transportowych, komunikacyjnych, energetycznych, wodociągowych i gazowych, Turhan powiedział, że kwestie te są analizowane przez inwestorów i planują rozpocząć prace nad przemieszczenia istniejących konstrukcji w najbliższych dniach.
Odnosząc się do daty przetargu na projekt, Turhan powiedział: „Planujemy rozpocząć przetargi na przemieszczenie istniejących struktur zgodnie z projektem Kanal Istanbul na początku 2019 roku. Budowy Kanału Stambuł nie należy odkładać do 2020 roku”. powiedział.
Źródło: www.uab.gov.t jest
Bądź pierwszy i skomentuj