W dniach 3-5 listopada 6 r. w hotelu Istanbul Hilton odbyła się III Międzynarodowa Konferencja Mostowa, organizowana przez Tureckie Towarzystwo Mostów i Budownictwa, którego członkami założycielami jest Generalna Dyrekcja Autostrad, z udziałem Wiceministra Transportu i Infrastruktury Enver İSKURT i dyrektor generalny autostrad Abdulkadir URALOĞLU.
İSKURT otworzył konferencję, której celem jest zgromadzenie światowej społeczności inżynierów mostów i zapewnienie ciągłej platformy dyskusyjnej, która umożliwi opracowanie bezpiecznych, zrównoważonych i ekonomicznie wykonalnych rozwiązań na ten temat.W ostatnich latach w technologiach mostowych; Dokonano znacznego postępu w rozwiązywaniu problemów w projektowaniu i budowie mostów poprzez ogromny postęp w zastosowaniu nowych systemów i materiałów, a w ciągu ostatnich 16 lat infrastruktura transportowa naszego kraju została wzmocniona największą w historii mobilizacją dróg Republiki, a podpisano znane na całym świecie megaprojekty, mosty i tunele.Oznajmił, że został wyrzucony.
Stwierdzając, że rozwój solidnej i wydajnej infrastruktury transportowej w Turcji ma ogromne znaczenie dla integracji krajów sąsiednich z gospodarką europejską, İSKURT stwierdził, że rosnący wolumen handlu i rozwój gospodarczy będą stale zwiększać popyt na transport w Europie, Azji Zachodniej i Środkowej i basenu Morza Śródziemnego. Stwierdzając, że jakość, koszt i efektywność usług transportowych zyskują na znaczeniu handlowym wraz ze wzrostem krajowego i międzynarodowego transportu pasażerskiego i towarowego z dnia na dzień, İSKURT dodał, że nasz kraj coraz bardziej wysuwa się na pierwszy plan w powiązaniu Unii Europejskiej z Bliskim Wschodem , Kaukaz, Morze Śródziemne, Morze Egejskie i Morze Czarne.
W przemówieniu na konferencji dyrektor generalny autostrad Abdulkadir URALOĞLU stwierdził, że mosty to arcydzieła architektury, które łączą nie tylko dwie strony wody, ale także przeszłość i przyszłość. Stwierdzając, że mosty będące częścią dziedzictwa kulturowego są naszym długiem wobec przyszłych pokoleń w zakresie budowy rozwiniętego i dostatniego kraju, URALOĞLU stwierdził, że dzięki tej świadomości inwestycje, które nabrały tempa wraz z utworzeniem Organizacji Autostrad w nasz kraj kontynuował wielki ruch rozwojowy przeprowadzony w pierwszej dekadzie XXI wieku i osiągnął swój szczyt.
URALOĞLU powiedział, że zgodnie ze zmieniającymi się i rozwijającymi się warunkami na świecie w Turcji zbudowano mosty o zaawansowanych technologiach, a przy zaporach lub przełęczach dolin zamiast mostów o małych przęsłach zaprojektowano mosty o dużych rozpiętościach, aby spełnić pożądane standardy geometryczne dla drogi ze względu na górzysty teren naszego kraju.Wyjaśnił, że na naszej drodze zastosowano różne rodzaje technik budowy mostów, takie jak zrównoważony most wspornikowy, most wiszący z naprężonymi pochyłymi linkami, most wiszący i most hybrydowy (zawieszenie i pochyłe zawieszenie). sieci w ostatnich latach i przekazał następujące informacje na temat prac mostowych:
„Dzięki pracom, które wykonaliśmy jako instytucja, w latach 2003–2018 wybudowano 259 mostów o długości 2.577 km, zakończono remont 997 mostów i renowację 248 mostów historycznych, co dało łącznie 570 mosty o długości 8.544 km, co oznacza wzrost liczby mostów o 83 proc. w porównaniu do lat ubiegłych. Kontynuujemy prace projektowe, przetargowe i budowlane na 88 mostach i wiaduktach o długości 534 km. Zakłada się, że do 2023 roku ruch w naszej sieci drogowej będzie obsługiwać 787 mostów i wiaduktów o łącznej długości 9.071 km.
Kiedy weźmiemy pod uwagę tylko nasze mosty na dużą skalę; W ciągu ostatnich kilku lat do mostów wiszących, takich jak Most Męczenników 15 Lipca, zwany wówczas Bosforem, oraz most Fatih Sultan Mehmet dodano duże obiekty, takie jak mosty Yavuz Sultan Selim, most Osmangazi i most Nissibi , które zostały zbudowane w przeszłości.
Most Yavuz Sultan Selim, który został ukończony autostradą 2×4 pasa i przejazdem kolejowym 2×1 na tym samym peronie i ma najwyższą na świecie wieżę o wysokości 320 m, jest jednocześnie najdłuższym z systemem szyn o rozpiętości przęsła 1408 m i szerokość pokładu 59 m. Jest to najszerszy most. Most Osmangazi zajmuje 1.550. miejsce wśród największych mostów wiszących o średniej rozpiętości na świecie, z rozpiętością 2.682 m w połowie rozpiętości i całkowitą długością 4 m. Most Çanakkale z 1915 r., którego budowa postępuje szybko, po ukończeniu będzie największym na świecie mostem wiszącym o średniej rozpiętości, z rozpiętością 2.023 m. „Nasz most, który będzie miał pas ruchu 4.608×2 i łączną długość przejazdu 3 m, łącznie z przęsłami bocznymi i wiaduktami dojazdowymi, rośnie w bezpiecznych rękach nauki, gdzie spotykają się wiedza, doświadczenie i estetyka”.
Międzynarodowa konferencja pomostowa w Stambule, która po raz pierwszy odbyła się w 2014 r., gościła w tym roku ponad 25 uczestników z 400 różnych krajów. Konferencja, podczas której odbyły się specjalne sesje poświęcone historii zawalenia się mostu Morandi w Genui i mostu Çanakkale 1915 w budowie, obejmowała także panel na temat monitorowania konstrukcji mostów zorganizowany przez Tureckie Przedstawicielstwo międzynarodowego stowarzyszenia mostów i konserwacji IABMAS.
Bądź pierwszy i skomentuj