Wszystkie prace badawczo-rozwojowe, projekt i produkcja NPR 10 EV zostały przeprowadzone przez Anadolu Isuzu. Partnerstwo Aselsan zostało zapewnione w silniku elektrycznym pojazdu z zaawansowaną technologią, a turecka marka Altınay została wykorzystana do preferencji baterii. Podpisany silnik elektryczny Aselsan; Systemy zasilania, takie jak jednostka sterująca silnika, jednostka dystrybucji zasilania, jednostka sterująca pojazdu i synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi, obsługiwane i sterowane przez przetworniki DC / DC, zostały specjalnie opracowane dla tego projektu. Baterie Altay można szybko ładować w krótkim czasie, np. Zegarek 4 w ładowarce sieciowej, podczas gdy DC można w pełni naładować w krótszym czasie za pomocą dedykowanych ładowarek.
NPR 10 EV, zegar 4 z ładowarką AC i ładowarka DC 30 mają dwa systemy akumulatorów, które można w pełni naładować w ciągu kilku minut. W każdym są komórki 168, w tym komórki 336.
Pierwszy model przyszłego asortymentu pojazdów hybrydowych i elektrycznych oferowanych przez Anadolu Isuzu i pierwszy krajowy samochód elektryczny 100, NPR 10 EV, zainwestowano w inwestycję 4 mln USD i specjalny zespół pracowników 70.
Pierwsze krajowe wózki elektryczne Turcji, które oferują nowe rozwiązanie do emisji dwutlenku węgla w transporcie miejski NPR 0 10 EV może iść z 110 km od pełnego naładowania.
NPR 100 EV z silnikiem elektrycznym 10, ładownością 6.6, wartością momentu obrotowego 335 BG i 1500 Nm, szeroką kabiną, wysoką zwrotnością okazał się idealnym pojazdem w transporcie miejskim.
Źródło: I www.ilhamipektas.co
Bądź pierwszy i skomentuj