Czym jest projekt Silk Road?

W ostatnich latach na świecie nastąpił znaczący rozwój logistyki. Jeden z tych wydarzeń dotyczy Chin, nowej potęgi gospodarczej na świecie. Podczas gdy wiele światowych marek kieruje wszystkie swoje inwestycje do tego kraju, przeniosły one prawie całą swoją produkcję do tego regionu.

Prezydent Chin, Shi Cinping, przyciągnął całą uwagę projektem, który ogłosił w 2013. Projekt Jedwabnego Szlaku koncentruje się na staraniach o reaktywację Jedwabnego Szlaku, który łączy Azję Środkową, Bliski Wschód i Europę.

Na czym więc polega ten projekt? Co to jest Silk Road Project?

Chiński prezydent, Shi Cinping, ogłosił swój duży projekt w 2013 w celu rewitalizacji historycznego Jedwabnego Szlaku. Ten projekt obejmował wiele krajów od Europy po Azję Środkową. W ramach projektu miała na celu stworzenie nowych linii kolejowych, rurociągów energetycznych, tras morskich i autostrad w Eurazji oraz przyspieszenie logistyki.

W ramach projektu planowano zainwestować w infrastrukturę 40 miliardy dolarów w krajach Azji Środkowej i Południowej. W tym celu, Azjatycki Bank Infrastructure (Aiit) został założony i był członkiem-założycielem jednego z tych banków w Turcji. Głównym celem Banku jest finansowanie tego projektu. Projekt jest nie tylko ekonomiczny, ale także geopolityczny.

Aplikacje projektu Silk Road

Pod koniec roku 2014 jest najdłuższą linią kolejową na świecie, a pociąg z Yiwu w Chinach może dotrzeć do Madrytu, stolicy Hiszpanii. Z drugiej strony oczekuje się, że transport morski projektu odbędzie się drogą z Chin do Zatoki Hin i Morza Śródziemnego.

Realizacja projektu Silk Road w Turcji

Turcji, Silk projekt drogowy, Borusan Logistics, korzystając z zasobów fizycznych znajdujących się w Kazachstanie zmobilizowała ten sposób. Dzięki tej aplikacji ludzie i instytucje, które chcą przewieźć do Chin za pomocą Borusan Logistics, mogą przewozić swoje produkty między dniami 14 i 18.

Dzięki Borusan Lojistik możesz pracować nad chińską logistyką i rozwiązywać swoje transakcje w krótkim czasie bez czekania zbyt długo.

Nowy Jedwabny Szlak = Jeden Pas Jedna Droga

Nowy Jedwabny Szlak to chiński projekt One Belt One Road, One Generation One Road. Chociaż ruchy ze śladów historycznych są pokazane w taki sam sposób, jak na powyższej mapie, projekt Bir Kuaşk Bir Yol jest strategicznym celem łączącym Azję, Europę i Afrykę ze szlakami handlowymi i energetycznymi, które są zintegrowane z kolejami lądowymi, portami morskimi z portów i portów do morza. Trasy połączeń projektu generacji i niektóre ważne porty pokazano na mapie poniżej.

CO TO JEST PAS?

Pojęcie pokoleń odnosi się do zbioru sieci transportu lądowego, zaczynając od środkowych Chin i rozciągając się od Moskwy, Rotterdamu do Wenecji, drogą, koleją, rurociągami naftowymi i gazowymi oraz innymi projektami infrastrukturalnymi. W ramach projektu zamiast jednej trasy planowane są korytarze mostów lądowych w kierunku Azji i Europy. Planowane trasy to:

• Chiny Mongolia Rosja
• Centralny Chin i Azji Zachodniej (Turcja pozostaje w tych korytarzach)
• Półwysep chiński Turcja
• Chiny Pakistan
• Chiny Bangladesz Indie Birma

CO TO JEST DROGA?

Koncepcja drogi odpowiada sieci morskiej projektu. W ramach projektu planowana jest sieć portów i innych struktur przybrzeżnych w regionie morskim rozciągającym się od południowej i południowo-wschodniej Azji po Afrykę Wschodnią i północną część Morza Śródziemnego.

Szlaki lądowe i morskie w ramach projektu przebiegają przez kontynenty Azji, Europy i Afryki, umożliwiając połączenie gospodarki chińskiej i rozwiniętej gospodarki europejskiej. Inicjatywa, jednocześnie, dzięki wieloaspektowej współpracy z innymi krajami, Chiny będą odgrywać kluczową rolę w rozwiązywaniu globalnych problemów, torując drogę, powiedział, że przyczyni się. Chiński projekt „I dai, I lu”, biorąc pod uwagę rosnącą rolę Chin w światowej polityce i gospodarce, ukształtuje następny rok 50.

Utworzenie 2001 pod przewodnictwem Chin Szanghajskiej Organizacji Współpracy pozwoliło Chinom, już i tak wielkiej potędze, na ustanowienie systemu ścisłej współpracy i solidarności z systemem sojuszniczym. 2013 został ogłoszony przez chińskiego prezydenta Shi Cinpinga podczas jego wizyty w Kazachstanie i Indonezji. Kiedy Fundusz Jedwabnego Szlaku i Azjatycki Bank Infrastruktury i Inwestycji (AIIB) zostały dodane do inicjatyw One-Way i One-Way projektów Century Marine Silk Road, otworzył się poważny front gospodarczy przeciwko amerykańskiemu systemowi atlantyckiemu w regionie Azji i Pacyfiku.

Rangi to kraje 65 tym Turcji w projekcie. Kraje te są regiony według regionów:

Azja Wschodnia: Chiny, Mongolia
Azja Południowo-Wschodnia: Brunei, Kambodża, Indonezja, Laos, Malezja, Birma, Filipiny, Singapur, Tajlandia, Timor Wschodni, Wietnam
Azja Środkowa: Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan, Turkmenistan, Uzbekistan,
Bliski Wschód i Afryka Północna: Bahrajn, Egipt, Iran, Irak, Izrael, Jordania, Kuwejt, Liban, Oman, Katar, Arabia Saudyjska, Palestyna, Syria, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Jemen
Azja Południowa: Afganistan, Bangladesz, Bhutan, Indie, Malediwy, Nepal, Pakistan, Sri Lanka
Europa: Albania, Armenia, Azerbejdżan, Białoruś, Bośnia i Hercegowina, Chorwacja, Czechy, Estonia, Gruzja, Węgry, Łotwa, Litwa, Macedonia, Mołdawia, Czarnogóra, Polska, Rosja, Serbia, Słowacja, Słowenia, Turcja, Ukraina

Stanowisko Turcji

Mid-gdzie na korytarzu Turcji, datę bilansową dla ożywienia Jedwabnego Szlaku. Oczekuje się, że łączna inwestycja w środkowy korytarz wyniesie trylion dolarów 8. Stwierdzono, że tylko miliard 40 tej kwoty zostanie przeznaczony na infrastrukturę transportową. W pierwszym etapie projektu do integracji Turcji z umową podpisaną między dwoma krajami 40 miliardów dolarów przewidywalne budżetowych. Kwota planowana do wydania rocznie na inwestycje wynosi 750 milionów dolarów.

Turcja, jeden z alternatywnym projekcie korytarz z położenia geopolitycznego dla OBR znajduje się na korytarzu Środkowej. OBR Znajduje się kluczowym punktem na trasie Turcji, silne położenie geopolityczne, silny i wysoki potencjał produkcyjny od Morza Czarnego wyróżnia się jako ważny kraj przeładunek z reguły transportu. Dzięki ogromnym projektom, takim jak Yavuz Sultan Selim i Mosty Osmangazi, Most 18 Mart Çanakkale i Tunel Eurazji, jest to ważny pierścień, który zapewni ważne możliwości logistyczne i transportowe dla chińskiego projektu „One Way One Generation”.

Chiny Turcja projekty współpracy handlowej z wyjątkiem także pokazując stały wzrost. Wielkość importu-eksportu 2016 między dwoma krajami wzrosła o 1.9 procent 27 miliardów 760 osiągniętych milionów dolarów. Chiny, największy rynek eksportowy xnumx'unc Turcji i największy import kraj.