CHP Uzunköprü Prezydent okręgu Özlem Becan złożył oświadczenie w imieniu ceremonii, która odbyła się w Çorlu w ostatnią niedzielę po wypadku kolejowym w Çorlu i zabił naszych obywateli 25.
CHP Uzunköprü Prezydent okręgu Özlem Becan złożył oświadczenie w imieniu ceremonii, która odbyła się w Çorlu w ostatnią niedzielę po wypadku kolejowym w Çorlu i zabił naszych obywateli 25. W swoim oświadczeniu Prezydent Becan powiedział: „To nie winny deszcz w wypadku! Ci, którzy go zbudowali, ci, którzy zbudowali i nie zbadali struktur, które zostały wykonane Yap.
Özlem Becan, który podkreślił, że atmosfera w pamiątkowym wydarzeniu odbywającym się w niedzielę jest nadal największym wskaźnikiem tego, jak bardzo cierpienie jest, to ogłosić bohatera z okolic Sarılar, który pomógł transportować rannych po wypadku. Musimy pomyśleć, dlaczego musieliśmy być bohaterem. Powiedział, że nie chciałbym tego zrobić, nie pomoglibyśmy rannym, gdyby nie musieli pomagać bohaterowi.
Prezydent okręgu CHP Uzunköprü Özlem Becan stwierdził w oficjalnych oświadczeniach, że wypadek spowodował ulewne deszcze, ale nie oddawało to prawdy i było niczym innym jak brakiem szacunku dla pamięci o 25 straconych przez nas życiach i niewrażliwością na ból.
Przewodniczący okręgu CHP Uzunköprü Özlem Becan kontynuował następujące słowa dotyczące ważnych punktów w raportach sporządzonych przez ekspertów po wypadku:
„Opady deszczu są pokazane jako jedyne odpowiedzialne za wypadek. Zobaczmy jednak, że zgodnie z analizą opadów Stacji Meteorologicznej Çorlu, jednej ze stacji pomiarowych położonych najbliżej miejsca wypadku, ustalenie, że opady w regionie można zobaczyć raz na 7 lat, zyskuje na znaczeniu. na konto. Podsumowując; Przedstawianie ilości opadów, które raz na 7 lat można uznać za klęskę żywiołową powodującą wypadek, jest niepoprawne. Instytucja świadcząca usługi przewozu osób musi zapewnić budowę, utrzymanie i kontrolę linii, biorąc pod uwagę wszystkie dane, takie jak warunki terenowe, cechy geograficzne, warunki pogodowe. Po zdarzeniu zauważono, że prowadzone prace remontowe w zasypie przepustu oraz na odcinku linii za przepustem nie były prowadzone zgodnie z techniką. W tych warunkach nieuniknione jest, że podobne zdarzenia będą miały miejsce w tym samym miejscu”.
„Becan: Opóźnienia konserwacji i napraw nie można wyjaśnić z jakiegokolwiek powodu”
Przewodniczący okręgu CHP Uzunköprü Özlem Becan zauważył, że jedną z ważnych kwestii, które pojawiły się na porządku dziennym po wypadku, była nieobecność strażników drogowych kontrolujących linię. BECAN: „Strażnicy drogowi to na ogół funkcjonariusze, którzy kontrolują odległości 10 kilometrów na linii. Praktyka ta została jednak w ostatnich latach zaniechana. Obecnie liczba wartowników spadła poniżej 50 ze względu na brak zastępstwa emerytów. Liczba ta jest znikoma, biorąc pod uwagę długość istniejących linii kolejowych w Turcji. Inną ważną cechą strażników drogowych jest to, że mają pełną kontrolę zarówno nad torami, jak i niebezpiecznymi częściami regionu w regionie, za który odpowiadają. Do tego stopnia, że stwierdza się, że starzy strażnicy drogowi „wiedzą, ile jest nakrętek” na szynach w ich obszarze odpowiedzialności. Funkcjonariusze ci, dzięki swojemu doświadczeniu, wiedzą, gdzie sprawdzić, kiedy pada deszcz, i zawsze sprawdzają obszary, które mogą stwarzać zagrożenie, zanim pociąg przejedzie. Rezygnacja z aplikacji stróża ruchu drogowego na takich liniach bez zachowania wysokiego standardu i okresowych środków bezpieczeństwa elektronicznego wymaganych na tej linii doprowadziła do tego zabójstwa.
ODPOWIEDZIALNY JEST BARDZO SPOSOBEM, BARDZO zyskiem S
Przewodniczący okręgu CHP Uzunköprü Özlem Becan, zauważając, że znalezienie odpowiedzialnych i ukaranie ich to jedyny sposób na złagodzenie bólu pogrążonych w żałobie rodzin, które straciły synów, braci, córki, matki i ojców, „Kolejna kwestia, na którą związki zwróciły uwagę w tej obszarem jest to, że koleje pracowały wcześniej z własnymi pracownikami, inżynierami i robotnikami, jest pozostawienie operacji konserwacji i napraw wraz z narzędziami i sprzętem sektorowi prywatnemu. W wywiadach widać, że prace prowadzone zgodnie z logiką „im więcej dróg, tym większy zysk” nieuchronnie dochodzą do tego punktu z powodu braku dostatecznego nadzoru. Ponadto stwierdza się, że podobne wypadki mogą wystąpić również w przyszłości”.
Na zakończenie oświadczenia CHZ Uzunköprü, przewodniczący okręgu Özlem Becan, oświadczył, że będzie zwolennikiem wszelkiego rodzaju postępowań i nie zrezygnuje z tej sprawy, dopóki nie będzie jednej rodziny, która nie mogłaby ogrzać serca. Becan zakończył swoją wypowiedź na ten temat w następujący sposób: „Kosztów tych żyć nie można zamknąć osobie 1-2. Chcemy, aby wszyscy odpowiedzialni stanęli przed sądem. Wykonawca, który sporządza, zatwierdza, nie sprawdza projektu, musi zostać oceniony przez wszystkie odpowiedzialne osoby, które nie biorą pod uwagę ostrzeżeń. Sprawy tej nie można zamknąć, dając trzy pięć odszkodowań i mówiąc „klęska żywiołowa”. Dajmy im odszkodowanie, że mogą nam oddać nasze życie? Bil Natychmiast po wypadku nastąpił zakaz publikacji. Co to znaczy? A może próbują coś ukryć? Nasze życie jest bezwartościowe. Wszyscy próbują się ratować. Nikt nie jest zwolniony po wypadku. Tak to działa. Tu jest zaniedbanie, niedyskrecja. Ci, którzy to robią, powinni zostać poproszeni o konto. Ten wypadek spowodował, że ludzie stracili zaufanie do państwa. Bez kontroli, bez straży, rzeczy są zawsze zlecane na zewnątrz. Kim jest ten podwykonawca? „Brak zasiłku”, mówiąc, że przetarg na utrzymanie dróg został anulowany. Mu Czy masz zasiłek na życie?
Źródło: I www.chpgundemi.co
Bądź pierwszy i skomentuj