Burmistrz Kocaoğlu stworzył agendę w Ben TV!

Burmistrz gminy Izmir Aziz Kocaoğlu, targi Ben TV SohbetW swoim programie poczynił ważne wypowiedzi na wiele tematów, od polityki po tramwaje. Oto wybrane przez Prezydenta:

• Nie byłem ani zwolennikiem Baykala, ani zwolennikiem Öndera Sava, ani zwolennikiem Kılıçdaroğlu, ani zwolennikiem Muharrema İnce. Polityka adamistyczna przenosi społeczeństwo i partię w różne miejsca. Zajmuję się polityką dla mojego kraju. Jeśli będą inni kandydaci i ja będę kandydatem, mój wyścig będzie kontynuowany. „Jeśli nie, to i tak nie ma wyścigu”.
• Na targach byli inni sponsorzy i zablokowaliśmy ich? Obecnie mamy 3 firmy sponsorujące. Gdyby było ich 30 czy 40, IEF byłoby zupełnie innym miejscem. Zapraszam świat biznesu do sponsorowania już teraz na przyszły rok.
• Jesteśmy zadowoleni z tramwaju, ale pomimo wszystkich ostrzeżeń, przy Şair Eşref nadal widzimy parkowanie prawym pasem. Wiadomo, ruch nie jest od nas zależny. Władze muszą temu zapobiec.
• Pracujemy nad wykonalnością uruchomienia nowej linii w Çiğli Purification, która będzie alternatywą dla Projektu Grand Canal.

Burmistrz gminy metropolitalnej Izmir Aziz Kocaoğlu, transmisja „Fair Fair” w telewizji Ben TV SohbetZłożył ważne oświadczenia na temat porządku obrad i polityki, odpowiadając na pytania dziennikarza Erola Yaraşa w programie „leri”.

Stwierdzając, że stopniowo zwiększają dynamikę 87. Międzynarodowych Targów w Izmirze, burmistrz Kocaoğlu stwierdził, że udział w Targach w tym roku, podobnie jak w ostatnich latach, był na wysokim poziomie i powiedział: „Oprócz handlu, przemysłu, technologii i ekonomia, to także kultura, sztuka, show i rozrywka. Naszym obywatelom Izmiru zapewniamy wiele wydarzeń, których nie można zobaczyć za pieniądze. Część z nich robimy dzięki naszym sponsorom. „To podnosi atrakcyjność targów” – stwierdził.

Odpowiadając na zadawane od czasu do czasu pytanie o „Sponsorów Targów”, Wójt Miasta Stołecznego odpowiedział: „Był sponsor i go zablokowaliśmy? Obecnie mamy 3 firmy sponsorujące. Gdyby było ich 30 czy 40, byłoby to zupełnie inne miejsce. Izmir właśnie odbudowuje swoją gospodarkę. Oczywiście sponsoring jest trudny w mieście, które przez długi czas pozostawało w skorupie. Ale w miarę stopniowego odradzania się życia gospodarczego w mieście, zwiększy się także liczba osób, które będą sponsorować jarmarki i podobne organizacje. „Zapraszam świat biznesu do sponsorowania 88. edycji IEF, która odbędzie się w przyszłym roku” – powiedział.

Zauważając, że IEF podjęła ważną misję zarówno w zakresie promocji, jak i integracji krajów od czasu jej powstania, Prezydent Kocaoğlu powiedział: „Na przykład fakt, że Indie przybyły w tym roku na Targi w Izmirze, przedstawiły się i stały się „krajem docelowym” pokazuje, że targi niosą ze sobą także korzyści komercyjne. „Właściwie Indie nie przybędą tutaj bez sprawdzenia zdobyczy Rosji w zeszłym roku” – powiedział.

Problem z parkowaniem w Şair Eşref
W swoim przemówieniu burmistrz gminy metropolitalnej Izmir zwrócił szczególną uwagę na „parkingi” na trasie tramwaju Konak i stwierdził na ten temat, co następuje:
„Kiedy planowaliśmy tramwaj, szczególnie skupiliśmy się na Şair Eşrefie i dużo o nim rozmawialiśmy. Właściwie dlatego rozpoczęliśmy prace nad tramwajem rok później. Powiedzieliśmy: „Dziś na bulwarze Şair Eşref jest parking. Droga jest dwupasmowa. Przejezdny jest jeden pas, jadą autobusy komunikacji miejskiej i pojazdy prywatne. Jeśli zbudujemy tramwaj, nie będzie tu parkingu. Gdy nie będzie tu parkingu, będzie nadal kursował jeden pas ruchu jak przed tramwajem, a tramwaj będzie jeździł łatwiej. Kiedy jednak spojrzymy na aplikację, ponownie widzimy parkowanie prawym pasem, pomimo wszystkich ostrzeżeń. Wiadomo, ruch nie jest od nas zależny. Władze muszą uniemożliwić parkowanie w Şair Eşref. „Nie ma parkingu. Gdzie ma zaparkować?” Nikt nie ma prawa rozwijać dyskursu przy takim podejściu. Jest parking i w tych godzinach jest pusty. Ludzie uciekają od wygody. Wtedy pojawia się problem. Każda praca ma okres adaptacyjny. Skrupulatnie tego przestrzegamy. Jesteśmy zadowoleni z tramwaju. Poziom zadowolenia stopniowo rośnie. Obecnie z dróg usunięto z dróg około 1 autobusów tej linii. Od dawna przygotowywaliśmy się do przeciwdziałania szybkiemu wzrostowi ruchu i wzrostowi liczby pojazdów w systemie przesiadkowym, wzmocnieniu kolei i transportu morskiego. Kiedy obejmowałem urząd, metro Bornova-Üçyol przewoziło 140 tysięcy pasażerów. Dziś koleją przewozimy około 70 tysięcy pasażerów. Sygnalizacja w İZBAN jest bardzo prymitywna. Gdyby udało się pokonać ten problem i zmniejszyć częstotliwość lotów do 800-4 minut, moglibyśmy przewieźć dodatkowe 5-300 tysięcy pasażerów. Wyobraź sobie, ile osób podróżuje prywatnymi pojazdami. Miasto nie nadawałoby się do zamieszkania. „Mobilizacja ludzi rośnie i staramy się temu zaradzić poprzez wzmocnienie sieci transportowej”.

Alternatywa dla Canale Grande
Przypominając, że od 5 lat budują w mieście linie oddzielające wodę deszczową, burmistrz gminy metropolitalnej powiedział: „Na przykład zbudowaliśmy strumień pod ulicą Samsun w Gültepe, gdzie problemy pojawiają się za każdym razem, gdy pada deszcz, w ramach projektu wartego 28 milionów dolarów. lira. Później nie było już żadnego problemu. Oddzieliliśmy także wody deszczowe i ściekowe z regionu. Staramy się rozszerzyć tę akcję na całe miasto. Władze metropolitalne muszą jednak opracować alternatywę dla projektu Canal Grande. Nad tym też pracujemy. Podczas gdy Canal Grande nadal funkcjonuje, musimy wdrożyć nowy system w bardziej zaawansowanej formie, którym może być tunel. „Pracujemy nad wykonalnością utworzenia nowej linii do Çiğli Purification z systemem tuneli, który nie będzie pobierał słonej wody z morza, nie będzie podlegał wpływom przyrody i nie będzie zanieczyszczał przyrody, przy bardzo niewielu połączeniach” – powiedział.

CHP powinna produkować „właściwe rozwiązania”
Odpowiadając na pytanie dotyczące „podzielonej struktury” w elektrociepłowni, burmistrz Kocaoğlu poruszył znaczenie oferowania rozwiązań, a także krytyki. Kocaoğlu powiedział:
„Kocham mój kraj, moich ludzi, moje miasto i dlatego zajmuję się polityką i dlatego jestem burmistrzem. Ja też kocham moją imprezę. Fakt, że moja partia nie jest w stanie opracować polityki w pewnych kwestiach i nie może znaleźć rozwiązań problemów kraju, ma na mnie niszczycielski wpływ. Oczywiście, że ci to przeszkadza. Słuchajcie, wspieranie Republiki Turcji przeciwko Ameryce, Rosji czy jakiemukolwiek innemu krajowi jest całkowicie słuszne. Nasz Prezes CHP również to zrobił. Powiedzieliśmy również, że wejście do Afrin jest obowiązkowe. Kiedy jednak Partia Sprawiedliwości i Rozwoju popełniła błąd w polityce zagranicznej, należało opracować politykę i podzielić się nią ze społeczeństwem, wyjaśniając, dlaczego i dlaczego, jakie szkody wyrządzi krajowi konsekwencje tego błędu i co należy zrobić, aby tego uniknąć . Nie ma sensu rozmawiać bez zaproponowania właściwych rozwiązań. Padają oświadczenia na temat trudności gospodarczych. Tak, to prawda. Ale czy porównałeś inny model z tym modelem? Jeśli postawisz przed nim model i powiesz: „Zaproponowaliśmy to, ale rząd centralny tego nie posłuchał”. Gdyby nas posłuchał, nie przydarzyłoby się to nam. Ale odkąd on przybył, nasz kraj i nasi ludzie doznają krzywdy; Czy powiedziałeś „w takim razie jesteśmy z naszym krajem”? CHP zawsze mówi to drugie, ale pierwszego nie ma. Najpierw określisz stanowisko i plan działania, który wzbudzi zaufanie, ludzie zaufają i zagłosują. Wtedy dojdziecie do władzy i spróbujecie rozwiązać problemy kraju, realizując plan działania, który obiecałeś i do którego przekonałeś ludzi. Dziś problemy kraju są oczywiste. Polityka zagraniczna, polityka gospodarcza... Wszystko, co nam się przydarzyło, pochodziło z nich. Czy wyprodukowałeś dla niego alternatywę? NIE! „Terroryzm zostanie rozwiązany w parlamencie”. Jak zatem zostanie to rozwiązane? Konieczne jest ustalenie mapy drogowej. „Terroryzm jest jednym z najważniejszych czynników, które wyciągają nas z opresji”.

Burmistrz Kocaoğlu powiedział: „Czy nie rozmawiał Pan w tej sprawie z przewodniczącym? „To zdarzyło się niezliczoną ilość razy”. Podzieliłem się z nim tym, co powiedziałem. Mówiłem o tym także publiczności podczas sobotnich wydarzeń. Jeszcze 3-4 lata temu nie mówiłem konkretnie o polityce ogólnej. „Mówię, bo ostatnio nie mogę tego znieść” – powiedział.

Oceniając, że CHP nie osiągnęła zamierzonego rezultatu, Kocaoğlu kontynuował swoje słowa w następujący sposób:
„Takie rzeczy dzieją się z personelem. W Turcji jest ogromna masa wyborców, członków i wierzących CHP, którzy mogą to zrobić. Ale ci ludzie nie są zaangażowani w politykę. Ma różne powody. „Nawet jeśli nie możesz wciągnąć tych ludzi do polityki, powinieneś przynajmniej skorzystać z ich wiedzy”.

Zajmuję się polityką dla mojego kraju
Burmistrz Kocaoğlu powiedział: „Wiele mówiło się o tym, że 9 września był Pan ramię w ramię z Muharremem İnce i nie złożył Pan jeszcze oświadczenia na temat swojej kandydatury. Co mówisz?" Na pytanie odpowiedział: „Najpierw zdecyduję, czy będę kandydował, czy nie. Jeśli mam zostać, pójdę do szkoły podstawowej. W razie potrzeby ankieta dotycząca dyspozycji, ankieta dotycząca edukacji itp. Można to zrobić. To zależy wyłącznie od uznania Centrali. W polityce zasiadam w siedzibie publicznej numer 15 w CHP od 1 lat. Kiedy wybrani prezydenci w Stambule i Ankarze złożyli rezygnację, jestem teraz lokalnym administratorem numer jeden wybranym przez obywateli Turcji. Etykietę tę będę nosić do końca marca. Nie angażowałem się w politykę promęską. Nie zrobię tego! Nie byłem ani zwolennikiem Baykala, ani zwolennikiem Öndera Sava, ani zwolennikiem Kılıçdaroğlu, ani zwolennikiem Muharrema İnce. Jeśli wykonuję pracę na rzecz kraju, wesprzyj mnie. Jeśli tego nie zrobię, nie wspieraj tego, bracie! Polityka adamistyczna przenosi społeczeństwo i partię w różne miejsca. Zasady są ważne. Musi być jedność w prawdzie i jedność w zasadach. Zajmuję się polityką dla mojego kraju, robię to w CHP. Jeśli będą inni kandydaci i ja będę kandydatem, mój wyścig będzie kontynuowany. „Jeśli nie, to i tak nie ma wyścigu”.

Burmistrz Aziz Kocaoğlu powiedział, że projektem, który pozostał w toku podczas jego kadencji, był „skład składowania odpadów stałych”, którego realizacja opóźniła się ze względu na brak możliwości znalezienia odpowiedniej lokalizacji i złożenie kolejnych pozwów, i dodał: „Istnieje również projekt późna publikacja raportu OOŚ w Zatoce Perskiej. W końcu wyszliśmy na przetarg. Zwycięska firma rozpoczyna pracę. Oczywiście są punkty, które kolidują z przejściem rury i zostaną one z czasem rozwiązane. Przeprawa przez Zatokę Perską z czasem stanie się w Izmirze obowiązkowa. Dzisiaj to nie pomoże; Stanie się to po 5 latach, po 10 latach. Chcę, żeby całe przejście było rurą. Złożyliśmy również taką sugestię. Zwiększa to jednak koszt 2 razy. „Być może cała sprawa zostanie uchwalona, ​​gdy gospodarka nieco się ożywi” – ​​powiedział.