Renault – Nissan – Mitsubishi; ogłosiła dzisiaj, że jako największy na świecie sojusz motoryzacyjny, łączne zyski z ich rocznych synergii wzrosły o 2016% z 5 miliardów euro do 5,7 miliarda euro w 14 roku. Było to spowodowane oszczędnościami kosztów, zwiększonymi przychodami i unikaniem kosztów.
Niedawne synergie, odzwierciedlające korzyści skali osiągnięte przez członków sojuszu, ujawniły łącznie ponad 2017 miliona sprzedanych pojazdów w 10,6 roku. Sojusz stał się największą na świecie grupą samochodową pod względem samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.
Carlos Ghosn, prezes Renault-Nissan-Mitsubishi, powiedział: „Sojusz miał bezpośredni, pozytywny wpływ na rozwój i zyski każdej firmy członkowskiej. W 2017 roku sojusz znacznie poprawił wyniki wszystkich trzech firm, w tym Mitsubishi Motors, która osiągnęła pierwszy pełny rok przychodów z synergii. Sojusz przyspiesza konsolidację poprzez większe wykorzystanie współdzielonych obiektów i wspólnych platform pojazdów, dzielenie się technologią i współistnienie zarówno na dojrzałych, jak i wschodzących rynkach. Dlatego liczymy na zwiększenie synergii w nadchodzących latach. Po raz kolejny wzmacniamy nasz cel synergii wynoszący ponad 2022 miliardów euro do końca 10 roku”.
W ramach średnioterminowego planu partnerstwa Sojusz przewiduje, że do końca 2022 roku zostanie sprzedanych ponad 14 milionów pojazdów. 9 milionów z tych pojazdów, w tym pojazdy elektryczne i pojazdy segmentu B, zostanie zbudowanych na czterech wspólnych platformach, zwiększając wykorzystanie wspólnych układów napędowych z jednej trzeciej do 75% całości.
Firmy członkowskie sojuszu dzielą się kosztami badań i rozwoju oraz inwestycjami dzięki ujednoliconej funkcji inżynieryjnej, co zwiększa ich konkurencyjność. Na przykład Nissan i Mitsubishi Motors połączyły siły w zeszłym roku, aby opracować następną generację samochodów Kei.
W 2017 roku Alliance Purchasing Organization (dawniej RNPO) odnotowała znaczne wydatki i oszczędności dzięki scentralizowanemu pozyskiwaniu części, sprzętu i narzędzi, globalnym negocjacjom kontraktowym oraz wspólnym zakupom mediów w lokalizacjach na całym świecie.
Przykłady nowych synergii obejmują:
korzystanie przez Nissan Sales Finance i Renault RCI Bank and Services z obiektów Mitsubishi Motors;
Ocena porównawcza Nissana i Mitsubishi Motors w regionie Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej;
Magazyny części zamiennych wspólne dla Renault, Nissana i Mitsubishi Motors w Europie, Japonii i Australii.
Ponadto trwające synergie w obszarze produkcyjnym, oprócz produkcji pojazdów na wspólnych platformach, takich jak Datsun Redi-Go i Renault Kwid; Został on przeprowadzony metodami cross-manufacturing, takimi jak produkcja Renault Alaskan w zakładach Nissana w Cuernavaca w Meksyku i Barcelonie w Hiszpanii. Koszty związane z transportem pojazdów zostały znacznie obniżone w 2017 r., ponieważ Nissan i Mitsubishi Motors skonsolidowały wysyłki skompletowanych pojazdów z zakładów w Tajlandii do swoich dealerów.
W wyniku utworzenia połączonej jednostki biznesowej lekkich samochodów dostawczych w 2017 r. zmaksymalizowany został rozwój i produkcja krzyżowa, co zaowocowało synergią kosztów i technologii dla pojazdów takich jak Renault i jednotonowy pickup Daimlera Nissan na platformie . Pozwoliło to na zwiększenie zasięgu rynkowego współpracy o 18%, z łącznie 77 wariantami modeli w Renault, Nissan i Mitsubishi Motors.
Ghosn powiedział: „Szersze fuzje i zwiększone synergie wzmocnią stabilność Sojuszu w dłuższej perspektywie”.
Bądź pierwszy i skomentuj