Minister Arslan: w ciągu 15 lat wydaliśmy 474 miliardy lirów na projekty transportowe

Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Ahmet Arslan powiedział: „Nowe lotnisko w Stambule będzie początkowo zatrudniać 100 tys. osób, czyli 20 razy więcej niż Tüpraş. Kiedy dojdziemy do 2023 roku, kiedy uruchomione zostaną pozostałe fazy, będzie pracować 225 tys. osób, 45 razy więcej niż Tüpraş. Pośrednio zatrudni około 1,5 miliona osób”. powiedział.

Arslan, Recep Tayyip Erdogan, prezes samolotu, że wczoraj na nowym lotnisku w Stambule, przekazując, że jest to historyczny moment, lotnisko poinformowało, że zarówno Turcja, jak i to ma inne znaczenie dla świata.

Największe tureckie młyny, przemysłowy Arslan uderzający w jednego z gigantów Tupras ”, pracuje obecnie 35-36 tysięcy ludzi na nowym lotnisku w Stambule. Po ukończeniu będzie zatrudniać na początku 100 tys. Osób, 20 razy więcej niż Tüpraş. Kiedy dojdziemy do 2023 r., Kiedy uruchomią się pozostałe fazy, pracować będzie 225 tys. Osób, czyli dokładnie 45 razy więcej niż Tüpraş. Jeśli policzyć segmenty, na które pośrednio oddziałuje i które są objęte usługą, zapewni zatrudnienie około 1,5 mln osób. To najlepszy wskaźnik, dlaczego trzecie lotnisko niepokoi świat ”. mówił.

Projekt marki dla Turcji

Świat lotnictwa Arslan uderzający na zachód od środka ciężkości rekordu Europy na wschód, Chin i Indii ze względu na rozwój powiedział, że punkt, w którym obecnie znajduje się środek ciężkości lotnictwa światowego Turcji. Arslan zwrócił uwagę, że ta sytuacja pokazała również, jak podjęto właściwą decyzję na lotnisku i kontynuowała:

„Zaczęliśmy od polecenia naszego Prezydenta 10 lat temu, aby przeszukać lokalizację i zbudować lotnisko, które będzie służyć światu. Dobrze, że zaczęliśmy tego dnia, byłoby późno, gdybyśmy zaczęli dzisiaj. Na początku obsłuży 90 milionów pasażerów, na kolejnych etapach 150 milionów, aw razie potrzeby 200 milionów pasażerów. Turcja osiągnie w roku 2023 produkt krajowy brutto blisko 5 proc. Tylko stworzy to lotnisko. To lotnisko ma duże znaczenie w tym sensie. Światowe linie lotnicze będą również mogły przylecieć i odlecieć stamtąd do odległych części świata. Zapewnią one dochód i przyczynią się do rozwoju gospodarki kraju dzięki wykorzystaniu naszej przestrzeni powietrznej, lądowaniu samolotów, przylotowi pasażerów i ich zakupom. Pojawi się wartość dodana nie tylko w zakresie zatrudnienia, ale także ekonomii. Bajeczny projekt to prestiżowy projekt to projekt dla marki Turcji, to także projekt tego kraju przyczyni się do rozwoju gospodarki i zatrudnienia ”.

Arslan ocenił również decyzję o rozszerzeniu na różne lotniska w Europie po nowym lotnisku w Stambule i powiedział:

„W lotnictwie światowym panuje obieg i ludzie latają z jednego miejsca do drugiego. Ktoś świadczy tę usługę. Kiedy nowe lotnisko tej wielkości zostanie uruchomione, nikt nie będzie w stanie świadczyć tej usługi. Jesteśmy środkiem ciężkości lotnictwa światowego i ludzie będą wybierać nas, gdy będziemy oferować usługi ludziom na naszej korzystnej pozycji. Ponieważ ludzie będą nas woleli, będą musieli się kurczyć, nie mówiąc już o powiększaniu, nie czują się z tym dobrze. W wielu częściach świata istnieją lotniska, które działają od 10-12 lat i nadal się nie kończą. Nowe lotnisko w Stambule zostało uruchomione 4 lata temu i będzie przewozić pasażerów za 4,5 roku. To przeszkadza w wielu miejscach, w wielu miejscach może obciążać niektórych ludzi ”.

Nazwa Ministerstwa Transportu i Infrastruktury jest znacznie bardziej inkluzywna i przejrzysta.

Jeśli chodzi o kroki, które należy podjąć w nowym systemie, który zostanie utworzony po wyborach, Ministerstwo Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji oraz niektóre inne ministerstwa, Arslan powiedział, że połączenie podobnych ministerstw z podobnymi stanowiskami będzie pozytywnie odzwierciedlało koordynację. Arslan powiedział:

„Zmiana nazwy Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności nie wpłynie negatywnie na projekty. Nasze ministerstwo zarówno wykonuje zadania transportowe, jak i realizuje projekty z nimi związane. Nasza Generalna Dyrekcja Autostrad tworzy infrastrukturę i oddaje ją do użytku. Podobnie mamy jednostki, które budują infrastrukturę portową, kolejową i lotniskową i przekazują ją firmom. Ministerstwo już teraz tworzy infrastrukturę dla wszystkich rodzajów transportu. Myślę, że nazwa Ministerstwa Transportu i Infrastruktury, które przyjdzie z nowym systemem, jest dużo bardziej inkluzywna i czytelna ”. mówił.

Odnosząc się do środków, jakie należy podjąć przeciwko „cyberatakom”, które można przeprowadzić w dniu wyborów oraz nierzeczywistych wiadomościach, które przyćmią bezpieczeństwo wyborów, Arslan powiedział, że podjęto wszelkie niezbędne środki bezpieczeństwa, aby zapewnić bezpieczne przeprowadzenie wyborów.

Szczególnie w wyborach cyberbezpieczeństwo sprawia, że ​​Arslan jest znacznie ważniejszy.

„Zapewniamy cyberbezpieczeństwo nie tylko w okresie wyborczym, ale także w sposób ciągły. Jednak przywiązujemy dużą wagę do większej czujności w okresie wyborczym. Współpracujemy w tej sprawie ze wszystkimi instytucjami i organizacjami publicznymi 7 dni 24 godziny. Ponadto dokładamy wszelkich starań, aby organizacje służące społeczeństwu podejmowały działania w zakresie cyberbezpieczeństwa i były monitorowane przez 24 godziny w jednym centrum. Przeszkoliliśmy wiele osób z myślą, że ataków może być więcej. Mamy w tym zakresie prawie 800 zespołów reagowania na incydenty cybernetyczne ”.

Arslan oświadczył, że PTT będzie współpracować z administracją cywilną przy przekazywaniu głosów użytych w wyborach i podkreślił, że PTT ma duże doświadczenie w transporcie.

Dzięki projektom transportowym zaoszczędziliśmy 11 miliardów dolarów rocznie

W kwestii kosztu prowadzenia projektów, takich jak mosty i autostrady z zasobami państwowymi, a nie za pomocą modelu Build-Operate-Transfer (BOT), Arslan powiedział, że prace są wykonywane z szybkością sektora prywatnego, gdy zostanie to wykonane za pomocą BOT.

Wskazując, że sektor prywatny prowadzi działalność szybciej i jest tu zysk, Arslan zauważył, że sektorowi publicznemu znacznie trudniej jest znaleźć pożyczki i środki, a sektor prywatny może uzyskać pożyczki po znacznie niższych kosztach, korzystając ze swoich środki własne jako zabezpieczenie.

Minister Arslan kontynuował: „Kiedy zrobiliśmy to sami jako kraj, albo powiedzielibyśmy »zrobimy to za 20-25 lat«, bo nie mieliśmy gotowych pieniędzy albo musielibyśmy ponownie pożyczyć, a 81 mln musiałby spłacić ten dług. Płacąc za to nie bylibyśmy w stanie obsłużyć reszty kraju. Jednak gdy robi to sektor prywatny, użytkownik płaci za most, autostradę, tunel i lotnisko. Pojawia się krytyka „Ty dajesz gwarancję, my za nią płacimy ze względu na gwarancję”, jest tam pewne uzasadnienie. Wykonalność już przewiduje, że kwota gwarancyjna nie zostanie osiągnięta w ciągu pierwszych kilku lat i zrobimy różnicę, ale po kilku latach kwota gwarancyjna zostanie osiągnięta, więc użytkownik płaci za wszystko. Nawet jeśli użytkownik nie płaci całości, zamiast płacić 81 milionów za całość, 81 milionów płaci część”.

Przypominając, że dali gwarancję 135 tysięcy pojazdów na most Yavuz Sultan Selim, Arslan powiedział: „Gdybyśmy nie zrobili tego z BOT-em, zapłacilibyśmy wszystkie pieniądze jako obywatele. Za kilka lat użytkownik zwróci go ponownie, ponieważ osiągnie to pełną kwotę gwarancyjną ”. powiedziany.

W ciągu 15 lat wydaliśmy 474 miliardy lirów na projekty transportowe

Arslan stwierdził, że porty lotnicze wykonane przez BOT były w ich rękach, a oni je wynajęli i poinformowali, że uzyskali 10 miliardów dolarów.

Wyrażając, że autostrady i tunel Eurazji również pozostaną przy nich pod koniec okresu eksploatacji i będą zarabiać na ich wynajmowaniu, Arslan powiedział, że z tych dochodów będą służyć reszcie kraju.

Nawiązując do krytyki opłat przez opozycję, Arslan powiedział:

„Jest tam napisane:„ Lekkie samochody dostawcze jadą do 11 lirów i 25 kurusów na pierwszych dwóch mostach w Stambule, ale most zbudowany przez Recepa Tayyipa Erdogana kosztuje aż 114 lirów ”. Porównywanie dwóch pierwszych mostów z mostem Yavuz Sultan Selim jest logiczne i normalne. Liczba przepraw mostu Yavuz Sultan Selim to 17 lirów i 40 kuruş. Porównuje jabłko i gruszkę, jego umysł nie śpi. Idąc na most Gulf Osmangazi, nie śpi. Zanim stał się mostem Osmangazi, promy wydawały 40 dolarów na samochody. Teraz, gdy most jest zbudowany, pobierają około 45-60 lirów. Nie zastosowali go ze względu na swoich ojców, obniżyli cenę, ponieważ most został otwarty. Jeśli ci się to nie podoba, wędrujesz po zatoce. Dlaczego on używa mostu? Wie, że jak wędruje po zatoce, to będzie drożej, wie, że zużyje więcej paliwa, to kosztuje czas, jest emisja dwutlenku węgla, jest możliwość wypadku. "

Arslan stwierdził, że wydali 15 miliardy lirów na projekty transportowe w ciągu 474 lat i że oszczędzają 11 miliardów dolarów każdego roku dzięki oszczędnościom czasu, emisji oleju opałowego i dwutlenku węgla. Arslan powiedział: „Oni tego nie rozumieją, nie mogą tego dostrzec. Korzystając z niego preferuje most, nie omija zatoki, ale jeśli chodzi o rozmowę, to przede wszystkim miesza jabłko z gruszką. ” znalazłem ocenę.

Czy ten człowiek przybył z kosmosu?

Przypominając uwagi kandydata na prezydenta CHP, Muharrema İnce, dotyczące wykorzystania technologii i Przemysłu 4.0, Arslan powiedział:

„Czy ten gość przybył z kosmosu, czy z zagranicy? książki na stole w Turcji od 15 lat, darmowe książki. Mówi: „Książkę i książkę oddam za darmo”. Opuść opiekę zdrowotną dla uczniów do 18 i 25 roku życia bezpłatnie. Mówi: „Przyjdę, zrobię to za darmo. Uczynię uniwersytety za darmo - mówi. Nie wie, że opłaty zostały zniesione w okresie AK. Ponieważ nie pochodzi z zagranicy, czasami myślę, czy przybył z kosmosu? Jeśli pochodzi z kosmosu, jest kwantowy, normalne jest mówienie o przemyśle 4.0 ”.

Arslan oświadczył, że uczynią TURKSAT 6A całkowicie krajowym i krajowym i wyślą go w kosmos w 2020 r., A wiele eksperymentalnych satelitów, takich jak GÖKTÜRK1 i GÖKTÜRK 2, jest teraz w kosmosie.

Arslan, stwierdził, że maszyny to komunikacja infrastruktury między 4.0 a inteligentniejszymi maszynami, w tym wielu z Turcji, powiedział kilka razy. Obecny kraj Armstrong, wyjaśniając, że umożliwia komunikację między urządzeniami 4,5 miliona maszyn, przy 500-krotnej prędkości internetu niż Turcja, abonentów szerokopasmowych jest zero, rząd partii AK podał, że w tym okresie osiągnął 69 milionów.

Liczba abonentów światłowodowych 2 milionów 300 tysięcy, które przyciągają uwagę, długość kabla 325 tysięcy kilometrów, podkreślił.

Streaming na żywo dzięki 4,5G

Arslan, 4,5g'y Turcji, powiedział, że kraj wdraża rzadkie na świecie: „Obecnie Muharrem nadawał transmisję na żywo przez telefon komórkowy. Robi to dzięki 4,5G. Nie mówiąc już o wszystkim, jeśli wie, jakiej technologii używa i przez kogo, nie powinien mówić o żadnej z nich. Tonął, im więcej mówią, im więcej mówią, tym bardziej zapada się w oczach obywatela ”. mówił.

Twierdzenie, że internet został przerwany w rajdzie w Izmirze

Odnosząc się do zarzutu İnce, że dostęp do Internetu został odcięty podczas wiecu w Izmirze, Arslan powiedział, że dostęp do Internetu można przerwać w ramach decyzji organów sądowych dotyczących przetrwania kraju, bezpieczeństwa i walki z terroryzmem. Arslan zauważył, co następuje:

- Pan İnce powinien to dobrze wiedzieć. Jeśli nie podałeś obywatelom tego, o czym mówi İnce, w tym agencji Anadolu, İnce była teraz w lepszej sytuacji. Jak ty i media zastanawiacie się, to tonie, gdy mówisz, a to, co mówisz, jest również ujawniane. Media wykonają swoją pracę, obywatel wypełni swój obowiązek i wszystko zostanie ujawnione. W szczególności nie ma czegoś takiego jak zerwanie połączenia z Internetem… Gdy obywatel dowiaduje się, co mówią: „Przepraszamy, jesteśmy pełni pustych słów”. powiedziany. Dlatego obywatel udzieli im swojej lekcji, a kiedy się tego dowiedzą, oczerniają to, oczerniają. Przydałoby mu się, gdybyśmy odcięli internet, ale nie ożywiamy go ”.