Faza budowy Canal Istanbul Project, ogłoszona przez prezydenta Recepa Tayyipa Erdoğana w 2011 roku, uznana przez opinię publiczną za „szalony projekt” i ogłoszona przez Ministra Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, ma trwać około 5 lat, a jej minimalny okres ekonomiczny to 100 lat. .
Określono maksymalne wymiary tankowców i kontenerowców, które są jednymi z decydujących czynników przy projektowaniu kanału i które mogą przepływać przez Kanal Istanbul.
W związku z tym oczekuje się, że tankowiec o wysokości 275 metrów i szerokości 48 metrów będzie przewoził 145 340 ton detveve (DWT), a kontenerowiec o wysokości 48,2 metrów i szerokości 120 metra będzie mógł przewozić XNUMX XNUMX DWT.
Zgodnie z informacjami zebranymi przez korespondenta IA z pliku aplikacyjnego Kanal Istanbul Project Environmental Impact Assessment (OOŚ), który został umieszczony na stronie internetowej Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji, trasa została ogłoszona opinii publicznej w 2011 r. Jako „szalony projekt” przez Transport, Maritime and Communication Faza budowy projektu Kanal Istanbul, ogłoszona przez ministra Arslana, ma potrwać około 5 lat. Minimalny ekonomiczny okres eksploatacji kanału szacuje się na 100 lat, pod warunkiem przeprowadzenia niezbędnych prac konserwacyjnych i remontowych.
W ramach projektu Canal Istanbul, kanał zostanie otwarty za pomocą metod i technik, które zostaną określone po badaniach geologicznych i geotechnicznych przeprowadzonych na obszarze około 45 kilometrów na wschód od jeziora Küçükçekmece-Sazlıdere Dam-Terkos. W ten sposób zostanie stworzona bezpieczna alternatywna droga wodna, która połączy Morze Czarne z Marmarą i Morzem Śródziemnym.
Podczas określania wymiarów kanału zbadano maksymalne wymiary statków, które miały tu przejść, pod kątem maksymalnych wymiarów dla różnych kategorii statków. W tym kontekście oczekuje się, że zbiornik paliwa o szerokości 275 i szerokości licznika 48 przewiezie maksymalnie 145 tys. DWT. Statek z licznikiem 340 i statek z licznikiem 48,2 mają przewozić maksymalnie martwy ładunek 120 tysięcy DWT.
Głębokość kanału, przez który te statki mogą przechodzić, to około 25. Szerokość kanału będzie się zmieniać od około 250 do tysiąca metrów w zależności od konstrukcji nabrzeży i obszarów manewrowych na korytarzu.
Falochron należy wykonać do kanału dla bezpieczeństwa
Planuje się, że kanał będzie spełniał swoje funkcje w zdrowy sposób, a falochrony zostaną wykonane w celu bezpiecznego wejścia i wyjścia ze statków na wejściu do Morza Czarnego. Zostaną zbudowane centra kontroli, biura kapitanów przewodników, doki holownicze, latarnie, aby zapewnić zdrowy przebieg ruchu, który zapewni ciągłą kontrolę ruchu statków.
Stacje reagowania kryzysowego, doki ratunkowe i poczekalnie, które zostaną zlokalizowane na Morzu Czarnym i Morzu Marmara, są uwzględnione w planie na wypadek awarii lub wypadku, który może wystąpić w kanale.
Poza obiektami i strukturami wymaganymi do obsługi kanału, planuje się budowę przystani, portów kontenerowych i centrum logistycznego, które mają zostać zintegrowane z projektem.
W ramach projektu zostaną utworzone wyspy i nabrzeża przybrzeżne, na których będą przechowywane materiały do usunięcia z prac wykopaliskowych.
Bądź pierwszy i skomentuj