Apaydın: ı Sektor kolejowy żyje złotym wiekiem Ap

Haber TRANSIST 10, Istanbul Transport Kongres i targi Müdür 2017 odbyły się w tym roku dla 02. ”XNUMX 15 listopada, Ahmet Arslan, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji oraz dyrektor generalny TCDD w Istanbul Congress Centre Lütfi Kırdar Rumeli Hall. İsa Apaydınzostał otwarty z udziałem.

ARSLAN: INTEGRACJA GATUNKÓW TRANSPORTU BARDZO WAŻNE

Przemawiając na uroczystości, minister UDH Arslan stwierdził, że transport jest częścią życia, mówiąc, że przyjechał do Stambułu po raz pierwszy w 1977 roku i że od czasu do czasu mają duże trudności.

„Byłem głównym inżynierem w Pendik Shipyard podczas prezydentury naszego Prezydenta. W tym czasie ważne było znalezienie rozwiązań problemów transportowych Stambułu i wykazanie, że integracja wszystkich środków transportu ze sobą jest bardzo ważna podczas tworzenia rozwiązań. Jako osoba, która zarówno doświadcza tych problemów, jak i jest interesariuszem rozwiązania, mówię, że jeśli możesz rozwiązać problem transportu publicznego w mieście takim jak Stambuł, nie będziesz miał wątpliwości, że znajdziesz rozwiązania na całym świecie ”.

Arslan, doświadczenie, jakie zdobywają dzięki transportowi ze Stambułu, aby wiedzieć, jakie życie jest tak samo ważne jak wzajemna integracja, a turecki związek transportowy powiedział, że pozwala im pracować nad opracowaniem rozwiązań komunikacyjnych.

Arslan z Turcji przez cały rok 2003 wyjaśniając co zrobili dzisiaj, we wszystkich rodzajach transportu w wyniku planowanego badania stwierdziło, że trzeba wiele sposobów.

„JESTEŚMY 8. KRAJEM OPERATORA YHT NA ŚWIECIE, 6. W EUROPIE”

Zwracając uwagę, że ponownie uczynili z kolei politykę państwa, Arslan powiedział: „Do 1950 roku w kraju budowano średnio 134 kilometry linii kolejowych rocznie. W latach 1950-2003 koleje pozostawiono własnemu losowi. W sumie w ciągu 53 lat zbudowano 945 kilometrów linii kolejowych. Średnio 18 kilometrów rocznie ”. zauważył.

Dzisiejsza Turcja jest ósmym miejscem na świecie, zauważono, że szósta w Europie stała się krajem z operatorami szybkich pociągów Arslan. „Nasz kraj składa się z 8% populacji Ankara, Konya, Eskisehir, Kocaeli, Sakarya, Bursa, Bilecik i Stambuł wprowadziliśmy pociąg dużych prędkości ”. Mówił w formie.

Arslan, 11 tysiąc kilometrów sieci kolejowej odnawia około 10 tysięcy kilometrów, dziś, podczas gdy nowe prace budowlane na 4 tysiąc kilometrów trwają, dodał.

Robiąc koleje; Port, zorganizowane strefy przemysłowe, duże fabryki i duże centra ładunkowe wskazały, że przywiązują dużą wagę do Arslan, a także zakończyły budowę miejsca 5, aby kontynuować pracę w centrum logistycznym.

Odnosząc się do znaczenia linii kolejowej Baku-Tbilisi-Kars, Arslan powiedział: „Jest to projekt, który dotyczy wszystkich krajów na tej trasie z Londynu do Pekinu i uzupełnia środkowy korytarz. To duma dla nas i dla naszego kraju. Miejmy nadzieję, że powodzenia naszemu krajowi i ludzkości. Ponieważ uzupełniliśmy brakujące ogniwo bardzo ważnego łańcucha ”. znalazłem ocenę.

„BĘDZIEMY INTEGRUJĄ DWIE ZESTAWY GEBZE DO HALKALI”

Stwierdzając, że doprowadzenie systemów podmiejskich po obu stronach Stambułu do standardu metra jest jednym z ich ważnych planów, Arslan powiedział: „Zamknąłeś linie podmiejskie, ale nie ma pracy od mieszkańców Stambułu. Z przyjemnością należy wyrazić, że od niedawna narzekają Państwo na „Pracujesz 24 godziny na dobę, czasem przeszkadzasz nam w nocy”. Dlatego przepraszamy mieszkańców Stambułu za niedogodności, ale powinni wiedzieć, że konwersja systemów podmiejskich na standard metra pochodzi z Gebze. HalkalıDodajemy noc do naszego dnia, aby transportować z jakością Marmaray i pojazdami Marmaray.

Cały system zakończymy przed końcem 2018 roku. Obie strony z Gebze Halkalı„Zintegrujemy je ze sobą i oddamy na służbę mieszkańcom Stambułu. Mieszkańcy Stambułu powinni wiedzieć, że niemal całkowicie integrujemy się z systemami kolejowymi naszej gminy metropolitalnej ”. mówił.

APAYDIN: SEKTOR KOLEJOWY ŻYJE ZŁOTYM WIEKIEM

Dyrektor generalny TCDD İsa Apaydın i dokonał prezentacji „Integracja trybów transportu i mobilności miejskiej ise.

W swojej prezentacji Pan Apaydın mówił o zmianach w sektorze kolejowym, bieżących i bieżących projektach linii, celach, inwestycjach, lokalnych i krajowych projektach kolejowych oraz działaniach badawczo-rozwojowych.

Koleje państwowe 161 1950 to coroczna placówka podkreślająca, że ​​linie pozostałych linii Imperium Osmańskiego i linii kolejowych zbudowanych w pierwszych latach Republiki kolei żyły w złotym wieku kolei przypominając Apaydın Osmanlı Po 18'ler niestety 2003 tylko kilka mil rocznie tworzył 2003 do. Po tym, jak 35, nasz prezydent, nasz premier, ministerstwo transportu w tamtym czasie, wierzył w koleje i zwiększył inwestycje w znaczący sposób przy wsparciu kolei, nie opuścił tego wsparcia iw prawdziwym znaczeniu obecnych linii kolejowych i XNUMX tysiąc pracowników żyje według prawdziwego złotego wieku. Powiedział.

„UCZYMY SIĘ DŁUGOŚCI SIECI W 2023 DO 25.000 KM”

Uzun Aktualna długość naszych linii kolejowych to 12.608 km, w tym nasze linie dużych prędkości. 1.213 km 11.400 km to linia konwencjonalna, nasza długość sygnału to 5.462 km, a długość linii elektrycznej to 4.554 km. Wprowadzimy numery linii elektrycznych i sygnałowych do 2023 w 100. W tej chwili trwająca budowa kontynuowana jest na liniach 4.000 nawet na szybkich, szybkich i konwencjonalnych liniach. 5.193 km lub nawet w fazie projektu, więc w sumie pracujemy w sieci kolejowej 10.000 km. ”Mówi Lik Apaydın. 2023 celuje w 12.000 km, aby wydłużyć długość sieci do 25.000 km i aby osiągnąć ten cel, podkreślił, że działają one dzień i noc.

TL 64 BILLION TL INWESTYCJA DO KOLEJÓW „

W swoim przemówieniu, Apaydın, który zawiera inwestycje finansowe dokonane w sektorze kolejowym, został poinformowany, że 70 miliardów USD inwestycji zostało dokonanych na kolei każdego roku na świecie. reszta została przeniesiona do metra i systemów transportowych.

STANDARD JAKOŚCI BĘDZIE ZWIĘKSZONY

Odnosząc się do projektów realizowanych przez spółki zależne TCDD, Apaydın powiedział: „Wszystkie pojazdy produkowane przez nasze spółki zależne stały się wystarczające zarówno pod względem standardów jakości, jak i europejskich standardów TSİ. Turcja musi za granicą sprawa osiągnęła zdolność do produkcji narzędzi. Nastąpiła liberalizacja po ustawie o kolejach. Tamamen Jako dostawca usług infrastrukturalnych z tą liberalizacją, infrastruktura sektora TCDD pozostaje na drodze utrzymania i zarządzania ruchem, a TCDD Transportation Inc. została założona jako nasza spółka zależna i prowadzi swoją działalność od prawie roku. Skupienie się na boku i podniesienie jakości usług, jeśli Bóg pozwoli, będzie służyć w nadchodzących latach i poprawi jego jakość

R & D Z PRODUKCJĄ KRAJOWĄ I KRAJOWĄ

T Wraz z dokonanymi przez nas inwestycjami zainicjowaliśmy projekty lokalizacyjne i nacjonalizacyjne w naszym sektorze - powiedział Apaydın, dzieląc się informacjami na temat krajowej i krajowej produkcji oraz działalności badawczo-rozwojowej.

Kiedy otworzyliśmy naszą linię Ankara-Eskişehir, mieliśmy nawet kupić podkład. Obecnie 90% 10 naszych szybkich linii kolejowych jest importowany, a 10 jest importowany. Dołożymy wszelkich starań, aby usunąć ten% 40. Dzięki ruchowi lokalizacyjnemu w stosunku do pojazdów zmniejszyliśmy nasz wskaźnik importu do% 2023. Dokładamy wszelkich starań, aby zwiększyć tę liczbę. Teraz mamy 152 miliardów TL zarówno na inwestycje drogowe, jak i samochodowe według sektorów aż do 128, a XNUMX miliard TL wydamy lokalnie.

Nasza lokomotywa elektryczna została wyprodukowana we współpracy z TCDD, TÜBİTAK MAM i TÜLOMSAŞ. Wszystkie rodzaje „Know how” tego projektu należą do nas. Mam nadzieję, że kolejny projekt posłuży jako zarys lokomotywy elektrycznej 2 umieści szyny w roku.

Klocki hamulcowe zostały również zaimportowane, aby zapewnić, że pociągi pozostaną zdrowe. Dzięki prac badawczo-rozwojowe w Turcji wytworzono której dostarczono 42% z materiałów kompozytowych i zalety pod względem kosztów i było to całkowicie natywny obecnie stosowane w przemyśle kolejowym. "

Apaydın podkreślił, że National Train Simulator i Rail System Traffic Simulator, które zapewniają szkolenie trenerom w zakresie wszelkich warunków klimatycznych w celu zapewnienia komfortu jazdy i adaptacji przed pociągiem do pociągu, są wykorzystywane lokalnie do szkolenia personelu zarządzającego ruchem.

Apaydın podzielił się informacjami na temat badań National Signaling przeprowadzonych z TÜBİTAK.

Pl Najważniejszą częścią, od której zależy, jest część sygnalizacyjna. Wypróbowaliśmy Mili Signalization, TÜBİTAK MİLGEM i İTÜ na stacji i udało nam się, a druga stacja odniosła sukces. Denizli-Afyon-Burdur nasz 176-km linia weźmie cięcia w obwodzie więc mam nadzieję, że zaczniemy robić w tej chwili w Turcji 2018 15 świecie ma swój własny sygnalizację. będziemy mieli kraj i będziemy mieli okazję sprzedać go krajom rozwijającym się. Jednym z najważniejszych wkładów sygnalizacji jest redukcja kosztów 63

W ostatniej części swojego przemówienia Apaydın zwrócił uwagę na kwoty inwestycyjne projektów realizowanych obecnie w sektorze kolejowym i do wdrożenia w przyszłych okresach; Jako projekt badawczo-rozwojowy 8 zainwestował już łącznie 4 mln TL, w tym 504 national i 13 international projects. Całkowita liczba projektów zrealizowanych z planowanymi to 5. W ten sposób wydane zostanie łącznie 18 mld TL, w tym krajowe i międzynarodowe, a zatrudnienie personelu 615 w sektorze zostanie zrealizowane.

Po przemówieniach i cięciu wstążek minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmet Arslan, zastępca Erzurum. Dr. Mustafa Ilıcalı, prezes İstanbul Metropolitan Municipality Mevlüt Uysal i dyrektor generalny TCDD İsa Apaydın koncertował ze stoiskami.

Transist 2017 Międzynarodowy Kongres i Targi Transportu w Stambule będą otwarte dla zwiedzających w Lütfi Kırdar Rumeli Hall, ICEC i Istanbul Congress Centre, ICC, między 2 Rum 4 November 2017.