Nieprzerwany transport towarowy koleją z Europy do Chin: W czerwcowym numerze magazynu Raillife ukazał się artykuł ministra transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Ahmeta Arslana zatytułowany „Nieprzerwany transport”.
Sukces gospodarczy Turcji w ciągu ostatnich 15 lat polega na jej wysiłkach zmierzających do przekształcenia Turcji w międzynarodowy korytarz dla każdego rodzaju transportu. Istnieją trzy główne korytarze na trasie wschód-zachód między Azją a Europą, a mianowicie korytarz północny, południowy i środkowy. Linia, zwana „Korytarzem Centralnym”, łącząca Azję Środkową i region Morza Kaspijskiego z Europą, poczynając od Chin, ma ogromne znaczenie jako kontynuacja historycznego Jedwabnego Szlaku.
W tym zakresie główną osią polityki transportowej naszego kraju są inwestycje infrastrukturalne na dużą skalę w celu zapewnienia nieprzerwanej linii transportowej z Chin do Londynu. W celu rozwoju historycznego Jedwabnego Szlaku, który ciągnie się od Dalekiego Wschodu do Europy i od wieków zajmował miejsce szlaku karawan handlowych, w Korytarzu Centralnym muszą powstać sieci kolejowe zarówno w Anatolii, na Kaukazie, jak iw Azji Środkowej .
W tym kontekście projekt 3. mostu nad Bosforem (Yavuz Sultan Selim), dzięki któremu Turcja stanie się nieprzerwanym szlakiem między Azją a Europą w krajowym i międzynarodowym transporcie drogowym i kolejowym w cieśninie Bosfor, oraz połączony koleją Marmaray, który zostanie ukończony bardzo wkrótce, równolegle z otwarciem przewozów towarowych w Baku.Po zrealizowaniu Projektu Kolei Tbilisi-Kars możliwe będzie nieprzerwane przewożenie ładunków z Europy do Chin poprzez połączenie z Azją Środkową i Kaukazem.
Po oddaniu do użytku projektu Kolei Baku-Tbilisi-Kars (BTK) ma on na początku przewozić 1 mln pasażerów i 6,5 mln ton ładunków, aw perspektywie średnioterminowej 3,5 mln pasażerów i 35 mln ton ładunków.
Bądź pierwszy i skomentuj