Jedwabny Szlak ożywa dzięki nowej trasie Ekol Logistics

Jedwabny Szlak zostaje ożywiony nową trasą Ekol Logistics: Prezes Zarządu Ekol Logistics, Ahmet Musul, wyjaśnił szczegóły Projektu Jedwabnego Szlaku na konferencji prasowej zorganizowanej na Targach Transportu i Logistyki w Monachium.

Ogłaszając w ostatnich dniach swoją strategię Logistics 4.0, Ekol pojawił się na najważniejszych targach branżowych Transport Logictic Monachium. Na konferencji prasowej, która odbyła się na stoisku Ekol w środę, 10 maja, Prezes Zarządu Ahmet Musul przedstawił ważne wydarzenia w firmie oraz szczegóły dotyczące Projektu Jedwabny Szlak.

CHINY – WĘGRY ZJEDNOCZONE W 17 DNI

Realizując strategię rozwoju większej liczby połączeń intermodalnych, Ekol uruchomił nowe połączenie kolejowe między Chinami a Węgrami. Pierwszy testowy pociąg, który został oddany do użytku na początku kwietnia, przejechał 9 kilometrów i dotarł do Budapesztu przez Kazachstan, Rosję, Białoruś, Polskę i Słowację. Rejs, który odbył się w 300 dni, trwa prawie 17 dni krócej niż rejsy morskie i kolejowe na tej samej trasie.

Cotygodniowe połączenia kolejowe między Xi'an a Budapesztem rozpoczęły się pod koniec kwietnia. Ekol planuje w maju połączyć Budapeszt z innymi chińskimi miastami bezpośrednimi lotami. Ekol planuje w przyszłości połączyć z Chinami nie tylko Budapeszt, ale także inne miasta europejskie za pomocą 8 połączeń kolejowych z Chin do Europy. Ekol organizuje usługi kolejowe z 8 terminali kolejowych w Chinach do swoich 4 centrów w Europie. Ekol organizuje przewozy kolejowe w regionie Unii Europejskiej z Deutsche Bahn oraz usługi terminalowe z Mahart Container Center. Ekol, który prowadzi odprawy celne w Budapeszcie, wykorzystuje własne pojazdy do dystrybucji w Europie.

Prezes zarządu Ekol, Ahmet Mosul, powiedział: „Jesteśmy dumni z pionierskiego bezpośredniego transportu towarowego między Chinami a Węgrami na Węgrzech. Oferowane przez nas ekologiczne rozwiązanie jest również niezwykle korzystne dla naszych klientów, ponieważ dzięki temu projektowi oferujemy naszym klientom przewagę konkurencyjną. Jest to dobra alternatywa dla zastąpienia znacznie dłuższego transportu morskiego i droższego transportu lotniczego. Węgierska administracja podatkowa i celna (NAV) oraz różne węgierskie agencje celne od miesięcy pracują nad tym, aby stać się centrum celnym i dystrybucyjnym towarów chińskich produktów w Europie. Widzimy, że Jedwabny Szlak historycznie odgrywał kluczową rolę w tworzeniu i przetrwaniu odnoszących sukcesy przedsiębiorstw. Wierzymy, że Jedwabny Szlak będzie służył dzisiaj temu samemu celowi. Zapewniamy naszym klientom wartość dodaną, zapewniając odpowiednie połączenie w ramach tej współpracy”. powiedział.

Tą linią kolejową Ekol połączy Chiny z innymi krajami europejskimi. Ekol planuje również założyć własną firmę w Chinach i uruchomić bezpośrednie połączenia kolejowe między Chinami a Turcją.

EKOL ŁĄCZY KRAJE EUROPEJSKIE Z IRANEM

Wraz z założeniem Ekol Iran, firma natychmiast zaczęła inwestować w stworzenie nowoczesnego centrum logistycznego o nazwie „Safran”. Za pośrednictwem tego centrum Ekol zamierza wprowadzić swoje 27-letnie know-how na rynek irański i wnieść wkład w dobro swoich klientów, oferując przewagę konkurencyjną w łańcuchu dostaw.

Ahmet Mosul powiedział: „Jako Ekol wierzymy, że w nadchodzących latach Iran stworzy znaczące możliwości dla wielu inwestorów z różnych branż. W tym środowisku, jako Ekol, dążymy do stworzenia odpowiedniej infrastruktury w celu świadczenia usług łańcucha dostaw, które mogą sprostać wysokim wymaganiom szybko rozwijającej się irańskiej gospodarki z inwestorami krajowymi i zagranicznymi.”

Po zainwestowaniu 20 milionów euro w Safran w pierwszej fazie, Ekol planuje oddać do użytku pierwszą fazę swojego obiektu o pojemności 2017 45.000 palet w ostatnim kwartale 100.000 roku. Zautomatyzowany magazyn o łącznej pojemności 65.000 2019 palet i zajmujący powierzchnię 300 XNUMX metrów kwadratowych zostanie oddany do użytku w XNUMX roku. Safran znajduje się w przemysłowym mieście Qazvin na wybrzeżu Morza Kaspijskiego. W pierwszym etapie centrum stworzy nowe miejsca pracy dla XNUMX osób w regionie, aw ciągu kilku lat liczba ta wzrośnie do tysięcy dzięki ciągłym inwestycjom Ekol w Iranie.Swoim irańskim klientom będzie oferować szeroki zakres usług.

Ekol otworzy centra przeładunkowe w zaludnionych obszarach Iranu, aby świadczyć dostosowane do potrzeb usługi dystrybucji krajowej z widocznością od zamówienia do półki i wysoką wydajnością pojazdów. Firma będzie również łączyć Iran i Europę z międzynarodowymi i intermodalnymi usługami transportowymi. Przesyłki między Europą a Iranem będą realizowane w ciągu 10-11 dni z wykorzystaniem rozwiązań transportu intermodalnego.

Ekol dąży do tego, aby do 2020 roku Kazvin, położony na szlaku handlowym Turcja-Azerbejdżan, stał się najnowocześniejszą i najbardziej pojemną „bazą logistyczną” na Bliskim Wschodzie.

INWESTYCJE PORTOWE EKOL

W grudniu 65 roku Ekol nabył 2016 procent udziałów w firmie EMT, która zajmuje się obsługą portu wykorzystywanego do obsługi pociągów ro-ro i blokowych we włoskim porcie w Trieście. Triest ma kluczowe znaczenie dla transportu intermodalnego Ekol.

Prezes Zarządu Ekol Ahmet Musul: „Jako Ekol zwiększyliśmy liczbę lotów Ro-Ro między Triestem a Turcją do 5 razy w tygodniu. W ciągu najbliższych kilku miesięcy planuje uruchomienie 2 rejsów tygodniowo w obie strony między rumuńskim portem Constanta i Yalova. Oczywiście możemy również skorzystać z połączenia Ro-Ro między Yalovą a Triestem lub Lavrio.Podkreślając, że połączenie do Konstancy jest nową linią, ta linia pomoże Ekolowi mocniej połączyć Rumunię z innymi krajami Europy Środkowej i innymi częściami Europy.I chciałbym rysować” – powiedział.

Ekol uruchomił również swoją nową inwestycję, Yalova Ro-Ro Terminals A.Ş. Połączy Triest z Turcją Terminal, którego wszystkie udziały posiada Ekol, ma zostać oddany do użytku w drugiej połowie 2017 roku. Terminal, którego koszt inwestycji po ukończeniu sięgnie 40 mln euro, będzie najnowocześniejszym terminalem ro-ro w Turcji. Port, który będzie również gościł lokalną i przygraniczną obsługę celną Yalova, rozciąga się na obszarze 100.000 2 mXNUMX. Magazyny celne i wolnocłowe w porcie również zaoferują klientowi elastyczność.

Ahmet Musul: „Ogromną zaletą portu jest fakt, że Ekol zbuduje tu nowe laboratorium przemysłowe o powierzchni 1.000 m2. Jest to bardzo ważne dla importerów i eksporterów, ponieważ szybsza odprawa celna sprawia, że ​​produkty Ekolu w krótszym czasie trafiają do Turcji czy Europy.” powiedział.

Parking pomieści 500 ciężarówek. Kiedy terminal Yalova Ro-Ro zostanie otwarty w 2017 roku, usunie 100.000 1 pojazdów rocznie z ruchu w Stambule. Oszczędzając czas i koszty dla producentów i przewoźników, Ekol zredukuje 3,7 miliona kg CO2, 4 miliony km dróg, 1,5 miliona litrów oleju napędowego i 12.000 XNUMX kg odpadów niebezpiecznych w ciągu XNUMX roku, przy jednoczesnym skróceniu czasu podróży. Port, który jest położony bliżej ośrodków produkcyjnych, takich jak Gebze, Bursa, Izmit i Eskisehir, będzie również stanowił ważną możliwość zatrudnienia dla mieszkańców regionu. Inwestycja zwiększy wolumen eksportu Turcji poprzez aktywizację produkcyjną regionu.

NOWE POŁĄCZENIE INTERMODALNE W EUROPIE

Uruchomiwszy w ostatnich miesiącach nowe linie Sete – Paryż i Triest – Kilonia, Ekol kontynuuje realizację strategii zwiększania liczby przewozów intermodalnych w Europie. Kontynuując w ten sposób dynamiczny i szybki rozwój, Ekol w najbliższym czasie będzie kontynuował rozbudowę swojej sieci intermodalnej.

Ekol planuje we wrześniu otworzyć nową linię kolejową między Triestem a Zeebrugge (Belgia). Ahmet Musul: „Dzięki nowemu pociągowi Triest – Zeebrugge Ekol uruchomi pierwsze połączenie między Morzem Śródziemnym a Morzem Północnym. Będzie to najszybsze rozwiązanie na rynku wykorzystujące w 100 proc. transport intermodalny. Pociąg ten połączy kraje Beneluksu, północną Francję i Wielką Brytanię z Europą Południową, Turcją, Iranem i Dalekim Wschodem”. powiedział.

Ekol będzie mógł na tej linii wykorzystywać nie tylko naczepy typu mega, ale także kontenery. Również we wrześniu Ekol uruchomi nowe połączenia kolejowe między Budapesztem a Duisburgiem, łącząc Europę Środkowo-Wschodnią z zachodnimi Niemcami, krajami Beneluksu i Wielką Brytanią. Również na tej linii Ekol będzie mógł korzystać z urządzeń naczepowych i kontenerowych. Oprócz tych nowych linii, Ekol będzie rozbudowywał również istniejące linie. Firma zwiększy liczbę połączeń kolejowych między Triestem a Kilonią do dwóch tygodniowo. – Denizli News