Inteligentny okres ruchu i sygnalizacji z 1250 kamerami do Bursy

Inteligentny okres ruchu i sygnalizacji z 1250 kamerami w Bursie: eksperci podkreślili znaczenie transportu tranzytowego na spotkaniu „Bursa Speaks” pod hasłem „Alternatywny transport w Bursie”, zorganizowanym przez Radę Miasta Bursa.

Rada Miasta Bursa, spotkanie „Bursa Speaks”, tym razem omawiano „Alternatywny transport w Bursie”. Instytucje Bursy, organizacje pozarządowe i obywatele wyrazili zainteresowanie programem odbywającym się w Sali Prezydenckiej Centrum Kultury Kongresu im. Atatürka (Merinos AKKM). Przewodniczący Rady Miasta Bursa Hasan Çepni, który wygłosił przemówienie otwierające program, który rozpoczął się chwilą ciszy i odśpiewaniem hymnu narodowego, powiedział, że podczas 81. spotkanie z porządkiem obrad, mówi Bursa. Przypominając, że zwracają uwagę na każdą sprawę dotyczącą miasta, Çepni stwierdził, że zależy im na tym, aby opinia publiczna zarówno wyrażała swoje opinie, jak i była znana z opracowywanych badań i rozwiązań. Çepni powiedział: „Na spotkaniu omawiamy wszystkie aspekty transportu. Zbierzemy stąd wyniki i udostępnimy je zarówno opinii publicznej, jak i Radzie Metropolitalnej. Rozwiązanie w transporcie nie jest jednostronne. Oczywiście nasi menedżerowie będą opracowywać nowe rozwiązania, otwierać nowe drogi, nowe arterie, budować nowe skrzyżowania, ale nasi ludzie też muszą mieć swój wkład w ten proces. Musimy przyjąć korzystanie z transportu publicznego, problem parkowania i przestrzegać przepisów ruchu drogowego” – powiedział.

„Nie zmniejszamy liczby pasów na drodze do Stambułu”
W sesyjnej części programu moderatorem był Przewodniczący Rady Miejskiej Bursy Hasan Çepni. Taha Aydın, doradca burmistrza gminy metropolitalnej, wyjaśnił, że problemu ruchu drogowego nie można rozwiązać za pomocą transportu indywidualnego i że należy zrozumieć znaczenie transportu publicznego. Aydın, który powiedział, że podczas rozwiązywania problemu ruchu miał do czynienia z biurokratyczną oligarchią, podzielił się pracami związanymi z ruchem, które gmina metropolitalna ukończyła, wykonała i będzie wykonywać. Wyjaśnił, że na świecie jest rynek systemu kolejowego o wartości 1.8 biliona dolarów, dlatego weszli do systemu kolejowego, zapewniając w ten sposób 50-procentowe oszczędności i tworząc technologię. Stwierdził, że teraz w każdym domu są 2 lub 3 pojazdy i że wzrost liczby pojazdów jest większy niż wzrost liczby ludności. Wyrażając, że jako gmina metropolitalna starają się uprościć życie pod każdym względem, powiedział Aydın. Brenner przekazał informacje o swojej pracy. Aydın powiedział: „80% mieszkańców Bursy narzeka na ruch uliczny, od pieszych po samochody. Musimy rozwiązać transport. Zawsze naciskamy na warunki. Linia T1 jest gotowa. Trwają prace na linii T2. Pracujemy też nad nowymi liniami tramwajowymi. Mamy poważne badania inżynieryjne, aby skrócić interwał podróży do 2 i pół minuty. Opracowujemy plany budowy podziemnych linii metra. Ponadto rozwijamy podziemne tunele dla pojazdów. Wiemy, że rozwiązanie leży w systemie kolejowym. Podczas gdy pojazd kołowy zużywa 6 jednostek energii na osobę, jedna jednostka jest zużywana w transporcie elektrycznym. Oznacza to, że zwraca się 6 razy szybciej.”

Udzielając informacji o istniejących liniach, Aydın powiedziała, że ​​istnieje projekt sieci kolejowej między uniwersytetem a Görükle oraz że został przygotowany projekt szybkiej kolei z Emek do Balat. Zapowiedział również, że pracują nad projektem tramwajowym, który będzie obsługiwał wahadłowiec między dwoma metrem na FSM Boulevard. Dzieląc się przykładami ze stacji na linii T2, Aydın odpowiedziała również na pogłoski, że droga w Stambule rozpadnie się na dwa pasy. Aydin powiedział: „W projektach i powstałych zdjęciach liczba skrzyżowań została już zwiększona do 3 pasów. Zwiększono liczbę przejść dla pieszych. Zwiększyliśmy liczbę wiaduktów do 11. Zwiększyliśmy liczbę skrzyżowań do 5. Będziesz podróżować bez utknięcia na światłach. Dlaczego nie pod ziemią? przychodzą pytania. Tramwaj był wymieniany we wszystkich dotychczas przygotowanych raportach. Staramy się kształtować miasto w ramach tego raportu. Rok 2017 ogłosiliśmy rokiem transportu. Ze względu na te obawy staramy się rozwiązać transport. Aby metro było preferowane, w jedną stronę musi przewieźć 25 2 pasażerów. W przeciwieństwie do linii tramwajowej, która znajduje się 13 miliony euro nad ziemią, linia metra kosztuje 2 milionów euro za kilometr. Robimy to za 2030 miliony euro. Nie zmniejszamy liczby pasów. My też chcemy ją zaprowadzić do podziemia, ale nie możemy na próżno chować ludzkich pieniędzy. Do 9800 roku na tej trasie będzie mogło podróżować maksymalnie XNUMX pasażerów”.

Wyjaśniając, że system kolei podziemnej jest również niezbędny w Yıldırım, niezależnie od kosztów, Aydın wyjaśniła, że ​​projekt będzie wspierany przez rząd i że pierwsze wykopy zostaną rozpoczęte po przetargu. Stwierdzając, że dla kolei zakupiono 12 nowych dwukabinowych wagonów tramwajowych i że w kieszeni Turcji pozostało 450 mln TL, Aydın przekazała również informacje na temat miejskich robót drogowych i skrzyżowań.

“Transport powinien być preferowany”
Prezydent TURSID i OIDER Levent Fidansoy stwierdził, że transport jest jednym z głównych sektorów i że transport rozpocznie się wraz z planowaniem miasta. Stwierdzając, że w Bursie jest 90-minutowy czas przesiadki, ale wskaźnik transferu wynosi około 15 procent, Fidansoy powiedział, że popierają korzystanie z rowerów jak Burulaş i że rowery są akceptowane w metrze z wyjątkiem godzin szczytu. Fidansoy, który chce, aby samochody były używane tylko w weekendy lub w sytuacjach obowiązkowych w krajach rozwiniętych, a transport tranzytowy powinien być zdecydowanie preferowany w Bursie, która ma ponad 2 miliona mieszkańców, powiedział: „Nie można połączyć nawet setek tysięcy dzielnic w Bursie jedna po drugiej. Obecnie mamy ponad 210 linii autobusowych. Kiedy podzielimy przez liczbę autobusów, linii autobusowych powinno być około 100. W przeciwnym razie czas podróży ulega wydłużeniu. Płyniemy 60 minut. Zwykle powinien wynosić od 5 do 30 minut. W naszym kraju i miastach buduje się drogi, ale w większości z nich jeden pas służy jako parking. Potrzeby parkingowe należy zaspokajać na różne sposoby. Kiedy pas jest parkingiem, ruch zwalnia. W obszarach metropolitalnych nie można przemieszczać się z jednego miejsca do drugiego jednym pojazdem. Każdy chce zatrzymać się przed swoim domem. Musimy to zostawić. Normalne jest przejście 500-600 metrów do pojazdu transportu publicznego. W miarę poprawy ruchu pojazdy komunikacji miejskiej będą mogły docierać na swoje przystanki dokładnie na czas. Zanieczyszczenie środowiska możemy również ograniczyć za pomocą metra i tramwajów” – powiedział.
Wyjaśniając, że koszt transportu, który w Ameryce wynosi 40 proc., aw Europie 30 proc., w Turcji wynosi 100 proc., Fidansoy powiedział, że tę logikę należy stopniowo eliminować.

„Ścieżki rowerowe zdecydowanie powinny zostać dodane do projektów transformacji miast”
Erdem Saker, jeden z byłych burmistrzów Bursa Metropolitan Municipality, powiedział, że jest zaszczycony obecnością na posiedzeniu Rady Miasta Bursa, które odegrało kluczową rolę w jej powołaniu. Wyjaśniając, że rady miejskie są ważną arterią demokracji, Saker przypomniał, że ludzkość stoi w obliczu katastrofy istnienia i wymierania, a przyczyną tego jest globalne ocieplenie i zmiany klimatu. Stwierdził, że było to spowodowane uwalnianiem się dwutlenku węgla do atmosfery, a systemy energetyczne i transportowe pompowały gazy dwutlenku węgla do atmosfery. Wyjaśniając, że musimy opracować nowy model transportu, Saker powiedział: „Nie powinniśmy w miarę możliwości korzystać z prywatnych pojazdów. Rower jest obecnie bardzo aktywnym środkiem transportu w miastach na całym świecie. Ścieżki rowerowe w miastach powinny być projektowane tak samo jak inne drogi samochodowe. Szczególnie polecam system transferowy. Ludzie powinni mieć możliwość bezpłatnego wsiadania do pojazdu transportu publicznego w określonym czasie. Dlatego należy zachęcać ludzi do systemu transferowego. Oczywiście nie powinniśmy oczekiwać wszystkich wniosków od administracji miasta. Jako obywatele musimy nadążyć za tym. Preferuję również transport tranzytowy i mogę dotrzeć w dowolne miejsce ciesząc się miastem z przyjemnością. Każdy powinien to zrobić. Musimy zadbać o bezpieczeństwo ścieżek rowerowych. Ścieżki rowerowe zdecydowanie powinny zostać dodane do projektów transformacji miast” – powiedział.

„Podczas gdy liczba ludności wzrosła o 7 procent, nasza liczba pojazdów wzrosła o około 30 procent”
Zastępca Komendanta Głównego Policji Önder Dülger stwierdził, że policja stanowi całość z innymi instytucjami i obywatelami, że są one nieustannie ze sobą powiązane od rana do wieczora, a obywatele mają najwięcej dialogu z policją. Dülger, który przekazał informacje na temat powołania i metod pracy policji i wydziału ruchu drogowego oraz obszarów, za które są one odpowiedzialne, wyjaśnił, że problem ruchu drogowego można rozwiązać poprzez tworzenie świadomości ruchu i dyscypliny ruchu. Stwierdzając, że około 40 tysięcy pojazdów przejeżdża w kierunku Ankary w Bursie, około 55 tysięcy pojazdów w kierunku Stambułu i około 73 tysięcy pojazdów w kierunku Izmiru, Dülger powiedział: „Naszym obowiązkiem jest sprawdzenie tego wszystkiego. Nasza populacja, która w 2012 roku wynosiła 2 miliony 680 tysięcy, osiągnęła dziś 2 miliony 900 tysięcy. Liczba pojazdów wzrosła z 600 tys. do 750 tys. Liczba kierowców wzrosła z 850 tysięcy do miliona. Podczas gdy populacja wzrosła o 7 procent, liczba naszych pojazdów wzrosła o około 30 procent. Wraz ze wzrostem liczby ludności i liczby pojazdów rośnie liczba śmiertelnych i rannych wypadków drogowych. Najwięcej śmiertelnych wypadków ma miejsce między 00 a 03, kiedy prędkość jest większa w nocy, a nadzór jest mniejszy. Najwięcej urazów występuje między godziną 15 a 18. Szczególnie w czerwcu, lipcu i sierpniu notuje się wzrost wypadków. Wszyscy myślą, że w okresie zimowym jest więcej wypadków. Jednak w deszczową i śnieżną pogodę obywatele podróżują ostrożniej. Widzimy, że w Bursie ukarano około 500 tysięcy osób i osób. Prawie jeden z dwóch pojazdów został ukarany mandatem” – powiedział.

Dülger, który przekazał informacje o systemach kontroli, stwierdził, że jest to nowy projekt opracowany przez Gminę Metropolitalną i Komendę Wojewódzką Policji, że w punktach różnicowych naszego miasta zostanie ustawionych 1250 nowych kamer, a kontrola elektroniczna zostanie przeprowadzona zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i ruchu.