Najważniejszy krok dla Centrum Logistycznego Konya i kolei Konya-Mersin: Korytarz Przemysłowo-Handlowy Konya-Karaman-Mersin dla ustanowienia studium i projektu wykonalności, prezes Izby Przemysłowej Konya, Memiş Kütükcü, zwrócił uwagę na znaczenie tego korytarza handlowego i powiedział: „Konya-Karaman-Mersin przyspieszył projekt linii kolejowej i projekt centrum logistycznego Konya to dwa najważniejsze kroki podjęte w tym zakresie. Aby te kroki doprowadziły do celu, może zmniejszyć ciężar basenu Marmara i uczynić ten obszar geograficzny drugim basenem Marmara w Turcji”.
Odbyły się „Warsztaty studium i wykonalności projektu dotyczące ustanowienia korytarza przemysłowo-handlowego Konya-Karaman-Mersin”, przeprowadzone we współpracy z Administracją Rozwoju Projektu Równiny Konya (KOP) i TÜBİTAK Turkey Industry Shipment and Administration Institute.
Przewodniczący Komisji ds. Przemysłu, Handlu, Energii, Zasobów Naturalnych, Informacji i Technologii oraz Zastępca Partii AK Konya Ziya Altunyaldız, Prezydent Administracji Rozwoju Regionalnego KOP İhsan Bostancı, Przewodniczący Izby Przemysłowej Konya (KSO) Memiş Kütükcü, MUSIAD Przewodniczący Oddziału Konya Ömer. Faruk Okka i wzięło udział wielu gości.
REGION KOP KANDYDOWANY DO MARMARA
Ihsan Bostancı, Szef Administracji Rozwoju Regionalnego KOP, który wygłosił przemówienie otwierające warsztaty, powiedział, że prowincje Konya i Karaman są kandydatami do złagodzenia zagęszczenia w regionie Marmara swoim potencjałem.
„TA GEOGRAFIA MOŻE WIĘCEJ”
Przewodniczący KSO, Memiş Kütükcü, zaznaczył, że korytarz, który ma powstać, obejmuje 14 proc. całkowitej powierzchni Turcji i 7.7 proc. jej populacji.
Stwierdzając, że mimo tych stawek udział uzyskany z eksportu jest niewystarczający, Kütükcü powiedział: „Pomimo tak poważnych stawek udział Turcji w całkowitym eksporcie wynosi zaledwie 2,4 proc. Całkowity wolumen handlu zagranicznego wynosi 3,5 miliarda dolarów, z czego 6.2 miliarda dolarów to eksport. Ta geografia, obejmująca ogromne bogactwo, od przemysłu po rolnictwo, od turystyki po logistykę, może w rzeczywistości zdziałać znacznie więcej. Wierzę, że dzięki strategiom i planom, które zostaną stworzone po dzisiejszych warsztatach, ten potencjał zostanie ujawniony i nastąpi nowa ekspansja w życiu produkcyjnym i handlowym naszego regionu.”
DRUGI DOrzecze MARMARA W TURCJI
Kütükcü, podkreślając, że specjalne strefy ekonomiczne są na porządku dziennym kraju od jakiegoś czasu, powiedział: „Jeśli jako region wypracujemy odpowiednią politykę w tym zakresie i uzyskamy status Specjalnej Strefy Ekonomicznej przy wsparciu naszego państwa, Myślę, że ta geografia może uruchomić swój potencjał. Ten nowy korytarz przemysłowo-handlowy, który zostanie otwarty z Anatolii do Morza Śródziemnego, może połączyć całą Anatolię ze światem. Projekt linii przyspieszonej Konya-Karaman-Mersin oraz projekt Konya Logistics Center to dwa najważniejsze kroki podjęte w tym zakresie. Aby te kroki doprowadziły do celu, może zmniejszyć ciężar basenu Marmara i uczynić ten obszar geograficzny drugim basenem Marmara w Turcji”.
DO ZAKOŃCZENIA W 2020 R.
Przewodniczący Komisji ds. Przemysłu, Handlu, Energii, Zasobów Naturalnych, Informacji i Technologii oraz zastępca Partii AK Konya Ziya Altunyaldız stwierdził, że takie badanie wprowadzi zarówno alternatywne obszary inwestycyjne do Turcji, jak i inwestorów, którzy nie mogą udać się do basenu Marmara pod względem handlowym a logistyka będzie alternatywą. .
Stwierdzając, że spodziewają się, że projekt otworzy linię Karaman w 2017 r., Altunyaldız powiedział: „Prace na linii Ulukışla-Mersin trwają. Z jednej strony roboty budowlane, z drugiej studia projektowe. Wszystkie z nich zakończą się w latach 2020. XX wieku. Ten drugi basen Marmara będzie w stanie konkurować z pierwszym basenem Marmara pod względem logistycznym” – powiedział.
Źródło: www.yenikonya.com.t jest
Bądź pierwszy i skomentuj