Jak zapobiegać wypadkom na przejazdach kolejowych: to niefortunne, że nawet śmiertelne lub materialnie uszkodzone wypadki na przejazdach kolejowych na liniach TCDD spadły pomimo wszystkich podjętych środków. Oprócz wypadków materialnych, straty, które spowodowały, że straciliśmy życie, głęboko zraniły nas wszystkich.
Rozporządzenie w sprawie środków i zasad wdrażania, które ma zostać przyjęte przez Ministerstwo Transportu w oficjalnym przejściu kolejowym w 03.07.2013, opublikowane w Dzienniku Urzędowym nr 28696 i weszło w życie, wypełniło znaczną lukę prawną w tej dziedzinie. TCDD przeznacza również znaczną ilość środków finansowych i czasu na dostosowanie istniejących przejazdów kolejowych do odpowiedniego rozporządzenia, a komitety / komitety powołane w Dyrekcji Generalnej TCDD i dyrekcje regionalne kontynuują swoje działania nieprzerwanie.
Niektóre przejazdy kolejowe, które nie są zgodne z przepisami, mają zostać zamknięte z uzasadnionych powodów, pomimo przedstawiania alternatywnej trasy, powodują niezadowolenie z obywateli, którzy korzystają z tej drogi, a nawet spotykają się z oporem. Większość z tych wydruków nie może się powieść, ponieważ proces zamykania nie może być przeprowadzony i nadal jest stosowany w przejazdach kolejowych, nie są właściwe.
Zgodnie z zasadami rozporządzenia stosunek przejazdów, które nie posiadają kwalifikacji na przejazdach kolejowych i które nie są zgodne z rozporządzeniem, dotyczy 90. TCDD nie powinien być pozostawiony sam w badaniach przeprowadzonych w celu uczynienia tego poziomu przekroju odpowiednim dla rozporządzenia. Jest mało prawdopodobne, aby budowa autostrady zakończyła się sukcesem ze względu na fakt, że TCDD znajduje się poza obszarem specjalizacji. Chociaż jest to obowiązek przypisany instytucji / organizacji, do której należy autostrada, uważa się, że zachowują się one trochę wolno w wypełnianiu swoich obowiązków. W obecnej sytuacji możliwe jest przeprowadzenie badań wolniej niż powinny być przeprowadzane przez TCDD.
Fakt, że niektóre gminy wojewódzkie lub powiatowe nie chcą zatwierdzać projektów przygotowanych przez TCDD, często prowadzi do kontynuacji obecnej sytuacji w korytarzach, w których dochodzi do wypadków, a tym samym przygotowuje podstawy do wypadków.
Wierząc, że dokonaliśmy ustalenia sytuacji, chciałbym skupić się na rozwiązaniu i przedstawić nasze sugestie po tym punkcie; Problem powinien być rozpatrywany w skali makro, a ustanowienie upoważnionego zarządu w całym kraju i projekty, które zapewnią optymalne rozwiązania tych problemów, powinny zostać uruchomione. Projekty, które mają być przygotowane, powinny obejmować nie tylko eliminację przejazdu kolejowego, ale także elementy, które będą kierować ruch do najbardziej odpowiednich punktów, uwzględniając drogi połączeń i eliminując jak najwięcej poziomów.
W ten sposób obaj członkowie sądu nie będą mogli udać się do progu sądu, oskarżając ich zarówno o wypadki na przejazdach kolejowych, jak i powodując ich śmierć / obrażenia.
Skontaktuj się bezpośrednio z Özden
Bądź pierwszy i skomentuj