YOLDER przekazał swoje problemy autoryzowanemu związkowi zawodowemu na spotkanie JCC: YOLDER poinformował upoważniony związek zawodowy pracowników prowincji Departamentu Drogowego, aby został włączony na posiedzenie zarządu 2016, które odbędzie się w listopadzie. YOLDER, który przedstawił problemy naszych członków pracujących na wszystkich poziomach, wymienił następujące wnioski przesłane do Can Cankesen, przewodniczącego Transportation Officer-Sen;
OSOBISTE WYPOSAŻENIE ORAZ MATERIAŁY
Wzrastają problemy wynikające z numerycznych i jakościowych niedostatków materiałów ochronnych, które nasi członkowie, którzy wykonują prace drogowe, konserwacyjne i naprawcze w klasie bardzo niebezpiecznych prac, aby je chronić przed negatywnymi skutkami zagrożeń związanych z pracą.
W artykule 6 ogólnych przepisów rozporządzenia w sprawie stosowania materiałów ochrony osobistej w miejscu pracy; że wszystkie środki ochrony indywidualnej powinny być zaprojektowane i wyprodukowane zgodnie z przepisami rozporządzenia w sprawie środków ochrony indywidualnej, że właściwe jest zapobieganie stosownemu ryzyku bez dodatkowego ryzyka, aby było ono odpowiednie do warunków istniejących w miejscu pracy, wymogów ergonomicznych użytkownika i warunków zdrowotnych; stopień ryzyka, częstotliwość narażenia, charakterystyka miejsca pracy każdego pracownika i działanie środków ochrony indywidualnej.
Pomimo tego, że kwestia osobistego wyposażenia ochronnego naszych członków pracujących w tytułach Oficera ds. Naprawy Utrzymania Drogi, Dyrektora ds. Naprawy Drogi, Inspektora i Technika była kilkakrotnie omawiana przez Radę Dyrektorów Urzędu w ramach dyrektywy urzędników Giy TCDD ”, niestety dotychczas nie podjęto kroków w celu rozwiązania tego problemu.
Pracownik naszego stowarzyszenia był ostatnio zaangażowany w gięcie balastowe, grzebanie, rozpryskiwanie kamienia itp. Z powodu braku okularów ochronnych i hełmów. ryzyko, ryzyko zranienia w wyniku przejścia ważnej części okresu bez obuwia ochronnego ze względu na fakt, że obuwie robocze ze stalowymi podnoskami jest oferowane raz w roku z powodu 2, ryzyko poparzenia podczas prac spawalniczych z powodu skutków pożaru, zimnej wełny itp. z powodu nieprzyznania pracownikom na terenach otwartych. stanęli przed ryzykiem.
Chociaż przełożeni w miejscu pracy ponoszą odpowiedzialność za zapewnienie osobistego wyposażenia ochronnego, które ma być używane przez personel drogowy podczas pracy zgodnie z przepisami BHP, nie powierzono ich organom nadzoru miejsca pracy. Przepisy dotyczące przetargów, udostępnianie środków itp. z pewnych powodów środki ochrony osobistej i materiały są nadal niedostępne w niektórych obszarach.
Aby rozwiązać problem w krótkim czasie, powinien on zostać przekazany bezpośrednio przełożonym w miejscu pracy, w przeciwnym razie odpowiedzialność ta powinna zostać przejęta od przełożonych.
Odwołanie Dyrekcji 7.Region w Załączniku
KOMPENSACJA LĄDOWA
W tabeli II załącznika II do dekretu Karar w sprawie podwyżek i odszkodowań dla urzędników służby cywilnej muş, która została wprowadzona w życie przez Radę Ministrów, określono stawki rekompensat za usługi specjalne dla urzędników służby cywilnej.
Podczas 6 sekcji Usługi techniczne w Tabeli II (E), dodatkowe wynagrodzenie za usługi specjalne (rekompensata za ziemię) zostało zorganizowane dla personelu w Klasie Usług Technicznych w zamian za jakąś rzeczywistą pracę.
Zgodnie ze wspomnianym rozporządzeniem; takich jak grunty, plac budowy, budownictwo, zapory, parki, ogrody, kopalnie, tereny otwarte, jednostki rolnicze i hodowlane oraz drogi pod warunkiem, że nie są one uwzględnione w biurach, warsztatach, ciepłowniach, laboratoriach, obiektach (w tym w obiektach socjalnych), budynkach eksploatacyjnych, fabrycznych i usługowych. Inżynierowie, technicy, technicy i personel techniczny, którzy aktywnie pracują w otwartych przestrzeniach roboczych i służbach nadzoru w tych pomieszczeniach, otrzymują wynagrodzenie za usługi specjalne za każdy przepracowany dzień.
Nasza firma jest odpowiedzialna za budowę dróg, utrzymanie, naprawy i usługi remontowe oraz nadzór nad personelem technicznym przydzielonym do prac wykonywanych przez wykonawców, nieuczciwe warunki wynikające z warunków pracy w zamian za uczciwą politykę płacową, 657 No. Jest to prawny obowiązek wdrożenia w naszej firmie zgodnie z wymaganiami odpowiedniej decyzji.
Wraz z podpisaniem najnowszego Układu Zbiorowego Pracy między autoryzowanym związkiem zawodowym a Rządem, odszkodowanie dla personelu zatytułowanego Technik, Technik i Inżynier nie jest wypłacane, chociaż tytuły podstawowe są uwzględniane w komunikacie na ten temat (personel techniczny). Konieczne jest zapewnienie wypłaty rekompensaty z tytułu ziemi zgodnie z tytułem instytucji.
UDZIELANIE TYTUŁU INŻYNIERÓW W WARSZTATACH DLA INŻYNIERÓW BIUROWYCH PRACUJĄCYCH NA POLU 3.
Rozróżnienie między inżynierami pracującymi w Departamencie Drogowym a biurami prowincji jako Inżynierem Biura i Inżynierem Warsztatu często wzmacnia zrozumienie, że są oni krzywdzeni przez inżynierów Biura zatrudnionych w służbach nadzoru i komisjach akceptacyjnych. W tych jednostkach, wszyscy inżynierowie, którzy są postrzegani jako Inżynierowie Biura, powinni zostać przemianowani na Inżynierów Warsztatów.
4.BIG PROJEKT TAMINAT PŁATNOŚCI
Niezbędne prace należy przeprowadzić w celu wypłaty „olan dużego odszkodowania za projekt wydanego przez sztab generalny urzędników służby cywilnej personelowi naszej firmy.
ZAPEWNIENIE KORZYŚCI Z ROZUMIENIA CUMANII / KOLACJA DLA NIEAUTORYZOWANYCH PRACOWNIKÓW DROGOWYCH PRACUJĄCYCH NA 5.TREN
Artykuł 399 dekretu z mocą ustawy nr 33 stanowi, że personel pracujący w pociągu skorzysta z bezpłatnej usługi gastronomicznej / żywieniowej, a rozporządzenie wydane na podstawie tego rozporządzenia stanowi, że personel przydzielony do pociągów służbowych będzie korzystał z bezpłatnej usługi żywieniowo-gastronomicznej zgodnie z przepisami rozporządzenia o ruchu i ruchu.
Jednak ze względu na błędne interpretacje nie jest możliwe zapewnienie darmowych posiłków / posiłków personelowi drogowemu przydzielonemu do pociągów serwisowych lub pociągów roboczych, które są faktycznie pociągami służbowymi, które są ponumerowane jako pociągi towarowe tylko po to, aby mechanicy otrzymali odszkodowanie za przebieg pociągu. Sprawę należy rozstrzygnąć na podstawie zarządzenia Dyrekcji Generalnej.
- PŁATNOŚĆ WYNAGRODZENIA DLA PRZEGLĄDAREK DROGOWYCH
Zgodnie z Regulaminem Ogólnych Zamówień i Dodatków nr 105, osoby, które przeżyły trasę, są zobowiązane do zapłaty odszkodowania za wycieczkę podczas 3.and 6. W regionach nie dokonuje się płatności. Zostanie opracowana forma / model opracowany przez Urząd i zapewniona zostanie jedność wdrażania w celu wyeliminowania różnych praktyk między regionami i nie spowodowania skarg personelu.
MIESIĄC PROXY Z PRZEGLĄDAREK DROGOWYCH 7
Zgodnie z dekretem z mocą ustawy nr 399 i ustawą 657 o urzędnikach służby cywilnej, osoby wykonujące czynności drogowe, które pełnią obowiązki szefów organów nadzoru i utrzymania ruchu, są zobowiązane do zapłaty emerytury zastępczej lub równoważnego odszkodowania. W sprawach wszczętych ze względu na prężne postawy regionów decyzje podejmowane są przeciwko Urzędowi, a instytucja jest zobowiązana do pokrycia kosztów postępowania. Niemniej jednak problemu nie można przezwyciężyć, ponieważ departamenty zasobów ludzkich i finansów nie zmieniają swoich nielegalnych pism i zamówień. W takim przypadku Urząd będzie musiał stawić czoła wielu nowym przypadkom, podjąć niepotrzebne obciążenia, az drugiej strony personel, który nie może znaleźć możliwości złożenia pozwu, zostanie pozbawiony odpowiedniej płatności. Nakaz wydawania zgodnie z ustawodawstwem zgodnie z decyzjami sądu rozwiąże problem.
8: KOMPENSACJA TURYSTYCZNA DOTYCZĄCA KONSERWACJI DROGOWEJ I MENEDŻERÓW NAPRAW
Zamówienia muszą być wydawane zgodnie z decyzjami sądu.
WYKONANIE 9.SEMINERS DO HOTELI
Zaobserwowano, że prowadzenie seminariów i oficerów kontroli dróg i bram oraz oficerów utrzymania i naprawy linii w obozach TCDD osłabiło poczucie marginalizacji i przynależności. Aby temu zapobiec, należy przeprowadzić badania, aby wziąć udział w seminariach w hotelach.
Bądź pierwszy i skomentuj