Pociąg bezemisyjny w Niemczech Szyny Coradia iLint: Jedną z najważniejszych obecnie kwestii jest efektywność energetyczna i czysta energia. Pierwszą kwestią, która ma być czysta po produkcji, jest transport. W bardzo krótkim czasie pojazdy o wysokiej emisji zostaną zastąpione pojazdami o niskiej emisji.
Ten okres przejściowy przeżywa pierwszy dzień po dniu. Niemcy rezygnują z pierwszego na świecie pociągu o zerowej emisji.
Poznaj Coradia iLint, niemiecki pociąg o zerowej emisji.
Coradia wylądowała na szynach jako pierwsza tego typu w iLint. Ten pociąg działa na zasadzie zerowej emisji i jest zasilany wodorem.
W Niemczech istnieje już doskonała sieć kolejowa.
Około 4 tysięcy zestawów pociągów z silnikiem wysokoprężnym codziennie obsługuje miliony Europejczyków na torach w Niemczech.
Początek zmiany zakorzenionej tradycji.
Bezemisyjna Coradia iLint jest postrzegana jako punkt wyjścia w projekcie przekształcenia wysoce używanych pociągów z silnikiem Diesla w sieci kolejowej docierającej do wszystkich części Niemiec.
Prędkość tego pociągu, poruszającego się przy zerowej emisji wodoru, jest również całkiem zadowalająca.
Coradia iLint może osiągnąć prędkość 140 km na godzinę i przy tej prędkości będzie operował przy gęstości rejsów 800 km dziennie.
Inne kraje w Europie chcą dokonywać podobnych inwestycji.
W najbliższej przyszłości inne kraje europejskie wprowadzą inwestycje pociągów bez emisji, które stawiają kwestie środowiskowe w centrum ich programu. Kraje te są prowadzone przez Norwegię, Danię i Holandię.
Energia pociągu faktycznie pochodzi z bardzo znanej technologii.
Energia Coradia iLint pochodzi z akumulatorów litowo-jonowych. Te akumulatory, które zasilają wszystkie nasze urządzenia elektroniczne, napełniają zbiorniki wodoru w górnej części pociągu energią i umożliwiają mu poruszanie się.
Pociąg został wyprodukowany przez Alstom, który pierwotnie był francuską firmą, ale prowadzi działalność na całym świecie.
„Alstom jest dumny z tej przełomowej innowacji w czystym transporcie” - powiedział Henri Poupart-Lafarge, dyrektor generalny firmy. Ten pociąg pokazuje, jak ściśle współpracujemy z naszymi klientami i byliśmy w stanie wykonać taką pracę w ciągu zaledwie dwóch lat ”. Swoimi słowami przekazuje, jak wspaniałą pracę wykonali.
Coradia iLint zadebiutował po raz pierwszy w sierpniu ubiegłego roku.
Najbardziej uderzającym momentem InnoTrans 2016, jednych z najważniejszych targów transportowych w Europie, było pierwsze spotkanie Coradia iLint z branżą.
Kontynuowane są testy tego przełomowego pociągu.
Coradia przyjmie pierwszych pasażerów w grudniu 2017 roku, po zakończeniu testów iLint.
Istnieją również mieszane krytyczne uwagi dotyczące pociągu.
Coradia iLint wytwarza tylko parę wodną jako emisję. To powoduje krytykę niektórych kręgów, że pociąg nie jest zeroemisyjny.
Mamy nadzieję, że liczba zielonych transportów publicznych tego typu gwałtownie rośnie na całym świecie.
Wspaniały pojazd, bardzo piękny, bardzo stylowy. Nasza tara, nasza! ALE
Nie ma czegoś takiego jak „Zero emisji”! Nie według teorii przyrody! W przeciwnym razie powinno to być post-narzędzie oparte na systemie „Perpetum mobile”, a coś takiego nie zostało jeszcze odkryte we współczesnych naukach przyrodniczych ani nie wyszło poza wyobraźnię. To jest oczywisty fakt.
W rzeczywistości, te dyskursy VBG dla celów reklamowych, rzeczy, które mogą mieć wiele uzasadnień, systemów haklı W odpowiedniej formie,… najmniejszy na świecie system emisji çalışan i tak dalej. W ten sposób akceptacja będzie akceptowana, zrozumiała i prawdziwa. Ponieważ, przeciwnie, należy odpowiedzieć na następujące pytania: Hidro Jak produkuje się wodór jako paliwo? Jaka jest emisja energii zużywanej w produkcji? A co z Harcan H2 Em Emission z energii wydanej na produkcję systemów produkcyjnych? Co się z nimi stało?
Jak widać, w skrócie, zgodnie z podstawową teorią fizyki: olamaz Nie może być nie, nie może istnieć z niczego ”!