Historyczna linia Złoty Róg-Kemerburgaz Dekovil ponownie ożywa: główne inwestycje w transporcie publicznym są realizowane pod hasłem burmistrza gminy Stambuł Kadir Topbaş „Everywhere Metro Everywhere”. Nowością są inwestycje w transport publiczny, które po raz pierwszy na świecie zostały zrealizowane z budżetu miasta. Linia Haliç-Kemerburgaz Dekovil, która zajmowała ważne miejsce w przeszłości, jest wdrażana na polecenie Prezydenta Topbaşa.
Przywraca się do życia historyczną linię kolejową Złoty Róg-Kemerburgaz, która powstała między elektrownią Silahtarağa, która działała w Stambule w przeszłości, a kopalniami węgla brunatnego na północy miasta. Celem projektu jest oddanie do użytku linii Złoty Róg - Pola Czarnomorskie, mającej znaczenie historyczne, w celu umożliwienia transportu publicznego i wycieczek turystycznych. Budowa linii Dekovil, na którą przetarg odbędzie się 13 stycznia, zostanie oddana do użytku za 22 miesiące.
trasa:
Pierwsza konstrukcja sceny 2 rozpocznie się od zachowania historycznej trasy historycznej linii Decovil. Począwszy od Stambułu w linii Silahtarağa, Santral kończy się w strefie promenady Ayvad Bendi z Göktürk, podążając strumieniem Kağıthane i drogą Cendere.
Informacje ogólne:
Długość linii: 25 km
Liczba stacji: kawałki 10
Stacje: Santral İstanbul, Kağıthane, Sadabat, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvad Bendi i Stacje Göktürk, wraz z obszarem utrzymania magazynu 1, mają zostać wybudowane.
Dystrykt liniowy: Kağıthane i Eyüp
Czas trwania prac: Rozpoczęto prace przetargowe, które mają zostać zakończone w ciągu 22 miesięcy po zawarciu umowy. Ścieżka rowerowa 2 m i ścieżka piesza 2 m są planowane wzdłuż trasy.
Nawet używane narzędzia:
Przewiduje się świadczenie usług z nostalgicznymi pojazdami z uwzględnieniem oryginalnych pojazdów historycznej linii Dekovil.
Punkty integracji;
- Mahmutbey- Mecidiyeköy- w budowie Kabataş Na stacji metra i stacji Sadabat,
- Trwają prace nad linią tramwajową Eminönü-Alibeyköy i stacją Silahtarağa.
- Planowana linia metra Istinye-ITU-Kağıthane będzie w stacji TT Arena.
OGÓLNA HISTORIA LINII DEKOVIL;
Linia tramwajowa, zwana „Złotym Rogiem - linia polowa Morza Czarnego” w momencie pierwszej budowy, to linia kolejowa utworzona między elektrownią Guntaraga działającą w Stambule w 1914 r. A kamieniołomami węgla brunatnego na północy miasta. Elektrownia Guntaraga, która została zabrana z Zonguldak i sprowadzona drogą morską do Stambułu w pierwszych okresach działalności, zaczęła mieć trudności z zaopatrzeniem w węgiel w pierwszych latach wojny światowej. Z tego powodu firma zarządzająca Osmanli Anonim Elektrik Şirketi opracowała szereg rozwiązań umożliwiających znalezienie węgla w najtańszy i najkrótszy sposób. W rezultacie postanowiono przenieść węgiel wydobywany z kamieniołomów węgla brunatnego we wsi Agacli, która znajduje się w granicach okręgu Eyup, do elektrowni z nową linią oddzielania. W dniu 1 lutego 1915 r. Rozpoczęto budowę pierwszej linii, linii odwiertu Silahtarağa - Ağaçlı, a jej pierwsza faza została ukończona w krótkim czasie i oddana do użytku w lipcu 1915 r.
Zgodnie z wymaganiami, rozszerzenie linii zostało wprowadzone do porządku dziennego, a drugi etap 20 grudnia 1916 był drugim dniem linii.
Linia przechodząca przez Göktürk i Kemerburgaz podzielona na dwie odnogi w Kemerburgaz. Jedna gałąź 43-kilometrowej linii biegła wzdłuż potoku Kâğıthane, przechodząc pod Uzun Kemer i spotykając się z Morzem Czarnym we wsi Ağaçlı. Druga odnoga dotarła do Morza Czarnego we wsi Çiftalan przez las belgradzki. Oba końce linii dochodzącej do wybrzeża Morza Czarnego połączono ze sobą 5-kilometrowym przedłużeniem i utworzono pierścień na północy Kemerburgaz oraz linię tramwajową o długości 62 km.
Ponieważ linia pola Morza Czarnego została zbudowana jako jednokierunkowa, w niektórych regionach skonstruowano linie ruchome, aby umożliwić przejazd pociągów z przeciwnych kierunków bez zatykania. Ponadto warunki terenowe na trasie trasy wymagały wielu mostów.
Linia została przekazana Ministerstwu Handlu w 1922 roku, a Ministerstwu Gospodarki po proklamowaniu Republiki. Niektóre części linii były używane do 1956 r., Ale z czasem zużycie to zmniejszyło się. Mimo że pozostałości po szynach znajdują się w dzisiejszych miejscach, większość linii jest zakopana w ziemi.
Kliknij tutaj, aby przejść do aukcji linii Haliç-Kemerburgaz Dekovil
Bądź pierwszy i skomentuj