Przejedziemy 106 metrów pod Bosforem tunelem Eurasia

Przejedziemy 106 metrów poniżej Bosforu tunelem Eurasia: Tunel Eurazji, który zapewni przejście od 106 metrów poniżej Bosforu, zbliża się do końca. Powiedział, że premier Binali Yıldırım zostanie zainaugurowany 20 grudnia.
Po zakończeniu budowy tunelu w dużym stopniu, przy przyspieszeniu dróg łączących, w wielu miejscach umieszczono znaki Eurasia Tunnel i zakryto je aż do otwarcia. Całkowita długość projektu, który będzie obsługiwał między Göztepe i Kazlıçeşme, wynosi 14,5 kilometra. 5.4 kilometra tej długości przechodzi pod Bosforem. Tunel był wystarczająco mocny, aby wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 9 stopni w skali Richtera.
Uwolnij ruch
Oczekuje się, że Stambuł złagodzi ruch z tunelu autostradowego pierwszego tureckiego okrętu podwodnego, zbliżającego się teraz do końca tunelu Eurasia. Podczas gdy trwa budowa tunelu pod powierzchnią morza, prace przy drogach łączących na lądzie trwają gorączkowo.
Podczas gdy całkowita długość projektu, który będzie służył między Göztepe i Kazlıçeşme, wynosi 14,5, 5.4 km zostało zbudowane pod dnem morza. Projekt składa się z dwupasmowych i dwukondygnacyjnych tuneli, przez które będą przejeżdżać samochody i minibusy. Podczas gdy najgłębsza część mostu pod wodą znajduje się 2 metrów nad poziomem morza, w tym miejscu tunel przesuwa się 106 metrów poniżej dna morza.
Szalona praca na ścieżkach połączeń
Po ukończeniu budowy tunelu na 22 August 2016, przyspieszyły prace przyłączeniowe i dolne i górne skrzyżowania pojazdów i pieszych. Rozwinięto drogi dojazdowe między Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe, zbudowano skrzyżowania, przejścia podziemne i kładki dla pieszych.
Podczas gdy praca kończy się w wielu punktach, praca na skrzyżowaniu Yenikapı, które jest jednym z największych skrzyżowań, trwa. Kontynuowana jest budowa świetnej roboty mostów i przejść podziemnych, których surowa budowa została ukończona. W wielu częściach projektu zamontowano znaki tunelu Eurasia, ale były zamknięte aż do otwarcia.
Bezpieczeństwo na najwyższym poziomie
Centrum operacyjne tunelu 24 będzie działać na rzecz bezpiecznej obsługi tunelu w ciągu godziny, a ruch będzie płynął bez przerwy. Każdy miernik 600 będzie miał tory bezpieczeństwa umiejscowione na jednym metrze, system ewakuacji awaryjnej z systemem ewakuacji awaryjnej i publiczny system powiadamiania dla natychmiastowego przepływu informacji.
Ponadto istnieje system komunikacji i powiadamiania, do którego można uzyskać dostęp z każdego punktu w tunelu, system telewizji przemysłowej, w którym każdy punkt tunelu jest monitorowany przez całą dobę, a także systemy detekcji zdarzeń, ognioodporne powłoki powierzchniowe, specjalne systemy gaśnicze, do których można łatwo dotrzeć z każdego punktu tunelu. Tunel został zbudowany, aby wytrzymać trzęsienie ziemi o sile 7 stopni w skali Richtera ze względu na bliskość linii uskoków.
Podróż do 100 minut na minutę
Firmy, które zrealizują projekt 1 miliarda 245 milionów 121 tysięcy 188 dolarów, będą eksploatować tunel przez 24 lata i 5 miesięcy. Podaje się, że projekt skróci czas podróży ze 100 minut do 15 minut na trasie, na której w Stambule panuje bardzo duży ruch.
Opłaty drogowe z tunelu będą wynosić 4 dolary plus VAT dla samochodów w jednym kierunku w roku otwarcia i 6 dolarów plus VAT dla minibusów. Żadna płatność nie będzie pobierana za pasażerów w tunelu Eurasia, gdzie będzie naliczana tylko opłata drogowa.
Z powietrza obserwowano najnowszy stan projektu Eurasia Tunnel, który połączy dwie strony dna morskiego, a którego oddanie do użytku 20 grudnia zapowiedział premier Binali Yıldırım. W ramach projektu wyraźnie widać na zdjęciach lotniczych, że drogi łączące Kazlıçeşme z tunelem Eurazji zostały w dużej mierze ukończone. W miarę kontynuowania prac na pełnych obrotach na drogach łączących Sarayburnu-Kazlıçeşme i Harem-Göztepe umieszczono znaki wskazujące kierunek tunelu. Zaobserwowano, że drogi łączące tunel Eurazja wzdłuż wybrzeża zostały rozbudowane, a prace nad utworzeniem skrzyżowań, przejazdów pod pojazdami i kładek dla pieszych były kontynuowane.