5 to nie dolary, ponieważ to most Osmangazi

Dlaczego opłata za przejazd mostem Osmangazi nie wynosi 5 USD? Wraz z ogłoszeniem opłaty za przejazd mostem Yavuz Sultan Selim, oczy skierowały się z powrotem na gwarancję skarbową na moście Osmangazi.
Pisarz prasowy Habertürka Yavuz Semerci wspomniał o przejściu mostu Osmangazi w jednym ze swoich artykułów. Semerci napisał, że gwarancja skarbowa dla mostu Bay Bridge została zapewniona wzdłuż autostrady, ale nie ma jeszcze autostrady, więc opłata za przejazd powinna być niska, dopóki droga nie zostanie ukończona.
Oto odpowiednia część artykułu Semerci:
Najdokładniejszą inwestycją ostatnich lat jest autostrada Gebze-Izmir i most Crossing. Napisałem to wcześniej. Nie jest dobrą intencją ocenić tę inwestycję jako fiasko. Opinia publiczna musiała zrobić lub zlecić wykonanie tego projektu. On to zrobił.
Pod względem wynagrodzenia wskazaliśmy już, że wybór i podejście rządu są błędne. (Do mnie)
Pozwólcie, że powiem: 3, który znajduje się na Bosforze. Mostem gwarantowanym przez państwo inwestorom mostu Yavuz Sultan Selim był: 135 tysięcy pojazdów (dolary 3) na codzienne mosty i pojazdy 135 (około 7 dolarów) dziennie na korzystanie z autostrady. Na Gulf Bridge (Osmangazi) pojazd był gwarantowany codziennie 40 tysięcy pojazdów i 35 dolara numery startowe. Opłaty za przejazdy Otoyal będą również naliczane od Mostu Bosfor za kilometr. Podsumowując, delvet 10 dał 405 tysiąc dolarów dziennie firmom, które zbudowały i obsługiwały most Yimuz Sultan Selim w ciągu roku, a także firmy, które zbudowały i obsługiwały most Osmangazi i 1 milionów dolarów dziennie. , (Codzienny brakujący rząd zatwierdził obrót)
Kiedy porównamy gwarancje zwrotne dla dwóch mostów (pod względem lat operacyjnych), widzimy, że Osmangazi ma 11 miliardów dolarów, a drugi ma 1.5 miliardów dolarów (bez opłat za autostrady).
Czy uważasz, że koszt mostu Osmangazi jest taki, że koszt mostu Selim Yavuz Sultan jest stały 10? Oczywiście, że nie. Państwo dokonało wyboru. Powiedział: da mi wyznaczyć opłatę, abym mógł zbudować konsorcjum, kilometr 350, autostradę Gebze-Izmir. Wezmę tyle, ile obywatele nie płacą… i co
Jest to metoda stosowana przez państwo, które mówię źle. Gdyby cena kosztu Osmangazi Bridge została wykonana za opłatą, myślę, że ten most w tym momencie dolary 5 nie wiedziałby, jaki będzie dolar 10.
Czas pracy nie przekroczyłby 15 dolarów. Pozwól, że przypomnę ci dziwaka. Opłata, jaką płacimy za ten most, to cena autostrady Gebze-Izmir. Ale czy jest autostrada? Żaden. Czy ta opłata nie powinna być niska, dopóki ta droga się nie skończy?