Nowe rozwiązanie jednostronnych hamulców do wagonów towarowych firmy Federal-Mogul Motorparts: Federal-Mogul Motorparts, oddział Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML ), wprowadził na rynek nowy materiał cierny Jurid® K-block do wagonów towarowych .
Jurid 816, ulepszona wersja produktu Jurid822M, który udowodnił swoją obecność na rynku, oferuje rozwiązania K-block dla najnowocześniejszych jednostronnych wagonów z hamulcem 1xBgu. Powiększona powierzchnia styku i zastosowanie najnowocześniejszych technik produkcji zmniejszają również zużycie ściernic i bloków nawet o 15 procent w porównaniu z konkurencyjnymi rozwiązaniami. Nowy K-block przechodzi obecnie szeroko zakrojone testy nowego wagonu InnoWaggon należącego do Rail Cargo Group, członka Austriackich Kolei Federalnych (ÖBB).
Martin Hendricks, Global Head of Brakes i Regional President EMEA, Federal-Mogul Motorparts: „Bliska współpraca i rozległa wiedza rynkowa Federal-Mogul z producentami wagonów towarowych, operatorami wagonów towarowych i operatorami flot zapewniają szeroką i jasną wizję potrzeb branży kolejowej . . Nasza współpraca z producentami układów hamulcowych i ich dostawcami pozwala nam lepiej zrozumieć cały obraz. Oferujemy rozwiązania spełniające wszystkie potrzeby związane z tarciem z jednego źródła, od pierwszego etapu koncepcji i rozwoju po komercjalizację”.
Jurid 822 jest zgodny z najnowszymi przepisami UE (UIC, TSI WAG, TSI NOISE) ograniczającymi użycie bloków dźwiękochłonnych, wydajnościowych i żeliwnych. Istniejąca technologia JURID K-block ograniczała się do hamulców dwustronnych. Z drugiej strony, Jurid 822, Federal-Mogul Motorparts oferuje rozwiązanie, które umożliwia stosowanie jednostronnych wagonów z hamulcami 1xBgu w Europie. Szacuje się, że w ciągu najbliższych dwóch lat do ruchu w Europie wejdzie od 6 do 8 tys. nowych wagonów z jednostronnym układem hamulcowym rocznie. Jurid 822 oferuje operatorom ładunków możliwość zwiększenia wydajności i obniżenia kosztów operacyjnych podczas korzystania z tych pojazdów.
Wstępne testy przeprowadzone przez Federal-Mogul Motorparts pokazują, że Jurid 822 ma nie tylko dłuższą żywotność niż produkty konkurencji, ale także zmniejsza zużycie kół nawet o 15 procent bez utraty wydajności. Biorąc pod uwagę, że taczki są najdroższym materiałem eksploatacyjnym w utrzymaniu wagonów towarowych, zmniejszenie stopnia zużycia wpływa również znacząco na całkowity koszt cyklu życia pojazdu.
Gernot Kasper, Global Rail and Industry Director w Federal-Mogul Motorparts: „Po szeroko zakrojonych wewnętrznych badaniach i rozwoju zespół Jurid odnowił powierzchnię styku klocka z kołem, aby poprawić osiągi, zmniejszyć poziom NVH i wydłużyć żywotność. Podczas szeroko zakrojonych testów w kontrolowanym środowisku dynamometru Jurid 822 osiągnął znacznie lepsze wyniki niż jego konkurenci. W porównaniu z Jurid 816M, całkowita waga 822 została również zmniejszona bez wpływu na jego trwałość, poprawiając w ten sposób marginalne korzyści we wszystkich obszarach technicznych. Oprócz tego, że jest wiodącym produktem na rynku, oferuje również istotne rozwiązanie dla branży cargo”.
Od 822 r. Jurid 2015 jest testowany zgodnie z normami UIC 541-4, w tym testy eksploatacyjne floty na nowym wagonie InnoWagon należącym do Rail Cargo Group. Testy te obejmują również wymagające przejazdy z dużymi obciążeniami na trasie alpejskiej między Pernhofen-Wulzeshofen a Liezen, znanej jako przełęcz Semmering (tysiąc metrów wysokości). Klocki cierne i koła są stale mierzone pod kątem zużycia, a ogólna wydajność tarcia materiału jest określana poprzez zbieranie danych o geometrii koła. Oczekuje się, że Jurid 822 będzie dostępny w sprzedaży w 2017 roku ze wszystkimi aprobatami.
Firma Federal-Mogul Motorparts zaprezentuje swoje portfolio aplikacji do hamulców kolejowych na stoisku 20 w hali 23 na targach InnoTrans, które odbędą się w Berlinie w dniach 2016-1.2 września 215 r.
Bądź pierwszy i skomentuj