Krajowe rozwiązanie dla bezpieczeństwa kolei: tureccy inżynierowie opracowali nowy system, który zdalnie wykrywa pęknięcia i pęknięcia szyny za pomocą wibracji, i zarejestrowali swój wynalazek patentem. System, który ma powstać we współpracy z firmą ASELSAN, wzbudził zainteresowanie Indii, Australii i Japonii.
Systemy kolejowe na całym świecie z dnia na dzień zyskują na znaczeniu, ponieważ są szybkie, ekonomiczne, przyjazne dla środowiska, bezpieczne i nowoczesne. Znaczenie systemów kolei wynika z faktu, że zapewniają one transport publiczny o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Utrzymanie tej funkcji wymaga zapewnienia bezpieczeństwa linii poprzez regularną konserwację. Pomiary odkształceń oraz wykrywanie pęknięć i pęknięć szyny zajmują ważne miejsce w utrzymaniu ruchu.
Obwody szynowe działające na zasadzie ciągłości elektrycznej na szynie stanowią najbardziej znaną i stosowaną na świecie metodę wykrywania pęknięć szyny. Jednak ponieważ szyna jest również używana jako linia powrotna, metoda ta może powodować poważne błędy percepcyjne.
Ponadto inne metody, w tym kontrola drogowa sprawdzająca kolej krok po kroku za pomocą wizualnych lub podstawowych ręcznych przyrządów pomiarowych, mają wady, takie jak brak bezpiecznych wyników, trudność/ograniczenie użytkowania lub wysokie koszty.
Kontynuując prace badawczo-rozwojowe w METU Teknokent, Enekom opracował „System wykrywania złamań i pęknięć szyny za pomocą metody zdalnego odbicia”, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie w tej dziedzinie i stworzyć rozwiązanie dla gospodarstw domowych.
System działa na zasadzie wykrywania drgań powstających z określoną częstotliwością na szynie z 2 punktów, z których jeden jest daleko.
W systemie, który pracuje w całości na szynie metodą elektromechaniczną, po wprowadzeniu wibracji do szyny z jednej strony, ten sygnał wibracji jest odczytywany jednocześnie z innego punktu. Różnica między poziomami sygnału drgań między dwoma punktami szyny litej i szyny zerwanej lub pękniętej oraz sygnałem powracającym z wadliwego obszaru jest wykrywana i przetwarzana przez czułą elektronikę systemu, a wynik jest przesyłany do centrum sterowania za pośrednictwem światłowodowej linii komunikacyjnej.
Pomiary zdalne mogą być wykonywane w żądanych odstępach czasu na linii, która wyposażona jest w aplikację wibracyjną oraz moduły detekcyjne instalowane co 2 kilometry.
W oryginalnym systemie, który pomyślnie przeszedł testy wydajności pierwszego poziomu na linii kolei dużych prędkości Ankara-Konya, można bezpiecznie wykryć pęknięcia lub pęknięcia w szynach, a informacje te są przesyłane do centrum sterowania za pośrednictwem systemu komunikacji opartego na światłowodzie.
Bądź pierwszy i skomentuj