Twierdzenie, że most Bahçeli nie ma projektu: o długości 825 metrów most „3. Twierdzono, że most, który został zaprojektowany jako „drugi najdłuższy most” w Turcji po moście Bosforskim i którego fundamenty położył przewodniczący MHP Devlet Bahçeli, nie był projektem. Cagdas Kaya, szef oddziału Izby Inżynierów Budownictwa w Adanie, powiedział: „Nie ma zatwierdzonego projektu aplikacji dla mostu. Ponadto nazywanie mostu imieniem przewodniczącego partii politycznej i używanie symboli partii politycznej na obrazie mostu to kolejna przeszkoda” – powiedział.
Założona w Adanie przez prezesa MHP Devleta Bahceli i o długości 825 metrów, '3. Okazało się, że most, który miał być „drugim najdłuższym mostem” w Turcji po moście Bosforskim, nie był zatwierdzonym „projektem wykonawczym”. Wprowadzając powyższe roszczenie do porządku obrad, Cagdas Kaya, szef oddziału Izby Inżynierów Budownictwa w Adanie, ostrzegł, że burmistrzowie nie mogą mieć nic do powiedzenia w sprawie przyszłości miasta ze zrozumieniem „Zrobiłem to, to zrobione”.
OGRÓD POŁOŻYŁ FUNDAMENT
Przedmiotem dyskusji stał się most, który został wystawiony przez Adana Metropolitan Municipality za 120 milionów TL i który połączy centralne dzielnice Seyhan i Yüreğir, oddzielone rzeką Seyhan, a którego fundamenty położył lider MHP Bahçeli. Przy łącznej długości 6 metrów, na których ułożono w sumie 825 pasów ruchu i dwutorowy system szynowy, „3. Jest sprzeciw wobec mostu, który będzie drugim najdłuższym mostem w Turcji po moście Bosforskim i ma codziennie przejeżdżać przez niego 60 tys. pojazdów.
BĘDZIE WPŁYWAĆ NA ŻYCIE W MIEJSCACH
Związek Tureckich Izb Architektów i Inżynierów Rada Koordynacyjna Prowincji Adana omówiła przedmiotowy projekt i podzieliła się swoimi ustaleniami ze społeczeństwem. Przemawiając na spotkaniu, które odbyło się w Stowarzyszeniu Dziennikarzy Çukurova, Çağdaş Kaya, szef oddziału Adana Izby Inżynierów Budownictwa, podkreślił, że czują potrzebę złożenia oświadczenia, ponieważ most jest ważnym planem, który wpłynie na przyszłość miast życie.
NIE MAJĄ JEDYNEGO SŁOWA
Kaya, publicznie; Podkreślił, że wbrew retoryce „pracujemy z izbami”, niestety prezydenci nie współpracują z izbami zawodowymi i innymi komponentami miejskimi przy podejmowaniu decyzji dotyczących miasta. Kaya powiedział: „Ponadto burmistrzowie naszego miasta nie mogą mieć ani jednego zdania na temat przyszłości miasta ze zrozumieniem „zrobiłem to i stało się”. To miasto to my wszyscy, skrupulatnie śledzimy każdy projekt związany z miastem i każdy krok, który wpłynie na rozwój miasta.”
CZY WYMAGANY RAPORT JEST PRZYGOTOWANY?
Wyrażając swoje obawy dotyczące mostu zwanego „State Garden”, Kaya powiedział: „Planuje się, że most zostanie zbudowany na wybranej trasie na terenie należącym do DSI po dolnej stronie zapory. Czy pod kątem obecnej i przyszłej roli takiego mostu oraz znaczenia jego obsługi wykonano studium inżynierskie i sporządzono raport w zakresie topografii, aktywności sejsmicznej, cech geologicznych, wywłaszczeń i warunków środowiskowych, w tym liczenia ruchu? spytał.
POSZUKUJĘ ODPOWIEDZI NA TE PYTANIA
Pytając, czy przeprowadzono jakiekolwiek studia wykonalności dla możliwych alternatywnych tras na przeprawie rzecznej i czy porównuje się je z przewidywanym modelem, Kaya powiedział: „Przewiduje się budowę systemu kolei lekkiej na moście i gdzie ten system kolei będzie pochodzić i gdzie będzie podłączony? W jaki sposób zostanie zintegrowany z istniejącym systemem kolejowym i innymi sieciami transportowymi? Czy nad nimi pracowano? Czy gmina metropolitalna umieściła w porządku obrad „główny plan transportu” i przystąpiła do pracy?” poprosił o odpowiedź na swoje pytania.
BEZ PROJEKTU FUNDACJA ZOSTAŁA URUCHOMIONA
Çağdaş Kaya powiedział: „System kolei miejskiej, który zadłuża mieszkańców Adany i ma ograniczoną funkcjonalność, jest negatywnym przykładem nieplanowanej urbanizacji. Z tych powodów jeszcze raz podkreślamy, że należy podjąć pilne, kompleksowe, zaprogramowane i naukowe kroki w celu przygotowania głównego planu transportu Adana. Wmurowanie kamienia węgielnego pod budowę mostu odbyło się bez zatwierdzonego projektu wykonawczego.
NIE SĄ PRZEDSTAWICIELAMI PARTII
Kaya kontynuował swoje wyjaśnienia w następujący sposób; „Projekty związane z miastem powinny być planowane w oparciu o potrzeby miasta, a nie jako 'projekty reputacyjne'. Innym utrudnieniem jest ustalenie nazwy mostu jako nazwiska szefa partii politycznej i użycie symboli partii politycznej na obrazie mostu. Burmistrzowie mogą startować jako kandydaci partii, ale raz wybrani są burmistrzami całego miasta. Powinni reprezentować wspólne wartości, a nie partie”.
Bądź pierwszy i skomentuj