Gdyby ta metoda została zastosowana w Marmaray, pociąg nie zostałby wykolejony.

Gdyby ta metoda została zastosowana w Marmaray, pociąg nie wykoleiłby się: Po strasznych chwilach w Marmaray wczoraj na pierwszy plan wysunęły się kwestie bezpieczeństwa w gigantycznym projekcie.

Rano w Marmaray były straszne chwile. Ze względu na awarię techniczną wykolejonowany wagon spowodował przerwanie podróży, a obywatele zostali ewakuowani, przechodząc przez tunel po awarii. Ten incydent ponownie przyniósł ponownie kwestię bezpieczeństwa w gigantycznym projekcie.

REALIZACJA

W wyniku budowy Marmaray jest to bardzo ważne miejsce na świecie jako pomnik zarówno Europy, jak i Azji. Przechodząc pod morzem w taki sposób, że ludzkość nie jest przyzwyczajona do tego wspaniałego projektu, potajemnie przeraża każdą osobę, która używa Marmaray. Jest to niemal odzwierciedlenie tego strachu, że wielu ludzi wciąż odczuwa strach przed użyciem tej gigantycznej struktury.

NAJNOWSZY ROZWÓJ UCZCIWY

O ile mieszkańcy są przyzwyczajeni do tego, że Marmaray płynie pod gigantycznym morzem, incydent, który wydarzył się wczoraj, ponownie przyniósł głęboko uwięzione lęki. Ogłoszono, że wycieczki nie mogły odbyć się z powodu „awarii technicznej” w godzinach porannych w Marmaray. Na zdjęciach wykonanych przez mieszkańców po incydencie widać było wykolejenie wagonika. W oświadczeniu TCDD stwierdzono, że „nastąpiło zakłócenie w wyniku wykolejenia pociągu”. Loty Marmaray powróciły do ​​normy około godziny 12.00:XNUMX.

`` POCIĄG MA DZIEŃ ''

Po zdarzeniu Kolei Państwowych Republiki Turcji (TCDD) zgłoszono oświadczenie Dyrekcji Generalnej kolei Deray Marmaray (wykolejenie) w wyniku zaistnienia zakłócenia. W oświadczeniu Dyrekcji Generalnej stwierdzono, że omawiana awaria techniczna miała miejsce dzisiaj o godzinie 07.58:08.25. W oświadczeniu „Z powodu usterki technicznej (wykolejenia pociągu) usługi pociągów Marmaray zostały zakłócone. Od 08.50 między Üsküdar-Kazlıçeşme i od XNUMX między AyrilikÇeşmesi-Üsküdar, usługi kolejowe są realizowane z przesiadką. Było powiedziane.

Wydział Geologii Uniwersytetu w Stambule, dr hab. Dr. Şamil ŞEN powiedział, że gigantyczny projekt, który został wzięty pod uwagę nawet przed dużymi trzęsieniami ziemi, powinien być monitorowany metodą „śledzenia w czasie rzeczywistym” stosowaną w tunelach w Europie.

W prosty sposób można uniknąć dużych problemów. Pl W NASA umieszczają instrumenty na skrzydłach samolotów i mogą nawet mierzyć, jak zachodzi deformacja podczas lotu. Mogą też mierzyć w czasie rzeczywistym, jak statek przewożący ładunki chemiczne mierników 100 ulega deformacji podczas jazdy. Możemy użyć tej samej aplikacji w naszych tunelach, co jest dla nas bardzo ważne, zwłaszcza Marmaray, Eller Şen stwierdził, że jego ocena dla AjansHaber jest następująca:

RYZYKO RYZYKA DOTYCZY NAWET BATERII

Powszechnie wiadomo, że Marmaray jest przejściem rurowym. Bosfor to bardzo młoda i nowo otwarta cieśnina. Tunel Eurasia to budynek z tunelem, a nie szczytem konstrukcji pod morzem, ale bardzo miękkim tunelem aluwialnym. Dlatego są to struktury przypominające domy zbudowane na bagnach.