Konya-Aksehir Railroad Buses

Wyprawy kolejowe Konya-Akşehir zakończone: Zakończyły się loty Raybüs, które zapewniały połączenie Sarayönü z Konyą, Kadınhanı, Ilgın i Akşehir. Raybus, który swoje podróże rozpoczynał od podwójnych ceremonii w atmosferze uczty, został po cichu usunięty. Ciekawostką było, dlaczego w Raybüs, gdzie obywatele nie wykazywali zainteresowania ze względu na godziny odjazdów i płace, nie stosowano różnych aplikacji mogących zwiększyć popyt.
Projekt Konya-Akşehir Railbus, który został uruchomiony jako świetna usługa transportowa, wywołał rozczarowanie. Loty Raybüs, które nie zapewniały usług oczekiwanych przez obywateli zarówno ze względu na godziny odlotów, jak i koszty, cieszyły się niewielkim lub żadnym zainteresowaniem. Dowiedział się, że TCDD został poważnie uszkodzony z powodu pustego Raybusa. Raybüs, który został po cichu usunięty około miesiąca temu, zajął swoje miejsce na wysypisku projektów. Okazało się, że projekt Raybüs, który mógł trwać tylko pięć miesięcy, został odwołany z powodu uszkodzenia TCDD.
Obywatele, którzy z wielkim entuzjazmem przywitali start rejsów Raybüs i wykazali duże zainteresowanie uroczystością pierwszego dnia lotu, najpierw byli rozczarowani ceną. W okresie, gdy minibusy z Sarayönü przewoziły pasażerów za opłatą 5 lirów, zapowiedź, że Raybüs będzie przewozić pasażerów za 10 lirów 75 kurusów, czyli ponad dwukrotnie więcej niż cena minibusa, była przedmiotem krytyki ze strony obywateli. Ponadto loty Raybüs, które zostały określone jako zgodne z usługami pociągów dużych prędkości, były kolejnym powodem, dla którego nie były preferowane, ponieważ nie były zgodne z godzinami pracy. W Raybüs zastosowano różne próby cenowe, które przez pewien czas były puste. Raybüs, który na pewien czas spadł do 6 lirów i 75 centów, nadal nie był pożądany ze względu na złe wrażenie, jakie wywołał na początku i niedogodności związane z godzinami podróży. Dyrekcja regionalna TCDD miała plan, aby wstrzymać loty do Afyon Gazlıgöl w celu zwiększenia popytu na Raybüs. Według zarzutów zastępca Konya Mustafa Baloğlu, pochodzący z Akşehir, miał sprzeciwić się temu planowaniu, ponieważ nazwa ekspedycji Raybüs, która służy jako ekspedycja Akşehir-Konya, zamieni się w ekspedycję Afyon-Konya. Z drugiej strony Dyrekcja Generalna TCDD, która rzekomo straciła 1 milion 500 tysięcy lirów, trwale usunęła loty Raybüs bez wypróbowania planu Afyon.
Wyprawy Raybüs, projekt rozpocznie się, gdy zwrócą uwagę różni politycy, którzy przyjęli projekt, pod względem wygaśnięcia milczącej mgły. Na dobry dzień politycy nie mogli dzielić Raybüs, zły dzień bez opuszczania projektu miał miejsce na wysypisku.
Ciekawostką było, dlaczego w godzinach wyprawy został on usunięty w pośpiechu, bez przechodzenia do różnych aplikacji, co jest największym powodem, dla którego nie korzystamy z Raybusa. Wiedząc, że Raybüs byłby znacznie bardziej popularny, gdyby podróże były dostosowane do godzin pracy, władze nalegały na aktualne godziny odjazdów, tak jakby wśród pytań, na które trzeba było odpowiedzieć, było zbyt wielu pasażerów pociągów dużych prędkości. Chociaż Raybüs powinno być zoptymalizowane pod kątem użytku obywateli w normalnych warunkach, krytykowano wdrażanie godzin wyjazdu i opłat, które władze uznały za stosowne, bez uwzględnienia potrzeb obywateli.