Olbrzymie inwestycje w sierocińce kolei

Sierota w transporcie Gigantyczne inwestycje kolejowe: Koleje, sierota w transporcie, spędziły ostatnie dziesięć lat na ogromnych inwestycjach. Oprócz układania większej liczby linii niż w całym okresie republikańskim, Turcja korzysta teraz z najnowszych technologii. Co ważniejsze, Konya znajduje się w centrum wszystkich linii, które zostały wykonane lub zostaną zbudowane.
Koleje, które Turcja zawsze zaniedbywała, a nawet sierota transportu, spędziły ostatnie dziesięć lat na ogromnych inwestycjach. Fakt, że położono więcej linii niż w całym okresie republiki i zastosowano najnowocześniejsze technologie, dodał Turcji pewności siebie. Ważniejsze od tego wszystkiego jest to, że Konya znajduje się w samym centrum wszystkich linii, które zostały wykonane i zostaną zbudowane.
Koleje, które Turcja zawsze zaniedbywała, a nawet sierota transportu, spędziły ostatnie dziesięć lat na ogromnych inwestycjach. Fakt, że położono więcej linii niż w całym okresie republiki i zastosowano najnowocześniejsze technologie, dodał Turcji pewności siebie.
KRÓTKA HISTORIA KOLEJÓW
Wraz z ruchem kolejowym, zapoczątkowanym przez Atatürka w 1923 r., do 1951 r. zbudowano łącznie 3 km głównych dróg. * W okresie Imperium Osmańskiego w granicach Turcji zbudowano 764 tysiące 4 kilometrów głównych linii kolejowych. * W latach 136-1923 wybudowano 1951 tys. 3 km nowych dróg magistralnych. Rocznie budowano średnio 764 km dróg. * W latach 134-1951 zbudowano tylko 2004 km głównych linii. Średnia roczna prędkość budowy kolei utrzymywała się na poziomie 945 kilometrów. * W latach 18-2004 wybudowano 2011 km magistrali kolejowej. Od 85 r. ukończono i oddano do użytku 2015 km linii kolei dużych prędkości w ramach realizowanych projektów kolei dużych prędkości. Ma na celu zwiększenie linii kolei dużych prędkości do 213 tys. 2018 kilometrów w 3 r. przy bieżących i nowych projektach.
ERDOĞAN UTRZYMUJE LINIĘ ANTALYA-KAYSERİ DO UKOŃCZENIA W 2023 R.
Niedawno prezydent Recep Tayyip Erdoğan powiedział: „Prace nad projektem pociągu dużych prędkości Ankara-Yozgat-Kayseri trwają. Mam nadzieję, że ta linia będzie działać do 2020 roku. Podobnie prace na linii kolei dużych prędkości Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri są kontynuowane na odcinkach. Cały projekt planujemy oddać do użytku do 2023 roku. Modernizujemy istniejącą linię kolejową Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. Prace na tej linii zakończą się w przyszłym roku. Obecnie modernizowana jest również istniejąca linia kolejowa Kayseri-Sivas-Yozgat-Ankara. Te prace zakończą się w przyszłym roku" - powiedział.
PROJEKT SZYBKIEJ POCIĄGI ANKARA-İSTANBUL
Inne inwestycje, które zostaną oddane do użytku do 2023 roku to: Łączna długość istniejącej linii między Ankarą a Stambułem wynosi 576 km i wszystkie są sygnalizowane i zelektryfikowane. Faza linii kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir, która została zbudowana niezależnie od istniejącej linii, przystosowana do prędkości operacyjnej 250 km/h, z dwutorowym, elektrycznym i sygnalizacyjnym, rozpoczęła pełną działalność 15 marca 2009 r. , podczas gdy faza Eskişehir - İstanbul rozpoczęła pełną działalność 25 lipca 2014 r. Ankara-Eskişehir- Odległość kolejowa między Stambułem zmniejszyła się do 523 km, a czas podróży do 3,5 godziny.
LINIA SZYBKIEGO KOLEJU ESKISEHIR-KONYA
Linia kolei dużych prędkości Eskişehir-Konya to dwutorowa, zelektryfikowana, sygnalizowana linia kolei dużych prędkości, która opuszcza linię kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł w Polatlı i rozciąga się do Konya. Linia, która została otwarta w 2013 roku niezależnie od oddanych do eksploatacji linii Ankara-Konya i Ankara-Eskişehir, ma długość 355 km. Dzięki integracji linii od 2014 roku organizowane są loty Stambuł-Eskişehir-Konya. Linia Stambuł-Eskişehir-Konya jedzie około 4,5 godziny, a linia Eskişehir-Konya 2 godziny.
KONYA-İSTANBUL SZYBKA LINIA KOLEJOWA
Wraz z uruchomieniem linii Eskişehir-Stambuł Konya została połączona najkrótszą drogą ze Stambułem. Podróż pociągiem między dworcem kolejowym w Stambule (stacja kolejowa Pendik) a stacją kolejową Konya (stacja Konya YHT) trwa 4,5 godziny, z odjazdem i przyjazdem. Czas podróży pociągiem TCDD może się różnić w zależności od bezpośrednich lub bezpośrednich lotów, gęstości, awarii pociągów dużych prędkości, odwołanych pociągów i ewentualnych opóźnień na trasie.
LINIA SZYBKIEGO KOLEJU ANKARA-KONYA
Linia kolei dużych prędkości Ankara-Konya to dwutorowa, zelektryfikowana, sygnalizowana kolej dużych prędkości, która odjeżdża z linii kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł w Polatlı i jedzie na południe. Długość linii rozciągającej się od Ankary do Konyi wynosi 306 km. 96 km linii współdzieli linię kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir, której budowa została już zakończona. Budowa 212-kilometrowego odcinka Polatlı-Konya rozpoczęła się w sierpniu 2006 roku, a cała linia została oddana do użytku 23 sierpnia 2011 roku. Dzięki tej linii czas podróży pociągiem Ankara-Konya, który wynosił 10 godzin i 30 minut (ze względu na brak bezpośredniego połączenia), skrócił się do 70 minut. W ramach projektu wybudowano 7 mostów, 27 wiaduktów, 83 przejścia podziemne, 143 przepusty oraz tunel o długości 2030 m.
KONYA-GAZIANTEP-HABUR SZYBKA LINIA KOLEJOWA (POŁUDNIOWA SZYBKA LINIA KOLEJOWA)
Linia ma przebiegać odpowiednio przez Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur Border Gate. Odbędzie się to w dwóch etapach. Później do linii zostaną podłączone Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır i Hatay.
KONYA – SCENA GAZİANTEP
Pierwsza faza zostanie oddana do użytku w 2023 roku.
GAZIANTEP – SCENA HABUR
Budowa etapu przejścia granicznego Gaziantep – Şanlıurfa – Mardin – Habur jest nadal na etapie planowania. Druga faza ma wejść do służby w 2035 roku.
PROJEKT SZYBKIEJ POCIĄGI ANKARA-IZMIR
Linia ma przebiegać odpowiednio przez miasta Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir. Po minięciu Polatlı linia szybkiej kolei Ankara-Konya rozwidla się w Kocahacılı, Polatlı na 120 km i jedzie w kierunku Afyon. Oczekuje się, że całkowita długość projektu wyniesie 624 km, a całkowity koszt budowy 4 miliardy TL. Pierwszy etap to Ankara-Afyonkarahisar, drugi etap to Afyonkarahisar-Uşak-Eşme, a trzeci etap to Eşme -Manisa-İzmir. Po ukończeniu linii czas podróży między Ankarą-İzmir wyniesie 3 godziny i 30 minut, a Ankara-Afyonkarahisar wyniesie 1 godzinę i 30 minut. Umowa na budowę infrastruktury dla 287-kilometrowego odcinka linii Ankara-Afyonkarahisar została podpisana 11 czerwca 2012 r. z partnerstwem biznesowym Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. Etap o długości 167 km ma powstać w ciągu 3 lat. Przetarg na drugi etap, Afyonkarahisar-Uşak, ma zostać rozstrzygnięty do końca tego roku. Kontynuowane są badania rewizyjne projektów wdrożeniowych fazy Uşak-Manisa-İzmir. Na koniec 2013 roku wydano 130 milionów TL, a wskaźnik realizacji wynosi 6%. Zakończenie projektu planowane jest na 2017 rok.
PROJEKT SZYBKIEJ POCIĄGI ANKARA-SİVAS-KARS
Ankara - Sivas - Kars High Speed ​​​​Train Project został zaplanowany w celu zapewnienia transportu między wschodnią Anatolią i Sivas do dużych miast Turcji (Stambuł, Ankara, Izmir) w krótszym czasie i połączenia z wysoko- szybka kolej.
ANKARA – ETAP SIVAS
Budowa 442-kilometrowej fazy Yerköy-Sivas 293-kilometrowej linii Ankara – Yozgat – Sivas rozpoczęła się w lutym 2009 r., a infrastruktura fizyczna została ukończona w 80%. Projekt linii Ankara-Yerköy o długości 174 km ma minimalną prędkość 250 km na godzinę. jest jeszcze w fazie planowania.
SİVAS – SCENA KARS
Budowa linii Sivas – Erzincan – Erzurum – Kars jest wciąż na etapie planowania.
BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ PROJEKT SZYBKIEJ KOLEJI
Oczekuje się, że projekt kolei dużych prędkości w Bursie, który ma połączyć się z istniejącą linią kolei dużych prędkości Stambuł-Ankara w Osmaneli, począwszy od Bandırma, przechodząc przez Bursę i Yenişehir, ma zostać uruchomiony w 2018 roku. Infrastruktura 75-kilometrowego odcinka projektu między Bursą a Yenişehir została ukończona w 393 roku przez partnerstwo biznesowe YSE Yapı-Tepe İnşaat kosztem 2015 mln TL. Obecnie prace w tym dziale prowadzi Holding Çelikler. Po ukończeniu linia zostanie zintegrowana z linią szybkiej kolei Stambuł-Eskişehir-Ankara, a czas podróży między Ankara-Bursa i Stambuł-Bursa zostanie skrócony do 2,5 godziny.
PROJEKT KOLEJ SZYBKIEJ ESKISEHIR-ANTALYA
Prace nad projektem, który ma powstać od Eskişehir do Antalyi, jako Eskişehir-Afyon i Afyon-Antalya, rozpoczęły się latem 2015 roku. Kiedy zostanie ukończona wraz z budowaną linią kolejową Ankara-Afyon-İzmir, linia, która ma połączyć Antalyę z 3 dużymi miastami w sposób zintegrowany, aby przyciągnąć turystów z Antalyi do regionów wewnętrznych i zwiększyć znaczenia portu w Antalyi i produktów rolnych z Antalyi, zostanie zbudowana przed linią Antalya-Afyon. Zakończenie tej fazy planowane jest na 2018 r. Na tej linii istniejąca nieużywana linia Baladiz-Keçiborlu-Antalya zostanie również odnowiona i włączona do projektu kolei dużych prędkości w celu połączenia 5 zorganizowanych stref przemysłowych i miejscowej ludności w prowincjach Burdur i Isparta z Antalyą oraz przyciągnięcia turystów z Antalyi do miast takich jak Burdur i Isparta.