Problem w systemie kolejowym zostanie rozwiązany przez produkcję krajową

Problem w systemie kolejowym zostanie rozwiązany przy produkcji krajowej: W ramach projektu realizowanego przez Wydział Inżynierii Uniwersytetu Ondokuz Mayıs (OMU) Wydział Inżynierii Mechanicznej nazwa pantografu, który przekazuje energię elektryczną do pojazdu transportowego w świetle pojazdów transportu szynowego wykorzystywanych w transporcie publicznym w wielu miastach Turcji oraz pociągach dużych prędkości i jest importowany z zagranicy.Stwierdzono, że osiągnięto sukces w produkcji danego materiału.
Koordynator Projektów i Wykładowca Wydziału Mechanicznego UAM Asystent. doc. Dr. Kemal Yıldızlı w swoim oświadczeniu dla korespondenta AA powiedział, że odnieśli sukces w projekcie przygotowanym pod nazwą „Produkcja materiału wypełniającego pantografy w pojazdach szynowych”.
Stwierdzając, że wykorzystanie systemów kolejowych w transporcie publicznym w znacznym stopniu przyczynia się do zanieczyszczenia atmosfery i środowiska, a także korzyści ekonomicznych, Yıldızlı przekazała następujące informacje o projekcie:
„Udało nam się wyprodukować materiał zwany pantografem, który znajduje się w systemie przekazującym energię elektryczną do pojazdu transportowego w pojazdach transportowych systemu szynowego i jest stale zużywany w wyniku tarcia, za pomocą zasobów krajowych. W pojazdach systemu szynowego i pociągach dużych prędkości materiał zwany węglem pantografowym w systemie, który otrzymuje energię elektryczną z przewodów, zużywa się w wyniku ciągłego tarcia. Staje się całkowicie bezużyteczny w ciągu 2 do 4 lat ze względu na wpływ środowiska. Dlatego ziarno tego materiału sprowadzane jest z zagranicy w cenie od 280 do 350 euro. Nasz kraj płacił co roku duże kwoty w obcej walucie za ten materiał, co wydaje się bardzo proste, ale zapewnia energię pojazdu transportowego. W ramach projektu opracowaliśmy materiał, który jest trwalszy i mniej zużywa się na skutek tarcia”.
– „Przemysłowcy będą prowadzić produkcję”
Podkreślając, że prace nad projektem rozpoczęli 4 lata temu i że ich ukończenie zajmie jeszcze 2 lata, Yıldızlı wyjaśnił, że materiały, które opracował w tym okresie, wykorzystają w pojazdach systemu kolei lekkiej.
Zwracając uwagę, że opracowany przez nich materiał ma niższy koszt, Yıldızlı powiedział:
„W pierwszym etapie projektu zapewniliśmy produkcję wymaganego materiału. Uzyskaliśmy materiał, który zużywa się mniej na skutek tarcia i jest trwalszy przy znacznie niższych kosztach. Jednak w pierwszej kolejności wykorzystamy go jako materiał wypełniający na węgle pantografowe stosowane w istniejących pojazdach systemu szynowego i zużywające się w wyniku tarcia. Tym samym zapewnimy sobie dłuższe użytkowanie systemu bez jego wymiany. W ten sposób stanie się znacznie mniej kosztownym systemem. Drugi etap obejmuje produkcję węgla pantografowego, który opracowaliśmy wykorzystując węgiel, węgiel grafitowy i inne dodatki, nie jako materiał wypełniający, ale w całości sam. Jednak nasi przemysłowcy przeprowadzą tę produkcję. Dwa lata później uchronimy nasz kraj przed uzależnieniem w tej kwestii od źródeł zagranicznych”.
Yıldızlı dodał, że zrealizowali taki projekt ze względu na problem występujący w pojazdach systemu szynowego używanych przez firmę SAMULAŞ w Samsun, ale opracowany materiał może być stosowany w pojazdach transportu szynowego w całym kraju.