Zastanawiasz się nad nową trasą Kanal Stambuł

Nowa trasa Canal Istanbul jest ciekawa: wraz z ogłoszeniem, że trasa Kanal Istanbul, którą prezydent Recep Tayyip Erdoğan wydał rozkaz „przyspieszenia” podczas spotkania z odpowiednimi ministerstwami i instytucjami w zeszłym roku, wszystkie oczy zwróciły się na nowe szczegóły z projektu.
Oświadczenia, że ​​zmieni się przebieg Kanału Stambuł, który jest jednym z szalonych projektów rządu i którego budowa stała się tajemnicą, wywołały nową dyskusję.
Okazało się, że eksperci wyrazili swoje zastrzeżenia geologiczne, środowiskowe i archeologiczne do obecnego przebiegu projektu, w związku z czym do pracy przystąpiły resorty związane z nowym przebiegiem. Twierdzi się, że koszty wywłaszczenia są również skuteczne w przypadku zmiany trasy projektu.
Wszystkie oczy zwróciły się na nowe szczegóły projektu wraz z zapowiedzią, że zmieni się trasa Kanal Stambuł, którą prezydent Recep Tayyip Erdoğan nakazał „przyspieszyć” na spotkaniu z odpowiednimi ministerstwami i instytucjami w zeszłym roku.
Po negatywnych opiniach ekspertów Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji oraz Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji o obecnej trasie, zdecydowano o zmianie lokalizacji inwestycji. Według raportu ekspertów obecna trasa Kanału Stambuł nie została uznana za odpowiednią pod względem oddziaływania archeologicznego, geologicznego, środowiskowego i transportowego.
PIERWSZE PRACE INFRASTRUKTURALNE
Zauważając, że do tej pory nie wydano oficjalnego oświadczenia na temat przebiegu projektu, urzędnicy poinformowali, że „Ministerstwo Transportu stworzy nową trasę wspólnie z Ministerstwem Środowiska i Urbanizacji po przygotowaniu nowej infrastruktury związanej z projektem w najbliższych dniach ".
Okazało się, że po tych badaniach Ministerstwo Transportu zwróci się do Ministerstwa Środowiska i Urbanizacji o informacje na temat skutków środowiskowych szalonego projektu, obszarów chronionych w regionie, planowania populacji nowego miasta, które ma powstać, oraz transformacja miejska. Dowiedzieliśmy się, że Ministerstwo Środowiska nie zostało jeszcze poproszone o informacje w tej sprawie, a zaznaczono, że przetarg na projekt zostanie ogłoszony po tym, jak oba resorty przedstawią naukowo „pozytywne” opinie na temat wyznaczonej trasy szalonego projektu .
Według opracowania planowane jest ogłoszenie przetargu na projekt do końca 2016 roku. Wśród zarzutów jest również porzucenie obecnej trasy, ponieważ na obecnej trasie Kanal Istanbul wystąpiły problemy z powodu kosztów wywłaszczenia.
WĄTPLIWOŚCI EKONOMICZNE?
Baran Bozoğlu, szef Centrum Badań Problemów Środowiskowych TMMOB, stwierdził również, że projekt negatywnie wpłynie na wrażliwość środowiskową Morza Marmara i Morza Czarnego. Bozoğlu powiedział: „Kanał Stambuł sam w sobie jest sztuczną katastrofą” i kontynuował w następujący sposób:
„Tworzysz tam zupełnie nową wyspę. Niszczycie bardzo duży obszar lądowy. Nie da się zapobiec wpływowi na środowisko takich kwestii jak stan wód podziemnych, zmiany w strukturze ekosystemu morskiego czy stan jezior zasilających miasto. Ponieważ powstaje zupełnie nowy sztuczny kanał. Projekt będzie oznaczał szybką kontynuację dopływu wody z Morza Czarnego do Marmara. Od 2011 r. ceny gruntów znacznie wzrosły w miejscach, w których projekt ma się zakończyć. Znalazło to odzwierciedlenie w kosztach wywłaszczenia. Naszym zdaniem za zmianą trasy stoją względy ekonomiczne, a nie środowiskowe”.
PRZYGOTOWANO JĄ DLA 1 MILIONA 200 TYSIĘCY POPULACJI
W projekcie urbanistycznym przygotowanym, gdy Kanal Istanbul po raz pierwszy pojawił się na porządku dziennym, nowe miasto, które miało zostać zbudowane wokół projektu, zostało przygotowane dla 1 miliona 200 tysięcy mieszkańców. Jednak po badaniach zdecydowano się zmniejszyć populację nowego miasta i zaplanować je na 500 tysięcy osób, argumentując, że „ludność jest bardzo gęsta”. Przed zmianą trasy nowe miasto miało powstać jako 250+250 tys. lub 300+200 tys. po obu stronach Kanału Stambuł.
Jeśli Kanal Istanbul ożyje, nowe miasto, które ma powstać wokół niego, obejmie obszary wyposażenia, sale konferencyjne, centra turystyczne i parki. Szacuje się, że projekt Kanal Istanbul, którego trasa ma przebiegać między Küçükçekmece a Arnavutköy, może kosztować 10 miliardów dolarów.
Przewiduje się, że Kanal Stambuł będzie miał 25 metrów głębokości i 150 metrów szerokości, a nad kanałem ma powstać co najmniej 8, a maksymalnie 11 mostów. Zgodnie z deklaracjami, Kanal Stambuł powstanie w formie podciętej litery „V”. Głębokość kanału ma wynieść 20 metrów.