Integracja centrów frachtowych z systemem transportu kolejowego

Odbyło się Spotkanie Integracji Centrów Transportowych z Systemem Transportu Kolejowego: Prezentacja końcowego raportu dotyczącego możliwości wstępnej integracji Centrów Dystrybucyjnych TR21 z Systemem Transportu Kolejowego oraz Podsumowanie Projektu Regionalnej, Gospodarczej i Społecznej Analizy Wpływu asyon przygotowanego przez naszą Izbę w ramach Programu Bezpośredniej Obsługi Finansowej Agencji Rozwoju Trakya Konferencja odbyła się w Sali Konferencyjnej Izby Przemysłowo-Handlowej Tekirdag. Gubernator Tekirdag Enver Salihoglu, gubernator Süleymanpaşa Ahmet Atılkan, prezes Tekirdağ TSO i członek zarządu TOBB Cengiz Günay, Çerkezköy Kaymakamı Metin Kubilay, sekretarz generalny Agencji Rozwoju Trakya Mahmut Şahin, burmistrz Marmara Ereğlisi İbrahim Uyan, zastępca burmistrza gminy Süleymanpaşa, Berkay Çakır, zastępca sekretarza generalnego gminy Metropolitan Zeki Gürcün, dyrektor prowincjalny nauki, przemysłu i technologii Fahrettin Akçal, zastępca dyrektora Tepe, KOSGEB Tekirdag Dyrektor prowincjalny Tolga Erkan, Przewodniczący Rady Dyrektorów Asyaport Ahmet Soyuer, Kierownik Portu Martaş Mustafa Çebi, Zarząd Tekirdag TSO Skarbnik Taner Karaoğlu, Członkowie Zarządu Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, Miasto Środowisko i Handel i Przemysł Członkowie zarządu i rady nadzorczej oraz kierownicy zorganizowanej strefy przemysłowej uczestniczyli w ich pokojach.
Wystąpienia otwierające wygłosił prezes Tekirdağ TSO i członek zarządu TOBB Cengiz Günay,
Ir W dzisiejszych konkurencyjnych warunkach ważne jest, aby wszystkie ruchy transportowe były wykonywane w sposób ciągły od miejsca pochodzenia towarów do miejsca przeznaczenia. Ustanowienie efektywnej infrastruktury transportowej przyczynia się do zmniejszenia kosztów i zwiększenia konkurencyjności gospodarek krajowych. Transport kolejowy w typach transportowych wysuwa się na pierwszy plan z aspektami ekonomicznymi i środowiskowymi. W regionach, w których infrastruktura kolejowa jest silna, zintegrowane są rodzaje transportu, eliminowane są wąskie gardła, zapewniona jest ciągłość działania dzięki nowym opcjom transportowym, a szybciej osiągane są bardziej ekonomiczne wyniki dla środowiska, jako ostateczna korzyść.
W regionie Tracji 321 to sieć kolejowa, a transport surowców, gotowych części i półproduktów do fabryk oraz dostawa gotowych produktów z fabryk na rynek docelowy i klientów odbywa się głównie na pojeździe drogowym przez kontener lub przyczepę. Marmara Ereğlisi, gdzie odbyło się grupowanie przemysłowe ÇerkezköyW strefie między Çorlu, Lüleburgaz i Tekirdağ znajduje się europejska strefa wolna i zorganizowane strefy przemysłowe, a gęstość przemysłowa Stambułu przenosi się do tego regionu. Ponadto, gdy uruchomione zostaną centra logistyczne Portu Asyaport i nowo utworzone centra logistyczne, w obszarze logistycznym w naszym regionie będzie poważne obciążenie. Aby zapewnić nieprzerwany i bezpieczny transport tych ładunków, należy wprowadzić alternatywne systemy transportowe w regionie i ustanowić w tym celu nowe środki. W przypadku przyszłych scenariuszy, jeżeli nie można ustalić silnych połączeń kolejowych między portami i OIZs, ładunek przejdzie na autostradę. W tym przypadku infrastruktura autostrady wzrośnie gwałtownie z powodu wysokiego tonażu i dużej liczby ciężarówek. To niewątpliwie doprowadzi do rosnącej liczby problemów, takich jak zatory komunikacyjne, wysokie koszty transportu, wypadki, wysokie zużycie paliwa i zanieczyszczenie powietrza. W przypadku preferencyjnego wykorzystania kolei w tych przyszłych ładunkach koszty transportu przemysłowego w regionie zostaną zmniejszone. Ponadto, ze względu na fakt, że emisje dwutlenku węgla i gazów cieplarnianych w transporcie kolejowym są niskie i przyjazne dla środowiska, będą chronione przed negatywnymi skutkami ekologicznego ekologicznego transportu ładunków.
Z tych powodów TR21 przyszłość infrastruktury logistycznej w regionie ogólna ocena być wykonane z wszystkich opcji transportowych w obszarze, w celu przeprowadzenia tego obciążenia, zbadane pod względem centrów obciążenia kolejowa Trakya regionu w infrastrukturę wokół wywołanych ruchami obciążenia kolei wykonany wstępny wykonalności linii połączeń na nim może być, jak zintegrować system transportowy, zwłaszcza eksportu strefy zgrzewane obciążenia generowane są na Hawajach centralnej szyny połączone Dryport (grunty Port) OR Tekirdag portu i terminala Terminal TMO Tekirdag Marty musi być wykazana portowe i Asiaport linii połączeń Porty propozycje osiągnięcia transportu. Nasza Izba zrealizowała ten projekt, aby zrealizować ten cel. Mam nadzieję, że wkład projektu w nasz region będzie trwały i mam nadzieję, że region będzie korzystny
Burmistrz Cengiz Günay przygotowany przez ówczesnego Ari-es przedstawiciele firmy mówiąc „TR21 przestrzeni ładunkowej Centra Transport kolejowy Integracja systemu Pre-wykonalności i projekt Podsumowanie Regionalnego, gospodarczego i społecznego Analiza skutków” Prezentacja raportu końcowego projektu została przeprowadzona, a następnie prezentacji spotkania pytań i odpowiedzi sekcji to koniec.