Kanadyjski Bombardier będzie produkował pociągi dużych prędkości w Turcji i sprzedawał je światu: kanadyjska firma Bombardier, która wprowadziła do przetargu TCDD w Rzymie wyprodukowany przez siebie pociąg dla Trenitalii, rozwijający prędkość do 400 kilometrów na godzinę na 2 składów pociągów dużych prędkości o wartości ponad 80 miliardów euro.
Kanadyjska firma Bombardier, która przygotowuje się do przetargu TCDD na 2 składów dużych prędkości o wartości ponad 80 miliardów euro, wprowadziła pociąg rozwijający prędkość do 400 km, produkowany w ramach umowy z Trenitalią, po cenie międzynarodowe spotkanie. Kierownictwo Bombardiera oświadczyło, że jeśli wygra przetarg w Turcji, zainwestuje 100 milionów euro, a produkty, które wyprodukują w tej fabryce, wykorzystają w projektach w innych krajach. Kierownictwo wyższego szczebla Bombardier przeprowadziło dla dziennikarzy z krajów europejskich prezentację na temat pociągów dostarczonych w ramach projektu, składającego się z 50 pociągów dużych prędkości włoskiego przedsiębiorstwa kolejowego Trenitalia.
Plan inwestycyjny o wartości 100 milionów euro
Według informacji władz wszystkie składy zostaną dostarczone do Trenitali w 2017 roku. Wprowadzony pociąg miał osiągać prędkość do 400 kilometrów na godzinę. Podkreślono, że biorąc pod uwagę aktualne warunki drogowe we Włoszech, omawiany pociąg będzie mógł osiągnąć prędkość maksymalną 350 km. W podróży z Rzymu do Mediolanu pociąg na znacznej części trasy osiągał prędkość 300 km. Przedstawiciele Bombardiera odpowiedzieli na pytania tureckich dziennikarzy podczas podróży pociągiem między Rzymem a Mediolanem. Władze oświadczyły, że podpisały umowę partnerską z turecką spółką w związku z przetargiem TCDD na 80 składów kolei dużych prędkości i że w przypadku wygrania przetargu utworzą fabrykę, za którą inwestycja wyniesie 100 mln euro.
Współpraca z turecką firmą
Zauważając, że planują wykorzystać produkty, które będą produkowane w fabryce, którą utworzą w regionie środkowej Anatolii, w projektach Bombardiera w innych krajach, urzędnicy podkreślili, że mają strategiczne podejście do Turcji w zakresie kolei.
Władze podały, że Bombardier, który działa w dziedzinie systemów kolejowych w Turcji od 1986 r., realizował projekty dotyczące kolei, metra, tramwajów oraz sygnalizacji w takich miastach jak Ankara, Stambuł i Izmir. Podkreślając, że teraz chcą inwestować w pociągi, urzędnicy nie podali nazw, zgodnie z podpisaną przez siebie umową o zachowaniu poufności, ale poinformowali, że podpisali umowę partnerską z turecką spółką w ramach wymogu 50% własności lokalnej. Ówczesny Minister Transportu Lütfi Elvan mówił już wcześniej, że dla 80 składów pociągów dużych prędkości poszukuje się minimum 50-procentowego wymogu lokalizacji, a ponadto wymaga się, aby produkcja odbywała się w Turcji.
Türkiye zainwestowało 100 miliardów dolarów w systemy kolejowe
Turcja planuje do 2023 roku zainwestować 100 miliardów dolarów w systemy kolejowe (w tym transport miejski). Z tego 49 miliardów dolarów przeznaczono na transport kolejowy. Wśród tych projektów linia kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir została oddana do użytku w marcu 2009 r., a linia kolei dużych prędkości Ankara-Konya została oddana do użytku w sierpniu 2011 r. i zaczęła przewozić pasażerów. Trwają prace na linii YHT Ankara Istanbul między Eskişehir a Stambułem. Ponadto kontynuowane są prace budowlano-infrastrukturalne dla głównych linii Ankara Sivas i Ankara Izmir YHT Projects. TCDD obsługuje obecnie 40 połączeń szybkich pociągów dziennie na trasie Ankara-Stambuł, Ankara-Konya, Ankara-Eskişehir i Konya-Eskişehir. Mimo bardzo wysokiego obłożenia, wszystkie dostępne zestawy są wykorzystywane niemal bez przerwy. Dlatego w obecnej sytuacji nie jest możliwe zwiększenie liczby lotów. Obecnie TCDD posiada w swojej flocie 12 składów dużych prędkości, z czego 10 jest czynnych. Turcja planuje zakupić łącznie 2021 składów dużych prędkości do 106 r. Do przetargu metra w Ankarze na zakup 324 pojazdów metra złożyły trzy firmy, a przetarg wygrała chińska lokomotywa elektryczna CSR. Oferta chińskiej firmy w przetargu na zakup 3-wagonowego metra w Ankarze opiewała na kwotę 324 mln dolarów. Po złożeniu wniosku przetarg ten został unieważniony.
Chciałbym, żeby to stało się rzeczywistością! Życzymy sobie, aby taki przetarg wygrała jedna z 3 dużych firm, twórców systemu HiSpeed-Train/YHT. ALE chciałbym, żeby ktoś przyszedł i powiedział; „Będziemy produkować w Turcji, co najmniej 50% udziału będzie stanowić kraj, a także ukształtujemy i wytrenujemy wewnętrzne serwery, aby móc je wykorzystywać w przyszłości, a ponad 50% naszej produkcji będziemy eksportować do Turcji…” Jeśli VBG okazał dobrą wolę... Ale nie, nikt by czegoś takiego nie zrobił.Nie wyraził żadnego zamiaru i nie podejmował takiej próby. Teraz widać, jak opłacalny jest ten handel + ≥50% wkładu krajowego i zastrzeżono produkcję w kraju, co było bardzo słuszną i trafną decyzją, nawet jeśli została opóźniona. USA / Nawet USA stawiają takie wymagania od razu, na poziomie >80%... Trzeba zrobić, żeby wszyscy ci producenci zakasali rękawy i uczciwie wzięli udział w tym wyścigu. Chciałbym, żeby któryś z gigantów zachował się wizjonersko i już teraz podjął ostateczną decyzję inwestycyjną i natychmiast ją wdrożył! Jest kilka faktów, o których starsi nie powinni zapominać: (1) te i podobne inwestycje opierają się na zasadzie „win-win-win”, takich biznesów nie można już prowadzić w naszym kraju przy staromodnym „zawsze na mnie” „plemię. (2) Przecież oczywiste jest, że nie chce się produkować promu kosmicznego, jeśli nie będzie od ciebie, zostanie mu odebrany! (3) Jak głosi popularne powiedzenie: „opóźniona miłość szkodzi portfelowi”… Nie zapominajcie: Wielka Trójka poniosła za to najboleśniejszą karę w ciągu ostatnich 15–10 lat. Mimo że należałem wówczas do grona wielkich i wywierałem w tej sprawie presję na różnych urzędników wokół mnie, ci, którzy wówczas naśmiewali się z mojego kraju i jego wymarzonych projektów, powinni pamiętać o tym: kto się śmieje ostatni, śmieje się najlepiej! + Jesteśmy zarówno orientalni, jak i zachodni, ale nigdy nie zapominamy o pewnych rzeczach, to znaczy jesteśmy trochę złośliwi od wewnątrz. W rezultacie nieuniknione jest, że Wielka Trójka włoży WIĘCEJ WYSIŁKU niż pozostali!