Na linii metra Üçyol – Üçkuyular odnotowano stratę w wysokości 200 milionów dolarów: Hanefi Caner, który stwierdził, że błędy popełnione podczas fazy projektu, przetargu i budowy metra w Izmirze przyniosły dodatkowy koszt w wysokości 200 milionów dolarów, powiedział: strata została opłacona z kieszeni mieszkańców Izmiru”.
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wysyła głównego inspektora cywilnego do Izmiru w celu zbadania zarzutów dotyczących odcinka Üçyol - Üçkuyular metra w Izmirze, który można było ukończyć tylko w ciągu 7 lat i został oddany do użytku bez systemu wykrywania i gaszenia pożaru oraz zbierania prądu upływowego przez İzmir Metropolitan Municipality, spadł jak bomba. Emerytowany biurokrata Hanefi Caner, który przez 20 lat pełnił funkcję szefa działu transportu i ruchu drogowego za kadencji Yüksela Çakmur i Burhana Özfatury, byłych burmistrzów gminy miejskiej Izmir, i w znacznym stopniu przyczynił się do terminowego oddania do użytku linii metra Üçyol-Bornova w tym procesie złożył uderzające oświadczenia dotyczące porządku obrad. . Caner; Twierdził, że zgłaszał problemy, które zauważył podczas projektowania i budowy metra Üçyol – Üçkuyular, fotografując je jeden po drugim, ale nie zostały one wzięte pod uwagę ani przez burmistrza metropolii Aziza Kocaoğlu, ani przez innych biurokratów.
TUNEL ZOSTAŁ DWUKROTNIE ROZRĘCZONY
Przypominając, że tunel metra został rozebrany dwa razy z rzędu w 2011 i 2012 roku z powodu błędów popełnionych na etapie projektowania i produkcji, Caner powiedział: „Błędy popełnione na etapie projektu, przetargu i budowy przyniosły dodatkowy koszt w wysokości 200 milionów dolarów. do gminy. Te pieniądze wyszły z kieszeni Izmiru, a nie kogoś innego. Bez względu na to, jakie masz zdanie, ukradłeś państwowe pieniądze lub oddałeś je kontrahentom za darmo. Myślę, że to to samo. To absolutnie niewybaczalny błąd. Tutaj największe szkody wyrządzono Izmirowi i jego mieszkańcom. Jako mieszkaniec Izmiru zdecydowanie nie chciałbym być w metrze Üçyol – Üçkuyular podczas trzęsienia ziemi. „Nie uważam tej części metra za bezpieczną” – powiedział. Hanefi Caner, były naczelnik wydziału kolei, który w 2004 r. trafił na sanki w gminie i przez 11 lat nawet nie musiał zasięgać jego opinii, powiedział, że jadąc na sankach, nocą zakradł się do metra , omijając ochroniarzy i sfotografowałem po kolei błędy na etapie produkcji. Twierdząc, że linia Üçyol - Üçkuyular jest absolutnie niebezpieczna, Caner twierdził, że tunel metra został przycięty, aby naprawić tor na etapie budowy, w wyniku czego sprzęt w tunelu został uszkodzony. Caner; „Przez długi czas ulica İnönü była zamknięta dla ruchu. Wiele firm zbankrutowało. Wielu kupców nie było w stanie zapłacić czynszu. Mieszkający tam mieszkańcy mieli duże trudności z wejściem do swoich domów i mieszkań. Oprócz wymiaru finansowego pracy, nieobliczalne są koszty społeczne” – powiedział.
PODZIELONY NA DWIE CZĘŚCI
Stwierdzając, że najbardziej śmiercionośny błąd w budowie metra popełniono w fazie przetargowej, Caner kontynuował swoje słowa w następujący sposób; „Największy błąd popełniono na etapie przetargu. Cała linia została zlecona firmom, które nigdy nie budowały metra ani tuneli, zamiast kompetentnej firmie, która zna się na robocie. Na etapie przetargu firmy eksperckie, które dokonały nazwy, po kolei przekazywały Metropolicie błędy i zastrzeżenia poczynione w specyfikacji przetargowej. Ale te zawsze były ignorowane. W rezultacie firmy te nawet nie przystąpiły do przetargu, gdy ich ostrzeżenia nie zostały uwzględnione. Więc co się stało? Firmy niedoświadczone, z których wiele nawet nie budowało tuneli i nie ukończyło metra pod klucz, licytowały i otrzymywały te prace po niskich cenach. W efekcie oni też stracili pieniądze, bo nie znali się na robocie i poprosili gminę o dodatkowe pieniądze. Kiedy nie mogli go zdobyć, porzucili pracę w połowie i uciekli”.
Bądź pierwszy i skomentuj