W Antalyi rozpoczął się proces przetargowy na linię systemu kolejowego trzeciego etapu: Gmina miejska Antalya rozpoczęła przetarg na 3-kilometrową linię systemu kolejowego trzeciego etapu. W pierwszym przetargu zostaną wykonane studia korytarzowe nowej linii i dostarczone zostaną projekty. Po zakończeniu procesu po przetargu, który odbędzie się 23 sierpnia, prace kuchenne na nowej linii zakończą się w ciągu 3 dni.
Władze metropolitalne rozpoczęły procedurę przetargową na dodanie trzeciej linii Meydan-Airport-EXPO do linii Meydan-Airport-EXPO, która została uruchomiona po 11-kilometrowej linii kolei miejskiej Fatih-Meydan, którą zaczęto eksploatować w 2009 r. . Linia tramwajowa Varsak-Bus Terminal-Meltem-Nostalji, która zostanie zrealizowana w ramach trzeciego etapu w Antalyi, będzie największą inwestycją transportową miasta o długości 3 kilometrów. Procedura przetargowa rozpocznie się 23 sierpnia od złożenia wniosków przedkwalifikacyjnych.
Prace nad nową linią zaplanowane przez gminę metropolitalną w trzech etapach jako terminal autobusowy Varsak, Otogar-Meltem, Meltem-tramwaj nostalgiczny przewidują również renowację nostalgicznej linii rozciągającej się do Zerdaliği w Muzeum w Antalyi. Linia układu kolejowego III etapu, na której będą prowadzone prace, rozpocznie się od starej gminy Varsak. Linia, która rozpocznie się w tym miejscu, będzie przebiegać wzdłuż ulicy Yeşilırmak od środkowej środkowej części jezdni do skrzyżowania na poziomie ulicy z bulwarem Sakarya. Linia, która w tym miejscu będzie przebiegać pod ziemią, ponownie wyjdzie na powierzchnię w środkowej środkowej części bulwaru Sakarya Boulevard i połączy się z istniejącą linią na przystanku Dworzec Autobusowy. Długość linii na tej trasie planowana jest na 3 kilometrów.
W specyfikacji przetargowej wskazano, że nie ma żadnych problemów technicznych z połączeniem linii z istniejącą linią na Dworcu Autobusowym. W specyfikacji stwierdzono, że istniejący przystanek metra został wybudowany w celu połączenia jednej linii z dwóch różnych kierunków. Odpowiednio, w przypadku połączenia na przystanku, linie podwójne zostaną zredukowane do pojedynczego uskoku przed dotarciem do obszaru skrzyżowania i złączą się pod ziemią w konstrukcję ślepego połączenia.
Dworzec autobusowy będzie także pełnił funkcję punktu przesiadkowego. Pasażerowie, którzy chcą, przesiądą się na starą linię, aby dotrzeć do centrum miasta. Jednakże pasażerowie, którzy chcą dotrzeć do Szpitala Uniwersyteckiego w Akdeniz, gmachu sądu lub Szpitala Szkoleniowo-Badawczego z Varsak, będą kontynuować podróż tym samym pojazdem. Linia terminal autobusowy-Meltem, która ma około 5 kilometrów długości, będzie przebiegać nad ziemią w środkowej części bulwaru Dumlupınar. Podczas podróży, która będzie kontynuowana na poziomie, ponownie zejdzie pod ziemię przy rozjeździe Meltem i dotrze do Szpitala Szkoleniowo-Badawczego na poziomie, przechodząc przez Dystrykt Meltem. W tym miejscu linia połączy się z nostalgiczną linią tramwajową. Wraz z rewitalizacją 6-kilometrowej linii nostalgii ukończona zostanie linia trzeciego etapu rozciągająca się od Varsak do Zerdaliği.
Choć władze metropolitalne żądają, aby wszystkie prace kuchenne na przedmiotowej linii zostały zakończone w ciągu 200 dni, w studium zostaną określone obecne i przyszłe potrzeby w zakresie przejazdów przedmiotowymi korytarzami komunikacyjnymi. W tym celu zostaną przeprowadzone badania terenowe oraz liczenie pojazdów i pasażerów przez co najmniej 8 godzin w dni powszednie. W studium, w którym przewiduje się przeprowadzenie co najmniej 4 tys. badań, zostaną uwzględnione wszystkie czynniki mogące mieć wpływ na prace budowlane, takie jak struktura gruntu, w którym będzie przebiegać linia, odległość od transformatorów czy stan zagospodarowania przestrzennego. być egzaminowanym.
Bądź pierwszy i skomentuj