Przewoźnicy autobusowi, których jedynym rywalem była firma THY, obecnie konkurują także z pociągami dużych prędkości: Kierowcy autobusów, których jedynym rywalem była w przeszłości firma THY, obecnie konkurują także z pociągami dużych prędkości. Zastępca przewodniczącego TOFED Mustafa Tekeli, który chce, aby warunki konkurencji były równe, powiedział: „Istnieje polityka cenowa skupiająca się na paliwie wolnym od SCT dla linii lotniczych i obłożeniu w przypadku kolei. „Mamy do czynienia z nieuczciwą konkurencją” – stwierdził.
Sektor drogowego transportu pasażerskiego, który w ostatnich latach zaczął konkurować z koleją i liniami lotniczymi, chce, aby warunki wsparcia były wyrównane. Stwierdzając, że usługi kolei dużych prędkości w Stambule nie miały na nich większego wpływu, wiceprezydent Tureckiej Federacji Kierowców Autobusów (TOFED) Mustafa Tekeli powiedział:
„Nasz Prezydent był obecny na zgromadzeniu ogólnym naszej federacji. Tam powiedział: „W przeszłości mówiono, że moim jedynym rywalem są Turkish Airlines, ale teraz pociąg dużych prędkości jest także waszym rywalem”. Dziękuję, przyjęte. To także trzeba zrobić. Jednak naszym żądaniem jest, aby linie lotnicze otrzymywały paliwo bez SCT. Mogą obniżyć ceny. Państwo już buduje koleje. Nie da się tam zrozumieć polityki cenowej. Polityka cenowa opiera się wyłącznie na obłożeniu. Nawet jeśli pociąg jest pełny, nie ma znaczenia, ile to kosztuje.
CENY ZMNIEJSZAJĄ SIĘ O JEDEN TRZECI
Mamy do czynienia z nieuczciwą konkurencją. Mówimy: konkurujmy, ale na równych zasadach. Wsparcie udzielone im powinno zostać udzielone także nam. Krótko mówiąc, paliwo bez SCT. Gdyby paliwo nie zawierało SCT, ceny biletów spadłyby o jedną trzecią. YHT jedzie do Pendik w 3 godziny i 45 minut. Autobus ekspresowy jedzie z Ankary do Stambułu Alibeyköy w 5 godzin. Poza tym, jeśli jedziesz ze swoimi rzeczami, wysiąść na Pendik i przejść przez ulicę to śmierć. Dlatego YHT nie wpłynął na nas zbytnio. Stan i tak nie ma wielu składów pociągów. Jeździ tam i z powrotem pociągiem Eskişehir. Pakiet z Ankary do Eskişehir. Za Eskişehirem jest pusto. Pociąg miał wpływ na nasze linie Konya i Eskişehir, ale nie miał wpływu na linię Stambuł Pendik.
PUŁAP CENOWY NIE JEST PRZESTRZEGANY
Kolejnym problemem, jaki mamy, są opłaty, które płacimy na terminalach autobusowych. Kiedy pojazd jedzie do i z drogi, płaci średnio 250 TL opłaty za wyjazd z garażu. Ministerstwo publikuje komunikat cenowy, a prawie nie ma terminali, które przyjmują pieniądze zgodnie z tym powiadomieniem. Ankara, Eskişehir i Bursa pasują do siebie. „Zbiory odbywają się powyżej ceny maksymalnej ustalonej przez państwo”.
EID PRZYJDZIE SPÓŹNIONY DO AŞTİ
Mustafa Tekeli, który jest także prezesem Stowarzyszenia Operatorów i Agencji Autobusowych Międzymiastowych w Ankarze, stwierdził, że wakacyjna aktywność w AŞTİ rozpocznie się z opóźnieniem. Tekeli powiedziała: „Szkoły muszą być otwarte, aby mieć dużo zajęć w czasie wakacji. Intensywnie musieliśmy zacząć tydzień przed Eid. W tej chwili nie ma czegoś takiego. W dniach 15 i 16 miesiąca poprzedzającego święto będzie zajęte. Rano 17-go spodziewamy się niewielkich korków. Wyloty z Ankary są zazwyczaj zajęte, a powroty rzadkie. W niedzielę wieczorem w drodze powrotnej będzie trochę ruchu. Nie będzie tak dużej gęstości, jak oczekiwano. Jeśli listy są już zajęte, otwierasz dodatkowe loty. Ale w tej chwili nie ma sytuacji, która wymagałaby dodatkowej wyprawy. „Wszystko przebiega normalnie” – powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj