Zakończono instalację wieży mostu wiszącego Izmit Bay Crossing

Zakończono montaż wieży mostu wiszącego Izmit Bay Crossing: na 4 zakończono montaż wieży mostu wiszącego Izmit Bay Crossing, który jest największym na świecie mostem wiszącym 252 o średnim stopniu otwarcia.
Zespół AA przyglądał się pracom na moście wiszącym Izmit Gulf Crossing, który stanowi największy odcinek projektu autostrady Gebze-Orhangazi-Izmir, co skróci czas transportu między Stambułem a Izmirem z 9 godzin do 3,5 godziny.
Według informacji otrzymanych od Generalnej Dyrekcji Autostrad, wieże, których wysokość sięga 6 metrów, nadały Zatoce Izmit nową sylwetkę, w ramach prac, które skrócą czas przeprawy przez Zatokę do 252 minut. W pracach nad mostem wiszącym Izmit Gulf Crossing, który zajmuje 1550. miejsce wśród mostów wiszących na świecie ze swoją rozpiętością 4 metrów, której wielkość mierzona jest „rozpiętością pomiędzy dwiema wieżami”, główny korpus betoniarski ukończono budowę bloków kotwicznych w północnym i południowym obszarze kotwiczenia.
Podczas gdy produkcja betonu w filarach dystrybucyjnych i siodłach, filarach krawędziowych i przejściowych jest kontynuowana, osiągnięto 99,5% poziomu całkowitej produkcji. Fundamenty kesonu wieży mostu podwieszanego wykonano w wyniku prac dwuetapowych. Fundamenty kesonu wieży zostały zasunięte do punktów fundamentowych wieży mostu wiszącego, a w wyniku 12-godzinnego procesu zanurzenia, w dniu 15 marca 2014 roku, na punkty fundamentowe przygotowane poprzez ulepszenie gruntu położono fundament wieży północnej, a 26 marca 2014 roku położono fundamenty wieży południowej. Na zamontowanych fundamentach wieży zakończono także prace związane z wykonaniem podstawy kotwiącej wieży i wieńców.
Kontynuowane są prace montażowe stalowych bloków wieżowych mostu podwieszanego, które rozpoczęły się 8 lipca 2014 roku. Na dzień dzisiejszy osiągnięto wysokość 252 metrów instalacji wieży, a montaż okablowania pomostowego rozpoczął się 5 lutego 2015 r. Ukończono budowę północnego wiaduktu dojazdowego o długości 253 m na poziomie belek nadprożowych, trwają prace przy montażu belek stalowych. Podczas gdy na południowym wiadukcie dojazdowym o długości 380 m trwają prace montażowe elewacji, zakończono proces pchania-wyciągania odcinka pomostu o długości 80 m.
„Celem jest otwarcie dla ruchu odcinka Gebze-Gemlik wraz z mostem pod koniec roku”.
Okres budowy autostrady Gebze-Orhangazi-Izmir w zakresie budowy, eksploatacji i przekazania określono na 7 lat. Do końca 2015 roku planowane jest zakończenie prac budowlanych na odcinku Gebze-Gemlik mostu wiszącego Izmit Bay Crossing i oddanie go do ruchu. Osiągnięto fizyczną realizację 90 proc. całego projektu, w tym 76 proc. prac wywłaszczeniowych na całej trasie, 66 proc. na odcinku Gebze-Gemlik, na którym trwają prace budowlane, 28 proc. na odcinku Gebze-Orhangazi-Bursa i 37 proc. na odcinku Kemalpaşa-Izmir.
Łącznie przy projekcie pracuje 5 osób i 520 maszyn budowlanych. O ile zalety całej autostrady, która skróci dystans o 316 km w stosunku do istniejącej drogi krajowej, po ukończeniu i oddaniu inwestycji do użytkowania, są wyliczane w studiach wykonalności, to oczekuje się, że obecny czas przejazdu wynoszący 95 -8 godzin zostanie skrócone do 10-3 godziny, co przyniesie oszczędności na poziomie 3,5 milionów dolarów rocznie. Chociaż przeprawa przez Zatokę samochodem istniejącą drogą zajmuje 650 godzinę i 1 minut, a promem 20–45 minut, w przypadku planowanej przeprawy przez zatokę (60 kilometrów) czas ten zostanie skrócony do 12 minut.