Wypadek Metrobusa ponownie sparaliżował ruch: tylne koło metrobusa, który kursuje na linii Söğütlüçeşme-Avcılar, wyleciało.
Najpierw koło, które rozbiło szybę metrobusa, uszkodziło 100 pojazdy na autostradzie D-4.
Impreza około 10.30:XNUMX. Kadıköy Miało to miejsce około 250 metrów przed przystankiem metra Uzunçayır. Gdy pełen pasażerów metrobus jadący na linii Söğütlüçeşme-Avcılar jechał do przodu, jedno z jego lewych tylnych kół zostało wyrzucone z miejsca. Po tym jak latające koło uderzyło w barierę i rozbiło szybę metrobusa, uszkodziło 5 pojazdy na autostradzie E-4. Na szczęście w wypadku nikt nie został ranny.
Kierowcy, którzy byli wstrząśnięci tym incydentem, mówili: „Nie wiem, jak to się psuje. Czy jest to spowodowane konserwacją, czy jest luźne? W środku znajdował się pasażer. - Uszkodzone zostały 4 samochody - powiedział. Hasan Yıldız, którego pojazd został uszkodzony, powiedział: „Przyjechał na nas. Uszkodził 3-4 pojazdy. „Nie mamy nic, dzięki Bogu” – powiedział.
Taki wypadek jest niespotykany w krajach rozwiniętych, bo NIE MA! Uszkodzenie umysłów. Jak to jest z systemem konserwacji-naprawy? A może to zaniedbanie?
Dlaczego takie rzeczy nam się przytrafiają i są postrzegane jako normalność? Każdy musi usiąść i pomyśleć!
Reakcja na komentarze, takie jak „Czy śruba koła nie jest całkowicie dokręcona” itp. Alternatywą jest pneumatyczna lub elektryczna dokręcarka [której moment obrotowy (nazywany także momentem/momentem obrotowym, przez wzgląd na arogancję) jest regulowany, system przestaje dokręcać po przekroczeniu tego limitu]. Jeśli jest to odpowiednio dokręcona śruba koła, nigdy się nie poluzuje. Jest to sprzeczne z teorią fizyki i elementami maszyn! WNIOSEK: Normalnie coś takiego nie może się zdarzyć!
POPRAWKA: „…odpowiedź: Śruba koła jest dokręcona kluczem dynamometrycznym, a nie odbija się od dźwigni klucza do kół, tak jak my, lub…”
Dla tych, którzy anomalię postrzegają jako normalność: tak jak każda odważna osoba je jogurt, tak i na to jest sposób... Przeciwieństwo nie jest twierdzeniem, nie wchodzi w rachubę. Mówimy teraz o aktualnych wartościach statystycznych poziomu jakości śrub na poziomie ppm. Pomyśl o tym w ten sposób; Na przykład w głównej fabryce koncernu Volkswagen codziennie dokręca się ponad dziesięć (10) milionów sztuk śrub i wkrętów na różnych częściach. Jeśli jedna tysięczna (1% promila) stawki jest wadliwa, oznacza to, że od 10.000 1.000 do XNUMX XNUMX pojazdów jest wycofanych z produkcji. W ten sposób, nie mówiąc już o sprzedaży pojazdów, w krótkim czasie sprzedasz firmę hurtowo…