Przygotowaliśmy dla Ciebie projekty kolejowe w Arabii Saudyjskiej.
SRO-Mecca Single Line
Organizacja Saudi Railways Organisation (SRO) planuje utworzenie systemu jednoprzewodowego, znanego również jako dupa Al Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro Project, który jest podobny do metra w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Ten system to trzy w Arafacie, trzy w Muzdalifah, jeden w środku Miny, jeden w środku, jeden w 4 Jamarat. Ostatni będzie obejmował dziewięć stacji, które zapewniają połączenie z Mekką, Miną, Muzdalifah i Arafatem ze świętych miejsc i będą w stanie przewozić pasażerów 90.000 na godzinę.
Projekt będzie realizowany na etapie 3: 1. budowa mostu z dwiema drogami pod rząd; 2. do głównej stacji w Arafat obok Mecca Taif Road; Trzecim krokiem jest stworzenie wszystkich linii niezbędnych do połączenia ze wszystkimi stacjami.
- Faza projektu: w praktyce
- Wartość budżetu: 1,8 mld USD
- Data przetargu: 2009, 1. kwartał
- Data końcowa: 2011, 2. kwartał
SRO-Haramain High Speed Network (HHR): Faza 1: 1 i 2. Pakiet
SRO rozpoczął projekt, biorąc pod uwagę rosnącą liczbę osób podróżujących między 3 a miastem. O 2,5 milionach pielgrzymów odwiedza święte miasta w okresie Hadż. Ponadto 2 milionów ludzi przyjeżdża do Umrah rocznie w miesiącu Ramadan.
W celu złagodzenia ruchu między Mekką a Medyną, zwłaszcza podczas sezonu hadżdżów, rząd planuje utworzenie pociągu dużych prędkości między dwoma świętymi miastami.
HHR jest specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić szybki, wygodny i niezawodny dostęp do linii elektrycznej o dużej mocy. Ogólnym celem rządu jest ukończenie projektu HHR jako projektu finansowanego ze środków publicznych.
Trasa obejmie stację 444, która będzie miała długość 7 km. Pierwszy będzie znajdował się obok wielkiego meczetu w Mekce, a drugi z miasta. Obie stacje będą zlokalizowane w Jeddah, jednym porcie lotniczym, innym centrum miasta, jednym w Rabigh i jednym w Medynie. Będzie nawet przetwarzał informacje o pociągu 100 dziennie.
Podróż trwa 72 minut na linii Dżudda-Mekka o długości 30 km, a linia Dżudda-Medyna o długości 372 km zajmie 2 godziny. Poprzednia nazwa omawianego projektu brzmiała Linia Mekka-Medyna.
- Faza projektu: W praktyce (rząd saudyjski chce szybko wdrożyć projekt).
- Wartość budżetu: 1,8 mld USD
- Data przetargu: 2009, 1. kwartał
- Data końcowa: 2014, 4. kwartał
Projekt będzie finansowany przez połączenie środków finansowanych ze środków publicznych, długów komercyjnych i środków finansowanych ze środków publicznych, takich jak Fundusz Inwestycji Publicznych (PIF). Oczekuje się również, że Riyadh zapewni różne formy wsparcia, aby projekt był bardziej ekonomiczny i atrakcyjny.
- Faza projektu: w praktyce
- Wartość budżetu: 2,5 mld USD
- Data przetargu: 2011, 1. kwartał
- Data końcowa: 2015, 1. kwartał
Projekt będzie finansowany przez połączenie środków finansowanych ze środków publicznych, długów komercyjnych i środków finansowanych ze środków publicznych, takich jak Fundusz Inwestycji Publicznych (PIF). Oczekuje się również, że Riyadh zapewni różne formy wsparcia, aby projekt był bardziej ekonomiczny i atrakcyjny.
SRO-Haramain High Speed Train Network (HHR): 2. faza
Obecna sytuacja to 2 firmy HHR. faza.
- Faza projektu: przyznano ofertę.
- Wartość budżetu: 2,5 mld USD
- Data przetargu: 2011, 1. kwartał
- Data końcowa: 2015, 2. kwartał
Kolej dwutorowa SRO-Riyadh Dammam
SRO inicjuje budowę podwójnych linii kolejowych do transportu pasażerskiego między Rijadem a Dammam. Celem jest, aby system podwójnych szyn doprowadził pociąg prędkości do końca 2011. Oczekuje się, że pociągi kursujące na 200 km na godzinę skracają czas między Dammam a Rijadem do mniej niż 3 godzin.
SRO buduje 28 mostów nad linią kolejową Riyadh Dammam, aby usunąć przejazd kolejowy, który wcześniej powodował wypadki.
- Faza projektu: w praktyce
- Wartość budżetu: 102 mln $
- Data przetargu: 2010, 4. kwartał
- Data końcowa: 2012, 2. kwartał
Linia kolejowa Al Ahsa
W Al Ahsa, na południowym wschodzie Arabii Saudyjskiej, SRO tworzy dwie linie kolejowe.
Projekt będzie składał się z dwóch linii, z których jedna zostanie wykorzystana dla pasażerów, a druga dla transportu.
Linia pasażerska pojedzie do Khrees, a linia towarowa do dzielnicy Khoraj. Długość dwóch linii na kole będzie wynosić 105 km.
- Faza projektu: w praktyce
- Wartość budżetu: 93 mln $
- Data przetargu: 2010, 1. kwartał
- Data końcowa: 2012, 4. kwartał
Medina Gmina Medina Pojedyncza linia
Aby zmniejszyć zatłoczenie ruchu, znaleźć alternatywne i bezpieczniejsze drogi dojazdowe, gmina Medina planuje wprowadzenie do miasta systemu jednokreskowego. Pierwszym etapem wspomnianego projektu jest projekt UHD polegający na budowie dwustronnej drogi 10 do Quba nad Haram oraz do przewiezienia pasażerów 10.000 na godzinę w każdym kierunku.
- Faza projektu: Planowane
- Wartość budżetu: 250 mln $
- Data przetargu: 2012, 3. kwartał
- Data końcowa: 2016, 3. kwartał
Rayadah Investment Company – Riyadh King Abdullah Financial District (KAFD): Tekline Railway System
Rayadah Investment Company planuje wybudować 1,6 mln m2 KAFD na południe od Rijadu.
Saudyjska giełda papierów wartościowych (Tadwul), Capital Center (CMA) i rynek towarowy będą zlokalizowane w regionie. Projekt obejmuje również finansową szkołę średnią z możliwościami uczniów 5.000, biura, budynki, hotele, sklepy, obiekty rekreacyjne, drogi wodne, place, parki, boiska sportowe, restauracje i meczet 6, w tym Wielki Meczet.
Projekt podzielony jest na sekcje 3: liść, region północno-zachodni i region południowy. Region Leaf jest podzielony na sekcje 5, w tym 23, 5 i 72, a także obiekty publiczne, akwaria, muzea, hotele, sale wystawowe, sale konferencyjne i meczety. Usługi wsparcia w regionie północno-zachodnim obejmują miejsca parkingowe dla samochodu 40.000. W południowym regionie mieszczą się także mieszkania i biura.
Transport zapewni system jednoprzewodowy i most wiszący.
Obecny widok obejmuje system przebiegu 3,6.
- Faza projektu: w praktyce
- Wartość budżetu: 241 mln $
- Data przetargu: 2010, 2. kwartał
- Data końcowa: 2012, 4. kwartał
SAR - Górnictwo kolejowe
Saudyjska Organizacja Kolei (SAR) dla kopalń i pasażerów zbuduje koleje z kopalni fosforanu Al-Jalamid w północno-zachodniej części Królestwa na AL-Zabirah do Rijadu, który połączy istniejącą linię kolejową ze wschodnim wybrzeżem.
Pakiet 1: Obecny widok obejmuje obszar km 576 od kompleksu nawozowego i aluminiowego w Ras Al Zour do kopalni boksytów w Al Zabirah.
- Faza projektu: W praktyce (klient planuje uruchomić projekt częściowo w miesiącu 3).
- Wartość budżetu: 615 mln $
- Finansowanie: fundusze wzajemne (PIF) pokryją 60 całkowitych kosztów.
- Data przetargu: 2007, 2. kwartał
- Data końcowa: 2011, 1. kwartał
Pakiet 2: Obecna sytuacja obejmuje budowę drogi km 440 z Al Zabirah do środka regionu Al Nafud.
- Faza projektu: W praktyce (projekt dobiega końca).
- Wartość budżetu: 615 mln $
- Finansowanie: fundusze wzajemne (PIF) pokryją 60 całkowitych kosztów.
- Data przetargu: 2007, 2. kwartał
- Data końcowa: 2011, 1. kwartał
Pakiet 3: Obecna sytuacja obejmuje kopalnię fosforanów Al Jalud, Al Jalamid w pobliżu granicy z Jordanią i Irakiem oraz budowę drogi 817 km do Quarayyat.
- Faza projektu: W praktyce (projekt dobiega końca).
- Wartość budżetu: 765 mln $
- Finansowanie: fundusze wzajemne (PIF) pokryją 60 całkowitych kosztów.
- Data przetargu: 2007, 2. kwartał
- Data końcowa: 2011, 1. kwartał
Pakiet 4: Obecna sytuacja obejmuje budowę 520 km między węzłem Al Zabirah a międzynarodowym lotniskiem Rijad King Khalid.
- Faza projektu: w praktyce (projekt jest kontynuowany zgodnie z planem)
- Wartość budżetu: 720 mln $
- Finansowanie: fundusze wzajemne (PIF) pokryją 60 całkowitych kosztów.
- Data przetargu: 2009, 3. kwartał
- Data końcowa: 2013, 1. kwartał
Komitet Techniczny GCC - Sieć Kolejowa GCC
Komitet Techniczny GCC planuje utworzenie sieci kolejowej w celu połączenia z 6 GCC z Kuwejtu do Omanu.
Linia kolejowa ma długość 2.177 i ma następujące sekcje:
Arabia Saudyjska: km 695
- ZEA: 684 km
- Oman: Pierwszy z 306
- Bahrajn: km 64
- Kuwejt: 145 km
- Katar: km 283
- Faza projektu: prace są kontynuowane.
- Wartość budżetu: 60,8 mld USD
- Data końcowa: 2017, 4. kwartał
Projekt działa na każdy program. Posiedzenia komitetu technicznego i finansowego GCC Railway odbywają się w Abu Dhabi. Przedstawiciele krajów GCC zebrali się na 24 January 2011, aby omówić kwestie techniczne i związane z czasem.
Rząd Arabii Saudyjskiej - Saudi Railway Network: Obecna sytuacja obejmuje sieć kolejową Arabii Saudyjskiej o długości 695.
- Faza projektu: Na etapie planowania
- Wartość budżetu: 3,8 mld USD
- Data przetargu: 2012, 2. kwartał
- Data końcowa: 2014, 4. kwartał
SRO - Jeddah - Jizan & Taif - Khamis Mushayt Train Connection
Między Jeddah-Jizan i Khamis Mushayt, SRO planuje budowę linii kolejowej łączącej Taif z Khamis Mushayt w Arabii Saudyjskiej, aby ułatwić ruch. Ta linia obejmie długość 3.500 km
- Faza projektu: Prace są w toku (specjalne badanie dotyczące projektu jest zakończone.)
- Wartość budżetu: 1,5 mld USD
- Data przetargu: 2011, 4. kwartał
- Data końcowa: 2014, 4. kwartał
Gmina Mecca - Mecca Mass Transit Railway (MTR)
W celu ułatwienia transportu pielgrzymów po mieście, szczególnie w Hajj, gmina Mekka planuje budowę linii tranzytowej ze stacją 113 o długości 24 w okolicach Mekki. Pierwszą linią będzie 12 km od stacji Jamarat na wschodzie do stacji, z której szybka linia Haramain zacznie się od Wielkiego Meczetu.
Projekt jest specjalnie zaprojektowany, aby ułatwić transport pielgrzymów po mieście podczas hadżdż. Linia tranzytowa będzie mogła przewozić pasażerów 100.000 na godzinę.
- Faza projektu: Prace są w toku
- Wartość budżetu: 100 mln $
- Data przetargu: 2012, 1. kwartał
- Data końcowa: 2016, 4. kwartał
SRO-Sieć Kolejowa Regionu Zachodniego
Królestwo Arabii Saudyjskiej jest jedynym krajem na Półwyspie Arabskim, który został zbudowany przez Osmanów w celu transportu islamskich pielgrzymów do Mekki. Rząd planuje utworzenie linii kolejowej między Jeddah i Rijadem, aby stworzyć ciągłą linię kolejową z Jeddah do Damman. Planowana jest również budowa linii kolejowej między Dammam a Jubail.
Inne projekty:
Połączenia między Rijadem a kopalniami na północy
Linki między Mekką-Mediną a Janbu i Jeddah
Linia Mecca-Medina będzie powiązana z sektorem usług pasażerskich dzięki linii kolei dużych prędkości Jidde-Mecca. Oczekuje się, że projekt zwiększy ilość ładunków dzięki 19,5 do 30 w milionach ton, a pojemność pasażerską do 23 milionów rocznie.
Kolejna linia kolejowa planowana przez Ma'aden, która połączy projekt kopalni Al Jalamid i Al Zabirah z wybrzeżem Zatoki Perskiej:
- Faza projektu: Prace są w toku. (Trwa studium wykonalności projektu)
- Wartość budżetu: 1 mld USD
- Data przetargu: 2011, 4. kwartał
- Data końcowa: 2014, 4. kwartał.
Bądź pierwszy i skomentuj